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上图为赛科龙RZ3S，价格为标准版26980，高配版为28980。
上图为贝纳利302S，价格为29800。
城市代步加周边游玩，这两款车都可以，但是不知你个人喜好如何，这两款车在脾性上还是有点区别，骠骑府给你分析分析。这两款车骠骑府都骑过，有一定的驾驶体验。
贝纳利302S的发动机排量为300cc，水冷并列同步双缸发动机，每缸四气门，最大功率为28KW/11000转，最大扭矩为25.6NM/9560转，动力特性偏向高转速输出，这样的动力特点会导致中低转速略显疲软，但是高转的情况下还是可以的，跑高速和路况良好的铺装道路会很惬意，不过在市区行驶的时候我觉得还是不如赛科龙RZ3S好使。这款机器的震动控制得不错，而且同步双缸发动机的悦耳声浪也是很多声控党的最爱，类似于四缸机的啸叫声非常吸睛。
赛科龙RZ3S这款车在排量上要比302S大，再加上本身的动力特性注重中低转速的输出，6500转的时候即可输出35NM的最大扭矩，你再看看302S，25.6NM的最大扭矩要到9560转的时候才能出现，因此起步加速就能明显感受到RZ3S的强劲提速感，这点比302S要更让人心生好感，你无需将转速拉高即可获得强烈的推背感，这是这款发动机的可取之处，然后高速也并不显疲软，极速预测也能达到155KM/H以上，比302S略差一点，但是差距不明显，骠骑府个人是不在意极速成绩，155KM/H与170KM/H有什么差别吗？没有，你一年可能也用不上一次，还不如召之即来的中低转速的输出来的实在。
赛科龙RZ3S这款发动机声浪上还不错，骠骑府觉得这几年国内厂家在声浪的调校上给予了足够的重视，尽管是异步双缸的发动机，但是声浪浑厚有力，不是炸街的那种，但是很有气势，我觉得很满意。但是震动上比贝纳利302S要略大，这是骠骑府个人感受，可以接受，谈不上优秀，可以接受而已。
两款车在品控上基本处于同一水准，贝纳利302S上市多年，目前已经很稳定了，而赛科龙的RZ3S也早已脱离了宗申以前制造通路车的水准，各种高新技术的使用，例如八轴焊接机械臂加工的车架，激光切割，机器人喷涂，还有各种进口优质零部件，例如德国进口摇臂滚子轴承，进口离合器片等等，也还不错。博世的ABS更提气，也是一个亮点。
就骠骑府个人的偏好，我更喜欢RZ3S这款车作为城市代步穿行和周边游玩的交通工具，个人意见，供你参考。
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