一、摩托车大灯交流改直流？
交流大灯改直流，首先要保证磁电机定子线圈匝数足够多，否则发电量小怎么改都不够用，一般老式单极线圈由于发电量小，改装后效果也不理想，较新的多极线圈效果稍好一点。
改装时，先把定子线圈原来负责照明的线断下来并作绝缘处理，然后把原来的搭铁线取下来接到线束的照明线上，再把整流器换成五线全波整流器，把整流器黑线接到电门锁上，开电门后这条线与电瓶电源线相通，即开钥匙后黑线通电，整流器其他线正常接就行了。
然后再把大灯的供电线也改到电源线上（即直接由电瓶供电，你的车已改过应该就不用动了），然后再按型号安装氙气灯，可以按这个方法试试看。
直流供电的车，要求磁电机发电量大，整流器充电量也要大，否则电瓶吃不消。
而交流照明的车，大灯由磁电机供电，整流器充电量较小就够用了，对电瓶要求也不高，没有电瓶也一样可以用大灯，但灯光会随着转速的高低而变化。
相对来说，直流灯更费电，所以要求更大的发电量和充电量，以及稳定的电瓶。
二、长时间驾驶后，汽车大灯过热正常吗？
“过”热肯定不正常，过这个词的意思本身就说明了不正常。
所以要看怎么定义过热，一般来说LED灯温度最低，氙气灯其次，卤素灯最高。如果用手摸灯罩，除了卤素灯可能会烫到痛，led和氙气正常都不会。
三、摩托车交流大灯亮度怎样解决？
使用增光线法
增光线，是一种简单的改装配件，顾名思义，使用这个配件就能使大灯变亮。在不改变原车灯泡的前提下，它能够在一定程度上提升大灯的亮度。增亮的原理其实很简单，就是替换原车的大灯线束，提高车灯的工作电压，电压高了亮度自然就上来了。
一般汽车原车的大灯线束使用的都是横截面直径为1.5平方毫米的电线，使用这样电线的大灯在工作时的电压一般为11~13V，而发电机正常工作时输出的电压通常为13.8~14.5V。这样的设计一方面可以降低线束的成本，另一方面可以利用较细导线通过大电流时分压限流的原理，让大灯的工作电压逐渐上升，防止大电流冲击烧毁灯泡，达到大灯灯泡软启动的目的。这些好处的代价就是降低大灯的工作电压，也就是降低了亮度。
与原车的大灯线不同，一般的增光线所使用的线材要明显粗一些（横截面直径在2.5平方毫米以上），而且增光线普遍使用耐高温的陶瓷插头。这种低阻值的电线能够使灯泡两端的电压接近发电机的工作电压，减少线损，使大灯更亮。如果不使用大功率灯泡，这种方式也能符合验车的标准。
不过，有一点不能不说，增亮线虽然便宜，效果也不错，但是它有一个致命的弱点——灯泡容易被烧坏。由于增亮线的线阻明显小于原车大灯线束的线阻，所以原有线束限流分压的软启动效果随着电阻的降低而减弱，灯泡频繁受到大电流冲击，寿命急剧缩短。
2.增大灯泡功率法
在人们的日常生活中，如果嫌家里的灯不亮，马上想到的就是换功率更大的灯泡。在汽车上也有人采用类似的方法。一般的汽车前照灯灯泡无论是远光还是近光，功率为55W或60W。因此想要让灯光变亮，一些车主选择到市面上买功率为100W的灯泡，换上后灯光自然变亮了，而且价格也不算贵，只有几十元。
但值得注意的是，这种简单便宜的方法却存在一定的隐患。首先，增大瓦数的灯泡，发热量会急剧增加，超出原有工作温度的灯光可能会导致大灯灯罩发黄、变黑甚至提前老化，同时一些耐温性不强的灯座会被烤化，引起灯头变形或短路等危险。而且，大灯功率增加后电流增加，也会导致线路负荷增大，电线发热，存在火灾隐患。最重要的一点是，这种直接加大灯泡功率的改装方式不能通过车辆年检。
3.换高档灯泡法
除了换大功率灯泡这种方法外，现在车主在市场上还可以选择功率与原车灯泡相符的“贵族”灯泡。这些灯泡一般都是名牌产品，如飞利浦、欧斯朗、IPF等。高档灯泡由于采用更好的原料制成，其内部被充气，玻璃经过染色处理，因此能够在同等功率的条件下取得比普通灯泡更亮或光色不同的效果。有些能够发出高色温光线的灯泡，发出较白的光线看起来很像氙气灯。有些能够发出低色温光线的灯泡，射出的黄光能增加车灯在雨雾天气中的穿透力。
4.安装智能增亮器法
智能增亮器，是最近几年才开始逐渐流行的大灯增亮装置。它的增亮原理与使用大灯增亮线基本相同，也是在不更换原车灯泡的前提下，靠替换原车大灯线束，提高大灯工作电压来实现增亮。但与大灯增亮线直接提高大灯工作电压的工作方式不同，智能大灯增亮器需要增加一个控制电脑，通过一个电压调整电路，采用逐渐升压的方式来启动大灯，低压启动，高压工作，同时实现了软启动保护灯泡和高电压增加亮度的功能。
