摩托车拔下高压帽？

一、摩托车拔下高压帽？

如果是从火花塞上拆，直接拔就可以了。如果是从高压线拆，一手拿高压线一手拿高压帽逆时针拧就能拆下来了。

二、摩托车高压帽紧吗？

太松和太紧都不好，什么都有一个合适的度。

三、摩托车高压帽没有电？

有可能是火花塞帽（高压帽）本身坏了，高压帽内有电阻，如果损坏有可能出现这种情况，可以换个高压帽再试试看，另个如果高压包、点火器或磁电机定子线圈等点火相关部件有问题造成高压电弱，也有可能会造成装上高压帽后没有高压电，但可能性很小。

四、摩托车高压帽故障表现？

会出现起动困难、运转不稳易熄火、加不上油门等现象,严重的直接就打不着火了。 常见的摩托车,高压帽大多是通用的,但也不是所有摩托车的火花塞帽都能通用。

如果是正常价格买的,2元的高压帽质量会差一些,相对更容易损坏,。

五、摩托车高压帽坏了症状？

摩托车的高压帽损坏，会出现起动困难、运转不稳易熄火、加不上油门等现象

1、高压包无火花，车辆无法启动；2、高压包出现漏电现象，车辆在行进过程中会出现顿挫感，一会儿快一会儿慢；3、车辆无力，油耗增多。摩托车是由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备组成，摩托车的传动系统是由初级减速、离合器、变速箱、次级减速组成。高压包的正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，主要作用是产生阳极高压，

六、摩托车高压帽漏电症状？

摩托车高压帽主要是由两大部分组成，其中的极芯为铜材质的，而外壳以耐高温绝缘的塑料为主，不过有些高压帽也会在绝缘体外面，加装金属包裹件，以提升整体档次感。

根据实际的使用效果来看，高压帽出现漏电的几率并不大，但如果因为密封性不好受潮后就会出现漏电现象，不过这种现象比较少见。

高压帽漏电以后，就会分流高压电流，使得本应该强劲有力的点火火花变得极其脆弱，这种情况下直接会导致车辆启动困难，加速缓慢，并且车辆会出现明显的顿挫感，有些车型还会有比较响亮的电击声，因此当车辆出现以上症状时，就可以首先检查高压帽。

但更换高压帽时一定要注意，正常合格的高压帽它的内部是有电阻的，这也是我们刚开始所说的它一个隐形功能，高压帽预设电阻的主要原因，就是为了保护火花塞。

因为车辆高速运转状态下，摩托车的高压电可以达到两万伏以上，这么高的电压在没有电阻限制的前提下，很容易会将火花塞击穿，所以就必须预设一个电阻。

而更换的高压帽如果没有电阻，火花塞就会受不了，所以当车辆出现火花塞经常损坏的现象时，我们有理由怀疑是高压帽出现了故障。

七、摩托车高压帽进水症状？

      摩托车高压帽如果因进水出问题，会造成断火，出现发动机运转不稳，加不上油门，行驶中无力等故障，严重的就打不着火了。

        高压帽进水后，可以采用抹干外部，只要不漏电，发动机运行一段时间就内外都干了。

八、400摩托车高压帽怎么扣？

拆高压帽，高压线距离箱体3~5毫米放电状态为亮蓝色，距离稍远也正常放电且电弧很长，仍为亮蓝色，颜色偏红且放电距离很近，稍远些就不放电了，说明有问题了，

九、摩托车高压帽阻值是多少？

火花塞是没有电阻的。质量合格的高压帽里面安装了一个碳性电池。这个电阻的阻值是5兆欧。安装电阻的主要功能是防止火花塞跳火，产生的电磁波干扰附近的电器。没有其他的功能。高压帽可以安装电阻也可以不安装电阻。合格的高压帽里面是安装电阻的。初级线圈（接线桩－－接地）只有0.1－1欧姆左右，次级线圈（火花塞帽－－接地）一般是10－20欧姆之间。

十、摩托车高压帽怎么判断好坏？

1、摩托车高压包是否损坏，可以用万用表测量其初级和次级线圈的对地电阻加以判断。

2、初级线圈电阻是高压包初级输入对地的电阻，次级线圈电阻是火花塞帽端对地的电阻，测初级电阻时可将万用表打到1欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接初级输入端，得到的读数即为初级对地电阻值。

3、测次级电阻时可将万用表打到1千欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接火花塞帽端，得到的读数即为次级对地电阻值。初级线圈电阻一般为0.2－1.5欧姆，次级线圈电阻一般为10－20千欧姆（含火花塞帽）。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可以。