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杜卡迪空档灯不亮(杜卡迪的车灯只亮一个)

来源:www.dkdcy.com   时间:2022-12-04 15:49   点击:91  编辑:admin   手机版

1. 杜卡迪的车灯只亮一个

120

杜卡迪最便宜的入门级街车,新款的怪兽797沿用了风冷四冲程L型的发动机排量为803cc,最大动力输出为75匹(国内版本阉割为53kw)车体采用trellisgan钢制车架,配合放低的座位、宽大的把手,让它城市街道上可以灵活自如飞驰。怪兽797一如既往的采用经典的圆形大灯配备LED示廓灯,加上紧凑的车身和漂亮的漆水,无时无刻不在表明的自己尊贵的欧洲血统

2. 杜卡迪黄灯亮

一、检查排除连线方面的故障首先检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;其次检查发电机定于三相绕组引出端经二极管、中性点到调节器的连线;再次检查指示灯、开关、调节器、蓄电池的连线。检查它们之间连线及线柱是否存在搭铁、断路及连接不可靠等故障。二、检查排除调节器的故障确认调节器有故障时,首先应检查故障所在,一般先检查触点是否烧蚀或脏污不通,触点回位弹簧是否失效。回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高,反之调节电压下降。其次应检查调节器线圈及连接线有无断路、短路现象。调节器应在专用设备上调整。 介绍

消除故障问题灯应当使用专业的诊断电脑来消除,汽车车主们自己是无法消除的。故障问题灯在车辆上基本都是有的,有些高档的摩托车也是有故障问题灯的。故障问题灯亮起后提倡小伙伴们立刻去4s店或修理厂让专业技师用诊断电脑读取故障问题码,这样子可以帮助技师很快的找到故障问题原因和故障问题地方位置。故障问题码是很至关重要的。在修复故障问题后,应当使用诊断电脑将故障问题码消除掉。在平时保养时,可让技师用诊断电脑读取一下故障问题码,这样子车辆有什么故障问题自己就能立刻知道了。

3. 杜卡迪939大灯只亮一个

supersport 939

以前试骑过朋友的。坐姿相对直立(是相对!)当然如果题主你以前骑街车,骑巡航什么的,还是会感觉有点累。动力方面呢,这个车动力市区完全够用,我甚至见过一个小姐姐,改装了一下去下赛道。声音嘛,杜卡迪标准拖拉机,不过你别说,杜卡迪听久了,反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值!单摇臂!劝题主珍珠白,不会后悔的。

959

坐姿真的累!!!!换挡的时候很有脾气!新手不太能驾驭的了!(偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢!而且群内大佬改装了单摇臂,无敌!)

对了最后还想说双缸是真的瘦啊!比4缸瘦好多!前面后面看就像个美人,4缸像壮汉(°_°)

让最后总结一下,如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用,不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保,有的勤快的3000公里来一次,一次1000多,emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说,腰累算什么!我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959,看题主怎么选了。

4. 杜卡迪车灯一直开着

这个故障应该是车辆电气线路插口接触不良,摩托车手把开关接触不良,大灯泡下面的灯座出问题都会形成亮或者不亮的故障。

如果你用氙气灯,也就是12V高压灯,你要看看那个变压器模块是否接触不好,高压线接触不好,高压灯本身出问题导致灯泡里面无法形成高压电离也会出现这个问题。

5. 杜卡迪大灯不亮

杜卡迪1299和1199的区别很大。

1、1299的车架是钼铬合金管编制式车架,1199则是铝合金单体式车架,光是车架,1199就比1299清了5kg。

2、1199的尾摇臂直接安装在发动机的尾部,1299长了39mm,轴距长了7mm,高速行驶的时候会更稳定。排气筒在下面,比起1198的尾部排气也轻了一些。

3、1199的仪表是TFT显示屏,全LED大灯。1299的后轮是190的,而1199则是200的。

4、整车的质量1299是171公斤,1199是169公斤,而1199只有164公斤。

6. 杜卡迪机油灯亮了

DUCATI(杜卡迪) HYPERMOTARD821(骇客821)车型技术参数,产品规格,服务... 发动机(引擎)机油(补充油) - 头灯规格 - 发动机油(零件更换) 3.1 L 尾灯 。

7. 杜卡迪的车灯只亮一个怎么回事

喇叭不响的原因是电池不足,喇叭继电器和按钮损坏。详情如下:

蓄电池电量不足:

检查动力系统。打开前照灯开关,如果前照灯不亮或不暗,此时启动发动机,并稍微填充阀门。如果前照灯灯光正常,喇叭鸣响,则电池电量低。按照上述方法检查电池及其连接电缆。当电池电量低时,汽车可以正常行驶。需要按喇叭的时候,只需要适当加大油门。

8. 杜卡迪故障灯亮啥意思

15五分钟左右,检查机油尺,看看油位是否正常,有需要就对机油进行加注。

2、如果检查不出故障原因,需到最近的维修厂进行检查。

3、润滑。活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。

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