摩托车长期不骑，电瓶怎么防止没电？

一、摩托车长期不骑，电瓶怎么防止没电？

摩托车如果长时间不骑，会导致电瓶亏电，造成摩托车无法启动使电瓶损坏。

避免方法是可以隔半个月用电瓶充电器为电瓶充电，也可以把电瓶充满电后把负极断开。把电瓶拿下来存放也行，只是隔半月给电瓶补充充电一次这样就可以解决亏电问题了。

二、锂电池，长期处于没电状态下真的会影响寿命吗？

过放电，或使锂电池失去活性，影响寿命的，所以还是定期进行充电好！

三、锂电池放在水里没电？

保护电路出问题了吧？这种情况就不要继续使用了，容易出危险

四、锂电池没电电压多少？

锂电池的正常电压是3.6伏，但是在充满电的情况下基本上都能达到4.2伏左右。如果说离电瓶充电过后只能达到31伏左右，这就证明锂电池已经不能再使用了，因为3.6伏的锂电池，在三点衣服的时候基本上已经报废，所以说你认识最低电压也要打到3.2伏以上。

五、锂电池短路没电压？

造成锂电池出现零电压的原因：

(1)电池内部结构并没有工作电压、电流量触碰。

(2)锂电池黄胶极耳横切面短路故障，锂电池封装泄露。

(3)极耳胶未漏出来包装薄膜，极耳依据包装盒子里层的铝铂联接短路故障大空间磷酸铁锂电池。

(4)锂电池极耳断，锂电池封装时金属带与铝塑膜中间导致短路故障，进而封装时依据加温(140℃上下)与铝塑膜热融密封性粘合在一块突然冒出了液漏。

(5)锂电池外界构造短路故障，如一大堆蓄电池打倒，极耳彼此之间钢筋搭接短路故障，锂电池上架时正负极极耳夹在同一侧等

六、锂电池是不是一没电就没电了？

是的

锂电池保护板在电压低到阀值会直接切断输出以保护电池，防止电池过放电。其他类型的电池只是电压会不停的变低。锂电池的特性就是衰降快，电量低到一定程度就跑不动了，你的情况应该查电池和控制器，电池如果显示还有一半，车不动了，可能气温过低，电池组某一分组故障，专业的店铺可以更换，但有危险，最好是找电池售后的检测一下，不行换新，毕竟锂电不如铅酸的安全，但质保期内可以索赔的，如果电池没事儿，控制器及连锁部分也可能出现这类情况，充满电再试一下，有问题一般都能体现出来

七、值得长期持有的锂电池龙头股票？

一，什么是新能源？

一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源；

按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能（如醚基燃料）、核能等。

二，新能源汽车是什么？

指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车；

从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类；

纯电动汽车：是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；

燃料电池电动汽车：是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经化学反应产生的电能作为主要动力源的汽车；

混合动力汽车：是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供；

本文主要研究的是 电动汽车；

三、行业发展阶段，相关政策环境

H6 2021年新能源汽车销量：

6月，国内新能源车销量25.6万辆，环比+18%；

欧洲8国新能源车销量19.9万辆，环比+35%；

2020年美国汽车销量 1617 万辆，新能源汽车销量 32 万辆，渗透率为 2%；

预计2021年全球新能源车销量将实现70%以上的增长；

H6 全球新能源车销量和动力电池需求量：

H6 行业走势图：

国内政策推动发展

• 国家政策的推广与扶持
• 市场已经由政策推动变为市场的推动，由政府的补贴等政策变为居民自发掏钱购买消费；
• 国内“碳中和” 概念的提出，新能源将会是最明显受益的行业；

国外市场空间广阔

• 美国市场发展空间广阔，具有发展潜力 ：美国汽车制造商、全美汽车工人联合会和其他团体共同发表声明，美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车（电动汽车、燃料电池汽车等)销量达50%比例的目标，并将公布目标和新的汽车排放标准；
• 欧洲是海外主要的新能源车市场：预计 2021年 欧洲新能源车销量达到 200 万辆，欧洲的碳排放政策、各国的新能源汽车高补贴及免税政策的推动，欧洲新能源汽车将会保持告诉增长的态势；
• 欧洲的车企也在发展新能源汽车，宝马、大众、奥迪、戴姆勒等都公布了加速电动化的发展计划；
• 欧洲市场新能源车渗透率2021年也不过20%，增长空间巨大；

