1. 杜卡迪自驾游
那是说的大排量机车，比如川崎宝马哈雷杜卡迪这样的高端货，维护保养要去4S店，买装备更是烧钱：一顶头盔都要几千甚至上万，购买骑行服、手套、加装边箱、防摔杯、改灯、行车记录仪、大家一起自驾游甚至要购买对讲机等等。一般的小踏板、弯梁、125这些代步工具，根本没这样的担心！
2. 杜卡迪自游百公里加速
杜卡迪1299适合身高160cm的人。
杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正,对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。
2020款杜卡迪 V4的0-100mph（约合161km/h）加速成绩为6.3s，比911 GT3 RS还快了0.5s。至于售价，2020款Panigale V4建议零售价23.8万元，而Panigale V4 S车型的售价则为29.8万元。
动力方面，新车V4配备排量为1103cc的四缸发动机，最大功率157.5kW（214马力）13000rpm，峰值扭矩124N·m 10000rpm
3. 杜卡迪骑行
不建议原因！原因是高体重都不太够，这个座高算是中偏高一点，166穿鞋就算你170，半脚掌也不太能踩上劲。
你93斤想必也没什么力量，这个车小200公斤的自重，稍微多偏一点你踩不上劲就扶不住了，骑起来会很累。
如果你还是新手，道路经验骑车经验都没有，倒一次小一万，建议座高选在800以下，多练练肌肉，虽然骑摩托不用使劲，但还是要有点力量的，就算装狗骨头把领速的座高降下来，你力量也跟不上，还是先从250-400排量的你能踩实地面的摩托练起吧。
以上建议仅供参考！
4. 杜卡迪自驾游800
杜卡迪自游800好。
杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购，也是被大家公认的最好骑的杜卡迪，操控爽到骑上它都不想走直线，座高也很亲民，如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。
5. 杜卡迪旅行摩托车推荐
杜卡迪摩托车价格：
供应杜卡迪848摩托车供应商价格 3000元 元/辆。
杜卡迪摩托车官方网 2300 元/辆。
全新原装杜卡迪1198摩托车 5500 元/辆。
低价出售杜卡迪1198摩托车 2980 元/元 。
杜卡迪899价格 杜卡迪摩托车报价 摩托车跑车 8000 元/辆。
杜卡迪848摩托车 5000 元/台。
杜卡迪848摩托车经销商价格 3000元 元/辆 。
杜卡迪848摩托车趴赛摩托车 2900 元/辆。
魔鬼Diavel(碳纤版) 指导价：345000 。
超级赛车superbike 1198 s 指导价：450000 。
旅行车Multistrada 1200 S Touring 指导价：340000 。
街霸Streetfighter S 1098 指导价：300000 。
滑胎车Hypermotard 796 指导价：190000 。
怪兽Monster 796 ABS 指导价：200000 。
魔鬼Diavel(普通版) 指导价：298000 。
Multistrada 1200 ABS 指导价：298000 。
超级赛车Superbike 848 evo 指导价：260000 。
6. 杜卡迪旅行
你好，国内生产的摩托车，排在前三位的应该是合资品牌的摩托车，排在前三位的分别是，建设雅马哈，轻骑铃木，五羊本田，排量在125或者是150的都可以，这三个合资品牌的摩托车做工精细，质量上乘，使用寿命长，油耗低，驾驶和乘坐都舒适，适合城市代步和长途旅行，这三个合资品牌的摩托车正常使用和保养的话，10万公里之内不用大修，
7. 杜卡迪适合长途旅行吗
950的平均油耗大约在5升附近，装备了20升油箱，比运动型摩托车常见的16/17升油箱大了约20%-25%，续航里程大约接近400公里。还是一个比较不错的成绩。Multistrada 950装载能力还不错，符合长途旅行的需求。它出厂标配一对边箱，其中左面的边箱可以放下一顶全盔，可以选装顶箱，可以加装油箱包。这对于一个长途旅行车是非常重要。
8. 杜卡迪自由行
座高790mm
杜卡迪自游800这款杜卡迪车长为2100mm，车宽845mm，车高1150mm，座高790mm，车身轴距为1445mm，
杜卡迪自游800这款车，外观的设计非常复古，但是车身娇小，操控不错，只不过能够欣赏它的骑士寥寥无几。
搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为68牛米，极速可达200多公里每小时。
9. 杜卡迪能骑多少公里
不可以驾驭。适合身高170以上的人骑最好。杜卡迪959 座高830mm，175cm的身高前脚掌可以平稳着地，坐姿为标准的跑车坐姿，脚踏位置适中，不是非常高，骑行时身子需要下压，油箱造型非常好，趴在上边不会感觉不舒服，整体骑行姿态在同级别车型中表现较好。望采纳哟哟哟。
10. 杜卡迪 旅行车
在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！
◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE
注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！
◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6
记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。
◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM
当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。
◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT
BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!
◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……
◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY
当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$
11. 杜卡迪自游 摩旅
1、进口大排（800CC以上）：
杜卡迪大魔鬼，没想到吧，这个看似凶悍的家伙，座高居然很亲民，780mm，作者实测双脚尖着地，腿长点的可以双脚掌，但这厮动力暴躁，油门控制须谨慎。
2、凯旋STREET TWIN
川崎Z900，四缸神车，座高795—800，座椅设计合理，相当于标准785。复古RS款和咖啡款就不友好了，都在800以上。
3、Diavel
它有个孪生兄弟X鬼，座高数据755mm，但实测比大魔鬼要高，不知道为什么，而且巡航坐姿不太舒服。