既然叫智能增亮器，除了简单的增亮功能以外，控制电脑还有一些附加功能。比如：智能软启动功能不仅可以使大灯实现从熄灭到正常发光，电压逐渐上升的过程，而且还可以实现远近光切换时不同灯丝之间的软启动。而整个软启动过程控制在0.5秒以内完成，不影响驾驶员正常使用。控温保护功能能够判断汽车是否停车，随时调整大灯的功率，避免停车时发热过大，保护灯泡和灯罩。另外，短路保护功能可以判断大灯线路异常，通过程序自动断电，避免发生保险烧毁或线路起火事故。由于在大灯和发电机之间隔着电压控制电路，所以智能增亮器还可以起到对大灯电源的滤波、隔离、升压、稳定等一系列作用。
相比其他增亮方式，智能增亮器的安装相对麻烦，除了简单的拔插接头和在蓄电池上固定电源线外，安装时还需要在发动机舱内固定增亮器的控制电脑盒。动手能力不强的车主需要有专业人士的帮助才能完成，不过比起改装氙气大灯，安装智能增亮器已经算是比较简便的了。
另外，虽然智能增亮器使用了软启动的方式，但由于大灯的工作电压相比增亮之前仍有升高，所以灯泡的寿命还是会有所下降，根据原车灯工作电压的不同，一般寿命缩短10％～30％
四、透镜大灯会过热吗？
关于这个问题，透镜大灯在使用过程中会发热，但是一般不会过热。灯具设计时会考虑到透镜和灯泡的热量，以及散热系统的效果，从而避免过热的情况发生。如果您发现透镜大灯过热，可能是因为散热系统故障或者使用不当等原因，建议及时检查和处理。
五、摩托车交流前大灯起啥作用？
所谓交流灯，是指大灯直接从电机取电，没有经过整流器，电压的高低随着电机转速的变化而变化，怠速时电压低，而油门大时电压就很高； 直流大灯指的是大灯从电瓶取电，电瓶电瓶一般是12V的，电压是基本恒定的。 现在摩托车一般都是使用直流大灯的了，交流大灯很少的了，只有五羊本田有几款。反正有一你记住就可以了，大灯从电瓶取电，不用启动发动机就可以打开大灯的是直流的，如果要启动发动机大灯才能亮，那是交流的。 问这个问题，大概是想改灯对吧？
现在人们改灯一般是选LED大灯的了，而LED大灯是用在直流车上的，交流车不能用。
不过，现在也有最新出的交流车专用的LED大灯了，比如“交流摩托车专用LED大灯M3AC”，在电压9-80V的区间里都能用的，据我所知，目前交流摩托车能用的LED大灯只有这个。
另外，电动车一般是直流的，因为电动车都是用电瓶的，但2013年生产的电动车少数型号大灯电压是48V或60V的，不是12V的，这个需要注意一下。
要知道大灯电压是多少V的，有一个方法，就是把大灯灯泡拆下来，看上面刻的字就可以了。
12V35W的字样，表明电压是12V的，功率是35W. 我以前是修车的，现在不修了，玩车，但由于修车多年，名声在外，许多朋友会时不时叫我过去帮忙装车修车之类的，接触比较多，因此对摩托车以及摩托车大灯还是比较了解的。
不知不觉打了一大版文字，希望对你有点帮助。
六、摩托车大灯照明交流直流的区别？
交流供电的照明系统多采用半波整流式线圈，必须发动机运行状态下才能保证照明系统中的供电。
直流供电的照明系统多采用全波整流线圈，大灯供电靠整流器输出的直流电和电瓶输出的直流电，即使不发动机器，只要打开电门锁和大灯开关，也能保证大灯的正常工作。
七、摩托车交流大灯不亮怎么回事？
摩托车交流大灯不亮，在测量电源正常情况下，有可能是线断或者是交流大灯坏。
八、led大灯过热保护怎么解决？
LED灯散热可以通过风扇实现，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，造价低，效果好。
准备一台LED灯散热专用的小风扇，把它放在柜台里；
在LED灯工作的时候，开启小风扇即可。
除此之外，还有以下几种方法：
导热塑料壳。使用LED绝缘散热塑料替代铝合金制作散热体，能大幅提高热辐射能力。
表面辐射处理。灯壳表面做辐射散热处理，即涂抹辐射散热漆，将热量用辐射方式带离灯壳表面。
九、汽车大灯过热怎么办？
检查仪表板的搭铁情况及集成电路。
检查仪表板的稳压器工作是否良好。
检查仪表大灯远光显示灯和水温表是否共用同一搭铁线。 用替换法检查水温表的工作情况。
如果汽车电器是多路局域网络控制，那么要逐一检查多路控制模块了。
十、交流大灯工作原理？
远近一体灯工作原理是：一组光束发出的光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源俗称远光；另一组是偏光束，发出来的光给遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车驾驶者造成炫目，这种光源俗称近光。