H6 欧洲新能源车渗透率预测：

• 欧洲市场新能源车销量不断增加，2021年同比增速将超过 50%；

H6 欧洲新能源车销量预测：

中国行业的发展阶段

以宁德时代、比亚迪等动力电池与车企相关的企业都在中国，尤其是宁德时代，是属于动力电池中最核心的企业，在全球市场份额最大的企业；

其次是新能源汽车产业链上的众多核心材料供应商都是中国的企业；

中国企业在全球的新能源汽车产业链中，都有着举足轻重的地位；

全球动力电池龙头格局清晰，国内以宁德时代、比亚迪为代表的A股企业；

海外电池厂商包括：松下、LG化学、SDI、SKI；

H6 2021Q1全球动力电池市场份额：

H6 2021年6月装机量：

行业驱动因素

• 国家政策的推动与扶持，在A股，政策是最关键的因素
• 技术的创新，以宁德时代为主的中国锂电核心企业
• 市场的认可，进入了市场化阶段
• 基础设施的建设
• 新能源汽车是未来发展的趋势

四、新能源汽车产业链

研究一个行业，首先就要搞懂行业的产业链，那些环节值得投资，有机会存在，那些环节不值得投资，做到心中有数，才不会自乱阵脚；

H6 新能源汽车产业链：

1、上游矿产资源

锂矿：

中国的锂矿大部分是依赖进口的，中国最多的是盐湖，虽然盐湖提锂具有成本优势，但是由于技术等原因，质地比不上锂矿提取的；

锂矿提锂占全球的50%以上；

国内的盐湖主要分布在西藏、青海；

国内大部分锂资源为盐湖类型，且盐湖品质不高，锂含量低，以及提取锂技术不成熟，成本高；

锂矿提取的2种方法：

• 盐湖提锂：盐湖卤水
• 锂矿提取：锂精石矿

盐湖提锂的企业走势是不如锂矿提锂企业的；

盐湖提锂核心标的：西藏矿业、西藏城投

锂矿提锂核心标的：赣锋锂业、天齐锂业

赣锋锂业是最核心的投资标的，也是A股的核心资产；

钴矿：华友钴业、寒友钴业、洛阳钼业、厦门钨业

2、电机

在A股中，电机不是很好的投资方向，各大厂商几乎都有自己的电机，自给自足，不需要购买其他其企业生产的电机；

3、电控

汽车电控：即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。

电控系统占有电动车成本的 15~20%；

仅次于动力电池；

在 电控 系统成本中，IGBT 成本占比高达40%，是电控系统中最重要的构成器件，主要作用是进行交流电和直流电的转换、电压高低的转换。

IGBT 是电动汽车的 cpu；

汽车半导体 IGBT：lnsulatedGateBipolarTransistor 的缩写,绝缘栅双极型晶体管,由双极结型晶体管(BJT)和金属氧化物场效应晶体管(MOSFET)组成的复合全控型电压驱动式电力电子器件,是半导体器件的一种；

首先需要了解，功率率半导体器件：

功率半导体器件：(Power Semiconductor Device)是电力电子装置实现电能转换、电源管理的核心器件，又称为电力电子器件(Power Electronic Device)，主要功能有变频、变压、整流、功率转换和管理等，兼具节能功效。功率半导体器件广泛应用于移动通讯、消费电子、电动车、轨道交通、工业控制、发电与配电等电力电子领域；主要分为功率分立器件、功率集成电路（即Power IC/ PIC，又称为功率IC)和功率模组三类。

IGBT 作为电控系统和直流充电桩的核心器件，直接影响电动车功率的释放速度、汽车加速能力和最高时速等；

IGBT 模块是 逆变器的核心零部件；

逆变器：是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（一般为220V,50Hz正弦波）的转换器。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成；

国内主要依靠进口IGBT芯片组装成IGBT模组进行销售；

主要是美国、欧洲、日本企业；

IGBT主要是国外的企业，市场份额最大的是英国的英飞凌，占有全球市场份额的 40% 左右；

IGBT 用于电动车行业、以及光伏等，行业不仅仅局限于一个行业、发展空间广阔；

国内主要的核心标的：斯达半导

其次：新洁能

第三代半导体：碳化硅

碳化硅用于 IGBT 芯片；

• 硅是制造半导体芯片及器件最为主要的原材料，但其性能已经难以满足高功率及高频器件的需求，碳化硅材料有望在高功率和高频领域部分替代硅。
• 除了更耐高压，碳化硅基功率器件在开关频率、散热能力和损耗等指标上也远好于硅基器件。

