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总的来说，这些车的定位是不一样的。
哈弗H2定位是一款小型SUV产品，主打年轻运动。它的长宽高分别为4335*1814*1695mm，轴距为2560mm，售价7.49—11.30万。两个动力组合:1.5T+6MT和1.5T+7DCT，全系都只有两驱。哈弗H2可以说是国产小型SUV的开山鼻祖，自2014年上市以来，总销量高达70多万辆，已经累计44个月销量破万了，并且远销40多个国家和地区。
哈弗H4定位是一款入门级紧凑型SUV，主打智能互联。它的长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，新车售价7.90—11.30万元。三个动力组合:1.3T+7DCT，1.5T+7DCT，1.5T+6MT。这款车在2018年3月份上市，短短数月就在汽车之家紧凑型SUV领域获得4.67分的好评，排位靠前。价格方面，比H6更具有性价比。
哈弗H6定位是一款标准的紧凑型SUV，主打家用，这是一款神车，整个哈弗品牌的销量担当。自2011年8月上市以来，其销量已累计65个月SUV排行第一，月销4、5万辆。哈弗H6的在售车型相当丰富，目前可查到的在售车型高达38款。厂商指导价10.20—14.68万，终端普遍优惠1万—2万块钱。
哈弗的字母缩写“HF”，H家族现在几乎已经排满了，F家族开始加入哈弗产品阵列。F系列是面向90后消费群体的车型，F系列主打年轻运动活力，颜值，智能互联，紧跟潮流，整车就是围绕90后这一全新消费群体而设计。F5，F7都是定位紧凑型SUV，其售价分别为10—12.8万和10.9—14.9万，两车性价比高，符合年轻人的定位。哈弗F5只有两驱，一款动力组合1.5T+7DCT；哈弗F7有两驱和四驱，两款动力组合1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。
哈弗的产品线还是很丰富的，至于您喜欢哪一款，就看您的预算充不充足了。
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哈弗品牌≤15万区间的SUV·核心区别为「发动机&驱动系统」内容概述：长城汽车两代发动机的技术差异，M/H/F三个系列的车辆定位区别。【长城·哈弗】品牌的SUV有很多量产车，主要系列分为M/H/F。这些车的价格覆盖5.0/15万区间，但是又有一些尺寸相当的选项，它们有什么不同呢？所谓一分钱一分货是绝对硬核的道理，这些车的区别主要是发动机，下面来看一看两代1.5T机型的水平差异吧。
「1.5T」阵营哈弗M6/H2/H4以及F5/H6低配版，发动机装备的是【4G15B-1.5T】。这台机器是长城汽车逆向研发的第一代多点电喷发动机，最早装备于第三代哈弗H6运动版（时间节点应为2013年）。
所谓「多点电喷」指喷油嘴布局在四条进气歧管位置，是区别于“单点电喷”的升级定义；由于单点在进气总管位置喷油，各条进气歧管的长度不相同，结果造成油气混合效率与做功效率出现差异；说白了就是动力体验差且云顶不稳定，所以后期都升级为多点电喷，在进入气缸之前混合空气的效果会更理想。
重点：4G15B的动力储备达到了110kw/210N·（2200~4400rpm），新款功率扭矩没有变化，区别为最大扭矩到1800转即可达到峰值。
客观评价这台发动机的水平，在2015年前后是相当不错的；因为通气国产与合资汽车的同排量机型基本都是这种水平，H6的标准即使没有明显领先优势但也不算差。然而长城汽车的技术进步速度很快，4B15B的出现把这台机器比了下去。
哈弗F5/H6的中高配与F7和VV5，其装备的发动机全面升级为【4B15B-1.5T】。这台机器已经是长城汽车自主研发的机器了，而且采用三项当期非常先进的技术。
