我喜欢这样配置。 不过见意，如果资金充足的话，上个四核的吧，也贵不了多少。 我经常给客户这样装机。 原因有三点： 一、主板集成显卡，满足主流游戏。 二、大板的，以后可以升级显卡，不担心散热问题。 三、稍高的电源，以后升级稍高的显卡，不用担心电源不足。
杜卡迪大魔鬼795出厂就有定位系统嘛？
能骑，虽然双脚着地有难度 ，不过骑车技术好的话就没有问题。
杜卡迪的车基本都是单摇臂的，现在在产的车只有monster 696和monster 795是双摇臂的。
国内在售的也只有monster 795是单摇臂。
单摇臂过弯压弯比双摇臂的稳。
50W以内动力、性能最好的车？（详细的参数）
首推斯巴鲁 IMPREZA STI 2.5L水平对置发动机，输出功率221kw，扭矩407nm，0-100加速5.2秒，极速250。48万
然后是三菱EVO X，输出功率217kw，扭矩366nm，0-100加速6秒，极速242。价格48万。
最后是日产无限（英菲尼迪）G37,6缸发动机，输出功率239kw，扭矩365nm，0-100加速5.8秒，极速249，价格48万。
ATI Redeon X1200 详细参数
你可以找比较低版本的GPUZ，或者是everest里的图形处理器查看，这两个软件显示的绝对是正确的
ATI Radeon X1200 是集成显卡
GPU时钟和显存频率主要看主板(看具体的主板产品).
不过有一点可以肯定,它的频率不会低于200Mhz.通常这类产品其核心频率在400MHz左右.
它有2条像素管线，2个顶点单元
着色器是SM3.0
SM4.0是着色器的一个版本号.SM3.0同样也是版本号.只不过比SM4.0低一档罢了.
像素填充率800M左右.
杜卡迪“大魔鬼”霸气十足登上大陆,帅到没人性!
终于等待你，你们期待的杜卡迪“大魔鬼”在海外上市一年后，终于引入国内市场！
杜卡迪1262cc动力平台全新启动后，Diavel“大魔鬼”
也跟着升级了。相比上一代Diavel 1200
并没有太大变化，但发动机的排量、外观，配置上均有一定的提升。
“大魔鬼”的外观是它最迷人的地方，结实的身材和优美的线条曲将意大利设计师的功底展示到了极点。看似是太子巡航车，从骑上去的坐姿和操控就可以看得出，用现流行的一个词来形容就是“西装暴徒”。
动力部分变化较大，加入了Testastretta DVT “可变气门正时系统”， 这项技术在宝马、雅马哈、本田的旗舰车型上都有出现，这是未来摩托车发动机技术发展的下一个风潮。
同时排量从1198.4CC提升至1262CC，全新的L型双缸水冷发动机
在低速时动力更平顺，高速时动力更充沛。
新款“大魔鬼”的排气相比老款更短小精悍，让外露的后单摇臂轮毂更加显眼。
在配置方面杜卡迪的高科技电控系统更是俱全，定速巡航，控制多重动力模式，弹射起步模式，牵引力控制系统，弯道ABS系统…只有你想象不到的。
更豪华的S版还多了DQS快速换挡，DRL日行灯，彩色仪表和多媒体控制系统，S版的硬件配置也是更高的~
在国内“大魔鬼”定是屈指可数的明星车型，许多车友的终极梦想之一，新款杜卡迪Diavel 1260/S和印第安、哈雷这些传统美式巡航太子车相比，你更喜欢哪一类呢？
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