• 碳化硅材料能够把器件体积做的越来越小，能量密度越来越大，这也是为什么几乎全球的半导体巨头都在不断研发碳化硅器件的原因。

碳化硅的应用领域：

1. 功率器件

• 电动车逆变器及充电桩
• 光伏逆变器
• 轨道交通

碳化硅做成的功率器件广泛应用在新能源汽车、光伏、特高压、高铁等领域，前景十分广阔；

2. 射频器件（军工及通讯领域)

射频器件：是无线通信的核心部件，包括射频开关、LNA、功率放大器和滤波器等。功率信号放大器：对信号进行放大的器件，直接影响着基站信号传输距离及信号质量。

硅基LDMOS器件已经应用多年，但主要应用于4GHz 以下的低频领域。

5G通讯高频、高速和高功率的特点对功率放大器性能也提出了更高的要求，碳化硅基氮化铄具有良好的导热性能、高频率、高功率等优势，成为5G移动通讯系统、新一代有源相控阵雷达等系统的核心射频器件，有望替代硅基LDMOS。

碳化硅基氮化镕将替代大部分硅基LDMOS，占市场50%左右的份额。

H6 2019-2025年碳化硅功率器件市场规模将快速增长(单位:美元)：

行业增长每年有望50%左右，行业规模有望扩大到10倍以上；

H6 碳化硅产业链：

H6 碳化硅器件产业链各环节主要参与者：

碳化硅比较依赖海外企业，海外企业占据大部分市场份额；

碳化硅投资标的：斯达半导、露笑科技、三安光电、华润微

4、动力电池

电池以及电池材料供应商才是A股的锂电核心资产；

投资锂电就是投资宁德时代，宁德时代具有绝对的龙头地位，市场份额全球第一；

动力电池和动力电池材料才是核心资产；

H6 电池的大概分类

动力电池指的主要是锂电池；

动力电池是新能源汽车重要零部件之一，对新能源汽车的续航里程、整车寿命、安全性等关键指标具有重要影响；

动力电池在新能源汽车整车 成本中占比接近40%，是成本最高的部分；

H6 锂电池产业链

H6 锂电池种类

锂电池都是以正极材料命名；

结构件

结构件：是锂电池的重要组成部分，目前在原材料成本占比8%-11%不等；结构件是动力锂离子电池的重要组成部分。结构件作为 锂电池外壳，起到传输能量、承载电解液、保护安全性、固定支承电池、外观装饰等作用，并根据应用环境的不同，具备可连接性、抗震性、散热性、防腐蚀性、防干扰性、抗静电性等特定功能，对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响。

H6 锂电池结构件主要包括外壳和盖板：

电池结构件行业具备三大壁垒：

• 技术壁垒:模具设计能力和高精度的生产工艺是关键，需要客户培养和经验积累；
• 资金壁垒:固定资产投入大,流动资金要求高；
• 客户壁垒:客户认证周期长，更换成本高；

电池结构件行业呈现“一强多小”的格局：

行业整体格局较分散，科达利电池结构件收入一家独大；

全球电池结构件厂家主要集中在中日韩，包括国内的科达利、瑞德丰、宁波震裕、中瑞电子等，日本FUJI SPRINGS，韩国的SANGSIN EDP等；

从19年收入体量来看，科达利锂电池结构件收入达到19.5亿，远高于其他竞争对手，主要系深度绑定宁德时代、亿纬锂能、中航锂电等国内动力电池龙头企业，受益于国内动力电池高景气和行业集中度提升；

锂电铜箔：

锂电铜箔：铜箔是通过电解、压延或溅射等方法加工而成的厚度在200 um以下的极薄铜带或铜片，在电子电路、锂电池等相关领域应用广泛。

根据加工方法差异：铜箔可分为 电解铜箔 和 压延铜箔；

电解铜箔是指以铜料为主要原料，采用电解法生产的金属铜箔。

H 铜箔的分类(根据加工方法差异）及下游应用领域：

H 铜箔产业链：

锂电池铜箔的品质对锂电池的能量密度、安全性、寿命等方面产生关键影响，品质的评判在于其是否具备良好的物理和化学指标。

H6 国轩高科披露的锂电池材料单位成本和在原材料的成本占比：

具体论述跳转文章：

• 锂电池材料：A股新能源产业链之锂电池投资分析
• 正极材料：A股新能源产业链之锂电池投资分析
• 负极材料：从今天大涨的负极龙头，分析A股锂电池产业链负极材料投资方向
• 隔膜：站在锂电池风口，分析锂电的投资方向，隔膜
• 电解液：站在锂电池风口，分析锂电产业链投资方向之电解液

