125应该是指发动机的气缸容积，也就是它里面可以装125ml的可燃混合气燃烧。250的有双缸和单缸和多缸，但不管几个缸，“250”指的都是所有缸的容积加起来的总和，数子越大，就代表它的工作容积越大，动力也就越强，油耗也就越大。就如汽车，也会有1.6L的，1.8L的，2.0L的~~它们指的都是发动机的工作容积。相对于125的摩托车来说就大了几倍和十几倍了，摩托车也有1.3升的，那都是超级跑车用发动机了，最高时速可以达到340KM/H。
有着“后驱之王”之称的凯迪拉克ATS-L为何销量不高？
凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，是二线豪华品牌的榜首。
虽然无法和BBA相比，但毕竟是当年美国总统座驾，品质上是没有问题的。
前几年一直跟雷克萨斯挣二线豪华的榜首，每年都以微弱的优势取胜，主要都是以降价换量得来的，国五换国六时期，为了清库存，直接打骨折销售，甚至有人买到了半价车型。
也是因为这一时期的降价促销，拉低了凯迪拉克的品牌溢价，导致后面凯迪拉克新上市的车型，大家买的少，都在观望，等着降价，销量上不去，就降了一波，但很多用户不满意，觉得之前半价销售，凯迪拉克肯定还能降价，所以因此走进了死循环。
凯迪拉克目前主要车型有:轿车领域（CT4,CT5,CT6），其中CT4定位A+级市场（实际尺寸达到了中型车水准），主要竞争对手是BBA入门级车型，比如奔驰A级等；CT5定位中型车，主要竞争对手是BBA中型车，比如奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系；CT6定位中大型领域，主要竞争奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L；
SUV领域（XT4,XT5,XT6），XT4定位紧凑型SUV，竞争奔驰GLA，宝马X1,X2，奥迪Q1等；XT5定位中型SUV，主要竞争奔驰GLB，奥迪Q3，宝马X3等；XT5定位中大型SUV，主要竞争奔驰GLC，奥迪Q5，宝马X5等车型。
从以上可以看出，凯迪拉克车型齐全，无论轿车还是SUV，布局都比较齐全，全方位对BBA进行错位打击竞争。
走量的车型在市场上目前有轿车CT5，每月销量在五六千台左右，SUV最走量的是XT4，每月销量是六七千台。
凯迪拉克的车都是后驱车，它的广告语“无后驱，不豪华”确实比较深入人心，而且动力充沛，从来不减配，在中国市场算是比较良心的车企，比如CT5车型，全系搭载的都是2.0T+9AT，不像德系或者日系，入门版基本上就是乞丐版，四个轮子＋铁壳。凯迪拉克号称入门即豪华，确实名副其实。
大家如果关注凯迪拉克就会知道，凯迪拉克每年上半年的销量都是低于雷克萨斯的，雷克萨斯从来不降价，相反你买雷克萨斯车，还要加价。所以雷克萨斯算是全球最保值的品牌之一。
到了下半年，为了冲销量保住二线豪华品牌第一的位置，开始搞促销，每款车型的降价最低都是四五万，这样销量又上去了。
而今年到现在，凯迪拉克虽然销量不错，但已经被中国豪华品牌红旗反超了，目前红旗正式登顶二线豪华品牌榜首的宝座。
但了解红旗品牌的小伙伴应该能注意到，红旗走量的车型是中型车H5和紧凑型SUV H5S，而轿车H5是20万以内的车型，入门是14万，而凯迪拉克中型车入门都是20万以上。因此已经算不上豪华车了，H5的主要竞争对手应该是别克君威，丰田雅阁等。
而红旗H5的销量占据了红旗销量的80%，所以红旗虽然被称为二线豪华品牌，但实际上目前从表现上来看，它的豪华车型销量是比较低的，只能拉到三线。
说了这么多，其实跟问题都不是太相干，那说到凯迪拉克ATS-L，其实这款车目前已经停产了，国五换国六之后就不在生产，被凯迪拉克CT5所取代，也就是说ATS-L是CT5的前身，目前再卖的基本上都是库存车，而且是国五版本。当然价格是比较便宜的，应该20万不到就可以提了。目前易车APP上已经没有这款车的介绍了，想买的朋友可以去4S问一下，应该还是有库存车卖的，但已经不主力去推了。
我想，之所以销量不好，一是因为已经停产，已经卖的差不多了。二是毕竟是国五车型，花个20万左右买个国五车，估计大部分小伙伴是不愿意的。目前想买这个车的大部分人都是要面子，投便宜，20万不到买个豪华品牌车，有面子而已。
喜欢凯迪拉克的小伙伴们，我个人建议如果想买轿车，CT5的性价比是比较高的，要动力有动力，要配置有配置，也有面子，高配落地30万出头；喜欢SUV的小伙伴，XT4比较不错，可以看看。
就回答到这里了，喜欢的小伙伴可以支持一下，谢谢!
奔驰宝马是公认的豪华车，这个老早就是定位了，而奥迪则是最先当年引入国产的“豪华车”，当年那些看着奥迪100掉口水的孩子长大了，所以把奥迪也当了豪华车。而凯迪拉克做为美国豪华车品牌，一早在大陆是高于奔驰宝马的奢侈品。后期不关注市场而被冷落，这几年才想起中国市场，仅仅是有些迟了而已，月销几千台已经非常牛逼了