电喷的摩托车，回油熄火，捏离合熄火，具体什么原因？

一、电喷的摩托车，回油熄火，捏离合熄火，具体什么原因？

老哥，问题解决了吗？我也出现了这种情况

二、电喷摩托车回油熄火？

摩托车回油熄火可能是由于燃油系统故障引起的。一般来说，可能存在以下几种原因：1、油系统堵塞或者积碳比较厚，导致油路不能顺畅地流通；2、电喷系统中传感器、喷油嘴等零部件故障，导致喷油不足或者时间不准确而造成熄火；3、空气滤清器堵塞，放进去的空气不够，也会造成喷油量不足而导致熄火。

如果遇到回油熄火的情况，建议及时进行送修检查，排除故障原因，避免因故延误行程或者给自己带来其他不必要的麻烦。同时，平时保养中应加强燃油清洗和更换的频率，定期检查电喷系统零部件的工作状态和性能，确保摩托车的正常行驶和安全。

三、电喷摩托车回油（放炮）而且收油后会熄火这是啥原因？

火花塞发白是混合比过低，收油熄火只是表象，实际上是怠速或者转速过低的时候就有几率会熄火。放炮虽然是混合比过高的表现，但是同时有偏时点火等可能性。综合考虑，混合比过低吧。电喷车？那只能换ECU了

四、摩托车回油熄火，怎么办？

回油门熄火，先检查怠速是否偏低，空滤是否堵塞，化油器的混合比是否不对（有可能偏浓），可以仔细清洗一下化油器并检查混合比是否正确，也有可能是化油器本身过渡性不好，在行驶中回油门，造成混合气浓度急剧变化而熄火。

也可以在回油门后再稍加一下油门，这样一般就不容易熄火了。或者回油门不要一下回到底，即少回一点油，逐渐回到底，也可以避免熄火。

五、国四电喷摩托车回油爱熄火？

   电喷摩托车松油门就熄火的原因是：

1、发动机怠速过低，怠速过低在冷车启动时是常见现象，如果热车之后还没有恢复，应该检查一下怠速是否调的过低、燃油混合比是否正确或者进气管是否漏气；

2、风门没有关；

3、发动机出现漏气，出现漏气是因为化油器与发动机的密封性不好，火花塞与气盖、曲轴箱的密封是否良好影响着发动机的工作状态，化油器长时间使用会出现堵塞的情况，会导致发动机熄火，更换化油器即可；

4、供油不畅，从油箱到化油器主量孔，整个线路需要清洗检查。

六、福克斯热车回油熄火？

检查火花塞、节气门是否脏了。清理一下就好了。如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

七、摩托车为什么离合松快了会熄火？

1.摩托车在起步时,如果车主一松离合就出现了熄火的情况,那么很可能是因为离合器的间隙出现了问题,一旦离合器的间隙太小,就不能够让摩托车正常打火,就算是打着火之后,那么松开离合,也会出现熄火的情况。遇到这种情况时,就需要对离合器的间隙进行调整,将离合器间隙调节的大一些,就可以避免这种问题发生。

2.长时间使用摩托车,空气中的杂质和灰尘很容易堆积在油路附近,再松离合之后,没有足够的燃油就会熄火。

八、货车熄火后进油管会回油？

输油泵座密封不好，熄火后油泵和共轨内压力贯串毗邻不住，柴油有一部分回到油箱，以是每次启动都要泵油，这个题目在车熄火时刻长，再启动最为较着，可是连忙熄火连忙打火就好打。

回油管是将喷油泵和喷油器未参与喷射的燃油返回到邮箱，同时起对油箱内燃油预热作用。如果回油量过大应该校验喷油器或是喷油泵。

九、进油管熄火回油怎么解决？

输油泵座密封不好，熄火后油泵和共轨内压力贯串毗邻不住，油有一部分回到油箱，每次启动都要泵油，这个在车熄火时刻长再启动最为较着，可是连忙熄火连忙打火就好打。

回油管是将喷油泵和喷油器未参与喷射的燃油返回到邮箱，同时起对邮箱内燃油预热作用。如果回油量过大应该校验喷油器或是喷油泵。

介绍从设计上讲，

输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造非常精密，为保证喷油，但还存在细微的配合间隙，喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油泄漏。这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。

十、摩托车不给油熄火？

1.汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。

2.停下来不加油门熄火：化油器怠速调整一下，适当调高一些。

3.停车后发动机哒哒哒：这个是正常现象，不需要担心。

4.其实冷车都那样，如果到了冬天更糟糕，有时候启动都要半天，好启动的车没必要拉风门预热，那样很容易产生汽缸积碳 ，启动后要加一点点油门温车一会（几秒就够了），切忌猛轰油门（我发现很多人都喜欢那样），那样对汽缸磨损很厉害，温热几秒后，然后挂档慢速开一段（虽然二档也可以起步，但建议最好用一档起步满开一小段温车），再慢慢提速 有个心得（有的车冬季挂一档会前冲，可以抓住手刹先挂上二档然后再挂上一档。

有以下解决办法：

汽油方面：总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。

润滑油方面：为了减少启动阻力，冬季可换一些粘度低的润滑油，（夏季使用10号车用机油，冬季应换用6号）。在打开点火开关前，可先踩几次启动杆，启动时，将变速器置于空档，并紧握离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。

电流方面：如果温度已降低到零度以下，车辆如果放到室外，就应当将蓄电池拆下，放到室内温度在零度以上保存，以防蓄电池冻裂。对拆下的蓄电池进行电量检查，（用导线直接触碰电池正、负两极，看火花强弱），如果电量不足，应及时充电，以保证其电量充足。另外，可减小火花塞的电极间隙，由原来的0.6-0.70MM减小到0.5-0.6MM，以利于火花塞的跳火。