一、摩托车发电线圈交流和直流？
有这种叫法。弯梁车和踏板车上，特别是80助力车都是交流充电的，GY6 125的车子有三种，第一种：6组线圈交流；第二种，6组线圈直流；第三种，8组线圈直流。新款的大多数是直流充电的，男装车绝大多数是直流充电的，
二、摩托车直流线圈坏了症状？
线圈上面有点火线圈和充电线圈，充电线圈坏了就会充电不正常，点火线圈坏了就会打不着火或者加不起油门，有断火的现象。
摩托车的充电线圈，有点火充电线圈和照明充电线圈，如果是点火充电线圈坏了，就会无法点火，有的轻微的可能会出现电起动不行，但脚起动能起动现象。如果是照明充电线圈坏了，就会不发电，电瓶会亏电，大灯照明也会变暗直至不亮。
三、直流刹车线圈配置？
直流刹车线圈的配置看电机刹车线圈的接线要求，如果该线圈要求是交流输入，接入直流电是有问题的，因为可能线圈的电阻太小而导致线圈电流过大，令电源及刹车线圈发生故障。如果刹车线圈要求输入直流电源，且标志有正、负极的标志时，用电表测量 99v 直流输出两根线，分出正负极后，对应接上；如果线圈要求直流电压输入，但没有正负极标志的话，那就电源输出两根线直接接线圈两端就可以了。输出的 99V 直流电源，总要合乎刹车线圈对电源电压的要求。
四、摩托车直流线圈和交流线圈的区别？
摩托车的直流线圈与交流线圈区别如下：
1、供电方式不同
直流电是要电瓶供电的点火器，交流电是直接用磁能机的输出来为点火器供电的。
2、运行方式不同
线圈输出的来都是交流电，只有在经过整流以后才有直流，要经调压器整流后稳定在12.5V左右的直流。
测量磁电机定子点火线圈时应采用万用表电阻档，一般应用小量程1kΩ欧姆档位，红表笔接磁电机输出线的黑/红线头，黑表笔接搭铁线，电阻值一般约为350~400Ω。
五、线圈阻碍交流还是直流？
交流电，是正负不断变化的电流，这样的电流能在电感线圈中产生磁场，而这个磁场又会在线圈中产生感应电流来抑制线圈中的电流变化，这种抑制作用就叫感抗，直流电因为正负不发生变化所以不会产生感抗，但是在接通直流电的瞬间也会有感抗作用，但很快就消失了。
六、摩托车全直流线圈有什么优点？
摩托车直流电压稳定，不烧灯泡。
七、怎样检测摩托车直流线圈脉冲好坏？
，用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。
感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL,单位是欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL。
线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。线圈的Q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。线圈的Q值通常为几十到几百。
八、摩托车触发线圈是多少伏？交流还是直流？谢谢？
摩托车的触发线圈是交流电，这个电压很低，一般只有1伏左右，甚至只有零点几伏，判断触发线圈的好坏一般只要测量它的电阻就行了，它的电阻值一般是一百多欧姆，大多在130－170欧姆之间。
九、摩托车触发线圈是多少伏?交流还是直流?谢谢？
摩托车的触发线圈是交流电，这个电压很低，一般只有1伏左右，甚至只有零点几伏，判断触发线圈的好坏一般只要测量它的电阻就行了，它的电阻值一般是一百多欧姆，大多在130－170欧姆之间。
十、直流接触器线圈发热？
接触器线圈发热，须要注意发热估计有多少度。只要不是很热都是正常的。对于接触器线圈国家标准规定温升值不超过65K（长期工作制），加上环境温度30度，其实际温度在90度以内都是正常的，这时人会感觉烫手。
同时，需要对比同型号的两个产品发热是否一致，如果不一致可以直接确定有问题。因为每个产品规格的参数基本一致，出现明显差异属质量问题。
交流接触器用于直流时，会出现发热极其严重的情况。原因在于两种产品的电磁回路有区别，直流是电工纯铁的铁芯，交流是矽钢片的铁芯，给交流产品通直流电发热会很严重，直流产品通交流电，动作明显偏慢，有的还不能动作。
直流接触器线圈也是会发热的，有能量损耗就会发热。