1. 杜卡迪排气阀故障
1、ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良；
2、污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，让发动机不能很好地工作；
3、燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易启动。更多相关资料如下：汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表、例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯等
2. 杜卡迪机油压力故障
机油加多了的现象：
1.
机油多会造成串油，曲轴箱压力大；
2.
渗漏机油；
3.
缸的磨损和动力下降；
4.
进气不足影响燃烧：空气管和化油器空气口排不出来，可能会跑到空气滤里边造成进气不足影响燃烧进而影响动力和油耗；
5.
火花塞有积碳：摩托车的机油加多会冲进燃烧室造成火花塞有积碳，摩托车怠速时容易灭火；
6.
机油加多会使发动机温度升高：发动机的体积会膨胀，使机舱内压力增大，行驶阻力增大，导致动力下降，油耗增加。
3. 杜卡迪常见故障
摩托车刹车灯一直亮是因为线路连电或者刹车灯控制开关故障，简单的摩托车型都是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时开关连通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。
4. 杜卡迪排气阀门故障
喇叭不响的原因是电池不足，喇叭继电器和按钮损坏。详情如下:
蓄电池电量不足:
检查动力系统。打开前照灯开关，如果前照灯不亮或不暗，此时启动发动机，并稍微填充阀门。如果前照灯灯光正常，喇叭鸣响，则电池电量低。按照上述方法检查电池及其连接电缆。当电池电量低时，汽车可以正常行驶。需要按喇叭的时候，只需要适当加大油门。
5. 杜卡迪排气管
杜卡迪的外号 " 马力狗 "，马力大，更新了油泵和润滑系统，排气管的出口直径变的更大。
大马力是 V 型 4 缸发动机天生优势，杜卡迪高转速的设定，让这台 175KG 的摩托车拥有 215 马力的变态数据。快就不用多说了，只要你敢拧油门，这台车分分钟超过 300 公里的时速。
6. 杜卡迪发动机故障灯
显示发动机故障灯的原因是：
1、传感器受损、接触不良或信号中断：更换传感器即可；
2、燃油和机油质量不好：更换质量好的燃油和机油即可；
3、火花塞故障、点火线圈故障：及时进行更换即可；
4、油路堵塞：及时清理油路即可；
5、空调滤芯堵塞，更换空调滤芯即可。发动机是一种能够把其他形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，属于故障灯的一种，发动机其他的故障灯有：
1、机油压力指示灯；
2、加油指示灯；
3、电瓶指示灯；
4、水温指示灯。
这个需要把线束枪把里面的水全都吹干净。
7. 杜卡迪排气阀故障码
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。 当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定
8. 杜卡迪排气阀故障怎么办
需要
清洗节气门一定要做电脑匹配，因为清洗节气门肯定是因为气管堵塞，这个时候电脑是根据堵塞的气管进行的一些相关匹配，把节气门进行了清洗，肯定要进行相关的电脑匹配，不然不匹配。
节气门的作用：
1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
2、正是因为电子节气门有自我调节功能，清洗后才需要做匹配。假设没有积碳时的节气门开度是百分之8，当积碳越来越多，节气门就会开的越来越大，假设到了百分之18，这时进行了积碳的清洗。清洗完了之后，节气门无法在短时间内知道清洗了节气门，所以电脑会认为怠速时的开度还是百分之18。
3、而现在积碳没了，节气门通畅了，百分之18的开度就会导致进气量过多，出现怠速升高，或者怠速不稳的现象。
9. 杜卡迪排气阀故障现象
2011款Monster 1100 EVO（终极异兽），进一步执行“质量越轻越好”的法则，让这台排量达到1078mL的“大车”，净质量却控制在169kg，在同类竞争对手中最紧凑、最轻盈，确实让人刮目相看。同时配以铝合金副车架，结构坚固而轻巧。车体左侧则是简洁的铝合金单边摇臂，既减轻了质量，又让右侧精美的10辐条轮辋和双排气管得到充分展示，同时强化了Monster 1100 EVO的运动造型。悬挂系统也不落俗套。前轮安装的是跑车定位的马祖奇43mm倒立式前叉，后部配上了Sachs单筒减震器，兼顾了各种路况下的运动性和舒适性。
与此前的Monster 1000相同，排量也维持1078mL不变，但是进气口、燃烧室形状做了调整，效率得到提高；新的凸轮轴增加了气门升程，让L型双缸“呼吸”得更深；活塞同样是重新的设计，适合获得更高压缩比，从之前的10.7:1强化到11.3:1。杜卡迪还在Monster 1100 EVO的排气系统做了“手脚”，新的2-1-2结构排气系统不仅给人粗壮强悍的感觉，更重要的是内置电子控制的阀门，对于优化EVO发动机的扭矩输出大有裨益。经过里里外外一番改造之后，新的EVO发动机能够爆发出更多能量。这是杜卡迪首台功率达到73kW的风冷2气门L型双缸，最大功率达到73.5kW(7500r/min)，最大扭矩103N·m则在转速6000r/min时爆发。
10. 杜卡迪821排气阀门有什么用
摩托车杜卡迪821机油粘度5w30,
机油是用5w30或5w40粘度的半合成机油5000公里换一次机油，如果是用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000换一次机油。其他按使用情况,每隔一定时间清理或更换空气滤芯不定期的日常检查轮胎、刹车、传动链条、灯光等没有异常就可以了。
11. 杜卡迪排气阀故障怎么解决
原因如下
喷油器泄漏。
喷油器正常，但是滴油是多余的燃油，所以喷油器滴油越严重，混合气就会越浓，导致热车启动不好。
碳罐的电磁阀损坏。
汽车热启动时，燃油雾化正常，不需要补充油气。如果碳罐一直向进气管供油和供气，混合气就会太浓，起动困难。
燃料质量。
车子熄火一段时间后，发动机舱内的温度还是挺高的。如果燃油本身具有挥发性，很容易在燃油轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，就会形成空气阻力，导致油嘴喷出的油汽太稀，起动困难。