动力电池和动力电池材料才是锂电的核心标的，最具有投资价值；

都有明确的市场份额，发展前景广阔，具有核心竞争力的公司；

正极材料市场格局不清晰，首选：负极材料、隔膜、电解液；

以及动力电池整机厂商：宁德时代、比亚迪（全产业链）、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技；

动力电池宁德时代、比亚迪，二者形成了双寡头格局；

动力电池材料：

• 正极：当升科技、德方纳米、容百科技
• 负极：璞泰来、翔丰华、杉杉股份（什么都做）
• 隔膜：恩捷股份（主流是湿法隔膜）、星源材质
• 电解液：天赐材料、新宙邦、江苏国泰、多氟多（唯一生产六氟磷酸锂企业，稀缺性）
• 锂电制造设备：先导智能、航可科技
• 结构件：科达利、震裕科技
• 铜箔：嘉元科技、诺德股份、超华科技
• 电池回收：格林美
• 三元前驱体：中伟股份、格林美
• 热管理: 三花智控
• 零部件: 拓扑集团、福耀玻璃、旭升股份

5、自动驾驶汽车

自动驾驶汽车：（ Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过 电脑系统 实现无人驾驶的 智能汽车；

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆；

H6 自动驾驶产业链：

视觉识别：欧菲光、舜宇光学

毫米波雷达：华域汽车、德赛西威

激光雷达：禾赛科技

控制器：德赛西威

高精度地图：四维图斯

摄像头：联创电子

智能座舱：德赛西威、中科创达

核心标的：德赛西威、中科创达、均胜电子、禾赛科技（未上市）

6、储能电池

储能即能量的存储。根据能量存储形式的不同，广义储能包括电储能、热储能和氢储能三类。电储能是最主要的储能方式，按照存储原理的不同又分为 电化学储能 和 机械储能 两种技术类型。

电化学储能是未来发展趋势；

电化学储能分为：

• 锂离子电池
• 铅蓄电池
• 钠硫电池

投资储能电池就是投资锂电池；

所以，投资标的：

宁德时代、比亚迪、派能科技、固德威（储能逆变器）

7、充电桩

投入成本大，收入时间长，多数时间作为尾部补涨；

不是首选的投资行业；

标的：国电纳瑞、特锐德

五、最后

新能源汽车的高景气带动了整个新能源产业链上的各个环节的发展；

投资新能源汽车就是首选：宁德时代；

未来的增长空间还很大、各国的新能源汽车才不过刚开始发展，渗透率还很低，未来市场空间足够大；

但是，我梳理产业链不是让你在山顶就追进去，是在出现买入机会的时候，能够非常清楚地明白应该投资的标的是那些，不至于瞎买；

不择时就冲进去，那叫做 送财童子，搞清楚产业链的各个环节，才能在投资上游刃有余；

择时 ！！！择时！！！择时！！！

具体的公司分析，需要各位家人好好研究；

我没写的公司不代表没有价值，只是个人只买行业龙头；

凭运气赚到的钱，最后都会凭运气亏掉；

学习是一辈子的事情；

个人免责声明：个人看法，不作为买卖依据，分析的同时没有考虑择时因素，股市有风险

八、锂电池没电还能爆炸吗？

有可能。只要具备了“氧气、有机质（即燃料）、高温”这三个要素，即使不充电，锂电池也是有可能发生爆炸的。

产生电池爆炸一般有以下几种情况：

1、过充爆炸保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池爆炸。

2、过流爆炸保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成爆炸（很少发生）

九、锂电池放几天就没电？

电动车锂电池一般是超过8小时就没电了。

电动车锂电池正确的充电方法是按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行。

充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，即可停止充电工作。特别是不要进行超过12个小时的超长充电，一般充电时间是3-5小时。

十、锂电池放多久会没电？

一般在3年左右。锂电池长期不用存放，应充入50%~80%的电量，并存放在干燥阴凉的环境中，一般可以放10个月到1年。不过，想保证电池的使用寿命，需要每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，导致锂电池处于深度休眠状态造成不可逆的容量损失及无法再次充电使用的后果。充电锂电池注意事项当电动车锂电池组慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人都不了解电动车锂电池的正确充电方法。现在锂电池组是电动车的首选，锂电池组更加轻，铅酸电池比较笨重在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命是电动车铅酸电池寿命的3至4倍。