1. 杜卡迪diavel改装
凯旋火箭在中国生产。三缸2458cc，最大功率167马力，最大扭矩221牛米，发动机纵置，采用轴传动，0-96km/h加速2.73秒，拥有量产摩托里最大排量和最大扭矩。什么概念，胯下一部2.5L发动机，比市面上绝大部分汽车排量都大，俩字——带劲！
凯旋火箭3的R版和GT就是运动版和巡航版，GT版的750mm坐高相比R版的773更低，脚踏位置更靠前，车把向后加长，呈现出巡航车半躺的骑行三角，另外还为后座增加了小靠背。明眼人肯定看出来了，这完全是冲着杜卡迪Diavel和XDiavel来的，227,895元和238,895元价格也是介于杜卡迪的普版与S版之间。
2. 杜卡迪xdiavel改装
杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正好，对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。杜卡迪（Ducati）原厂也针对了老大哥Multistrada V4进行了改款，并且更以举办世界级爬山赛的著名“Pikes Peak”（派克峰）为名，就知道这次对Multistrada V4的全面强化是一点也不敷衍。
3. 杜卡迪 改装
意大利杜卡迪摩托控股有限公司（Ducati Motor Holding S.p.A）提供两年不计公里数保修服务。
保修期于新车交付日开始计算,在保修期内涵盖因生产工艺及原因导致的质量问题但在任何类型的竞争活动和/或租用行为之下失效,以及任何非保修项目损耗零件,如轮胎、离合器片、刹车片、刹车盘、正时皮带和电线等。
所有未经杜卡迪认可的加装、改装或变更车辆原始装备所造成的任何损坏或失灵以及一切相关后果不涵盖在质量保证范围内,例如:安装或使用非原装杜卡迪部件、附件、材料或对车辆原始装备的零件和组件的添装、改装、切割、焊接或拆解等。
在车辆交付您之前发现的任何缺陷包括在质量保证范围内。
4. 杜卡迪diavels
能改。杜卡迪大魔鬼X版的脚踏在前面，1260版脚踏在中间，杜卡迪大魔鬼x是巡航，1260是街车。1260系列版本有2款。分为Diavel1260和Diavel1260S，杜卡迪大魔鬼X系列版本有XDiavel和XDiavelS。
1260 用了一个1262cc 的引擎，产生了让人惊讶的加速和平稳的低转速动力传输。
5. 杜卡迪御用改装品牌
改装 和 保养的钱 保险 大概5万内！
6. 杜卡迪bsk改装
自由好骑。杜卡迪自游更适合于城市穿梭，从官方的个数据来看，Scrambler从杜卡迪的车系中分离出独立的品种，自身拥有好几种定位，包括：志、劲、典、野等等。Ducati Scrambler在改装上是比较追崇的，非常容易的大幅度改装。Scrambler杜卡迪原厂改装、Evotech Performance、Rizoma都为其推出大量的改装。全新正品改装件【宝驹摩道】均有销售。改装方面，【宝驹摩道】作为国内为数不多的正品改装平台，让国内摩托车玩家更好的体验改装的乐趣。
7. 杜卡迪安德鲁改装
极速可达200多公里每小时。
杜卡迪是一辆杜卡迪Supersoort 鸰速，国内指导价为13.9万，落地15万上下，定位仿赛，采用的是2轮单座设计，配侧边双出排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重。
这款杜卡迪搭载的是一台双缸水冷四冲程自然吸气发动机，最大扭矩93牛米，最大功率为81kw，座高810mm，极速可达200多公里每小时，车身采用6挡变速箱，排量达到了937CC，加速时暴力，推背感十足。
8. 杜卡迪X Diavel
1、杜卡迪Diavel 1260 S
硕大的体格、大型V型双缸发动机，加上低设计高，意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款，配备了1262cc的Testastretta DVT发动机，在马力机测试中，Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力，最大扭矩115牛米，而且由于其配备了DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异，2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能，再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。
2、KTM 790 Adventure R
2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。
3、KTM 500 EXC-F
不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中，2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐，还能骑着它从公路回家，前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出，可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时，其强大推力又会让你快速前进。
9. 杜卡迪scrambler改装
杜卡迪自游800scramb|er保养四轮定位，油箱检查，更换空气过滤器
10. 杜卡迪v4改装件
一样，杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正好，对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。
杜卡迪（Ducati）原厂也针对了老大哥Multistrada V4进行了改款，并且更以举办世界级爬山赛的著名“Pikes Peak”（派克峰）为名，就知道这次对Multistrada V4的全面强化是一点也不敷衍。
11. 杜卡迪改装件在哪买
supersport 939
以前试骑过朋友的。坐姿相对直立（是相对！）当然如果题主你以前骑街车，骑巡航什么的，还是会感觉有点累。动力方面呢，这个车动力市区完全够用，我甚至见过一个小姐姐，改装了一下去下赛道。声音嘛，杜卡迪标准拖拉机，不过你别说，杜卡迪听久了，反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值！单摇臂！劝题主珍珠白，不会后悔的。
959
坐姿真的累！！！！换挡的时候很有脾气！新手不太能驾驭的了！（偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢！而且群内大佬改装了单摇臂，无敌！）
对了最后还想说双缸是真的瘦啊！比4缸瘦好多！前面后面看就像个美人，4缸像壮汉(°_°)
让最后总结一下，如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用，不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保，有的勤快的3000公里来一次，一次1000多，emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说，腰累算什么！我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959，看题主怎么选了。