长期跑野外而且需要拉工具，这种用车需求当然选择非承载式车身的硬派车型，车身承载力更强抗扭刚度更高，重点是有四驱系统。
至于柴油动力汽车的使用年限确实要比汽油车更短，不过能创造价值的车辆也不用过于在意贬值率，或者选择汽油动力的H5也不会差，至少质量是足够稳定的，简单了解一下H5的优缺点：
汽油动力使用三菱4G63S4T-2.0T发动机，H5最大的槽点就是这台机器，最大功率140kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速仅在2400-4800转；羸弱的动力只是比一线二三线自主品牌1.5T优秀一些，而国产2.0T发动机随便挑出一台都要远超4G63包括长城自研的4C20。
所以汽油版的哈弗H5确实非常一般，不过作为工具车使用倒也可以接受，这台机器最起码还有稳定的质量；而且涡轮介入的转速为1000转，在1500转左右能发挥175牛米、2000转可以爆发225牛米的扭矩，配合分时四驱在4L模式下能放大两倍扭矩轻度越野足够，正常通勤走非铺装路面还是没有压力的。
柴油动力使用长城自主研发单涡轮版4D20D-2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，这台发动机几乎没有槽点，基本达到甚至超越了合资品牌2.5~2.8T的柴油机。
而且发动机叫做绿静NVH的表现在10级柴油车里几乎是最理想的，排放控制的能力也比较强，与同年分的其他柴油对比年检会比较轻松。
四驱系统汽油版为简单可靠的分时四驱，配备后桥差速锁的只有高配1278款，不过中低配车型标配了ESP车身稳定系统，这一系统对于四驱车而言会带来轮间电子制动限滑，脱困能力要比普通的分时四驱更出色。
柴油版结构为适时四驱，在分动箱的基础上加入了多片式离合器限滑差速器，对于冰雪湿滑路面可以使用四驱高速行驶保证正常差速；适时四驱并不是不能越野，柴油版也提供了4L模式可以对扭矩进行放大，分动箱扭矩容量充足动力配比也比较可靠，后桥高配同样有锁前轮有电子限滑，这套四驱结构实际和哈弗H9相同但多出的锁又比H9更可靠。
哈弗H5虽然车型很有年代感但仍是一台不错的户外用车，特殊的用途不建议考虑承载式车笼式车身的普通SUV，这类车除了空间大一些实际和轿车没有什么区别，仅有两驱当然更没有意义。个人观点、仅供参考。