高压缸内直喷气门升程连续可调缸盖集成排气歧管所谓直喷指的是喷油嘴直接抻入气缸，此时可以以非常高的压力将燃油雾化喷射到燃烧室内部；多点电喷在窄窄的管路内喷油无法用很高的压力，否则会直接滋到管壁上而无法正常运行。
但是缸内直喷就没有这种顾虑，因为喷油冲程中活塞下行、缸内空气很大，高压喷油不用担心湿壁；即使有部分湿壁汽油也会在压缩冲程中被蒸发，而高压喷油会让油珠粒径变得非常小，在压缩过程中就能够被高效地蒸发。
蒸发效率与程度决定了做功冲程中的燃烧效率，说白了就是在限定时间内，能够以燃烧（化学反应）让烃类物质转化出多少动力（扭矩）。所以直喷技术可以大幅提升扭矩，且4B15B的垂直喷油嘴设计的效率会更高。
4B15B动力参数：最大扭矩285N·m，扭矩的提升必然伴随功率增长，因为扭矩和转速相乘再除以常数等于功率（马力）。所以这台机器的最大功率也增长到124kw，水平即使到今天也仍然很高。
重点：最大扭矩可以在1400~3000rpm区间持续输出，看似3000转后就会开始明显的扭矩下降；但事实却能够以CVVL·气门升程连续可调技术补偿，这种技术可以在高转速区间提高进气效率，也就是以合理进气量稳定喷油量，达到输出功率下滑不明显的高水平。
至于集成排气歧管的设计则是加速热机，汽车最费油的阶段是冷启动之后，ECU加大喷油量与转速，以燃烧更多燃油为代价快速加热发动机与防冻冷却液的阶段。想要快速达到节油状态就要快速加热冷却液，而尾气的温度可以达到900℃以上，那么利用高温排气歧管自然可以提升加热速度。
这就是4B15B的水平，也就是F5/H6等车比M6/H2/H4价格高的核心因素；要知道发动机的性能直接决定了驾驶乐趣和油耗表现，可以说「4B15B-H6」与「4G15B-M6」以相同标准去驾驶，前者的油耗一定更低；两者以相同的风格却驾驶，前者的性能表现一定更强。
「2.0T」阵营哈弗H6/F7/WEY系列均有2.0T选项，变速箱与发动机没有不同。
4C20B-2.0TDCT450型七档湿式双离合长城汽车研发的4C20B实际有多个版本，不过乘用车型其实只有一款，标准为：165kw/387N·m（1800~3600rpm），至于WEY系列使用的E20CB其实只是功率扭矩各自＋2个单位，这种区别在实际用车过程中可以忽略不计。
4C20B-2.0T同样为缸内直喷技术，技术亮点包括：DVVT，双平衡轴，电控增压器，可变排量机油泵以及正时链条声学静音罩等。客观评价这台机器是真挺不错的，否则也不会有北汽采购的合作。
DCT450型七档湿式双离合也有足够高的水平，可承受最大输入扭矩高达450N·m，综合传动效率95%，摩擦片采用高端的6910型博格华纳；在换挡平顺表现方面的优化也是合格的，那么装备这两套系统的车有什么区别呢？
驱动系统：
H6/F5/VV7只有两驱版F7/F7X/VV6有四驱版F7的级别高于H6，这是不争的事实；原因自然是适时四驱系统对于操控极限，以及脱困能力的提升。要知道哈弗系列SUV的「双横臂后悬架」的特点，是对普通类型的非铺装路面有较强的适应能力，没有四驱也就难以让这些车发挥出极限。同时F7/F7x的配置水平也要高于些，内饰的用料与细节处理水平也更高。
VV6可以理解为四驱版哈弗H6或F7，提供四驱选项后则有F7的相同水平；至于价格差异就只能从外观设计的设计与用料区分了，实际体验VV6其实还撑不起价格差，只是品牌定位吸引了一些用户而以。
至于没有四驱系统的VV7自然是很尴尬的存在，而VV5也只是比F5多出了2.0T的前驱选项，工艺方面有些差异。
总结：哈弗系列SUV的特点大致如此，M6以合理的价格体现出性价比，H6/F7在其价格范围内也有硬实力。WEY系列有些品牌溢价的味道，所以选择还是建议以哈弗为主，喜欢WEY品牌则可以等一等硬派车型，比如坦克300。
编辑：天和Auto
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