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杜卡迪Scrambler800目前售价是101900元，如图。
宝马的拿铁R NINE T Scrambler售价是151900元起，如图。
这两款车并不存在竞争关系，杜卡迪的Scrambler800排量上小了不少，合适的对手应该是杜卡迪的Scrambler1100。
杜卡迪Scrambler800配备一颗L型双缸风油冷发动机，排量为803CC，最大功率为55KW/8250转，最大扭矩为68NM/5750转，动力特性容易掌控，这个账面上的数据对于那些对动力没有过高要求的人来说，足够使用了，只要你愿意，很轻松的就能突破160KM/H，并且还后劲十足。动力特性偏向中低转速，对新手很友好。
宝马的配置是一颗水平对置双缸发动机，排量为1170CC，最大功率为81KW/7750转，最大扭矩为116NM/6000转，动力强劲。这款发动机也在宝马多款车型上使用，不论是ADV，街车，旅行车，仿赛等等，均能应用自如。
配置上没什么好说的，没有可比性，宝马的拿铁R NINE T Scrambler贵了那么多，比起来没意思，不多说了。
论操控，还是杜卡迪的Scrambler800占优，首先是自重轻，整备质量只有186KG，而宝马拿铁R NINE T Scrambler达到了220KG，骑上宝马这款车，你能感受到这个份量。然后在转弯半径上，杜卡迪的Scrambler800也明显更具优势，车身轻巧不说，回转半径小，轻松自如，你熟练了的话，感觉跟一款400CC的摩托车差别不大，即使低速情况下的调头也很灵活，你可以放心的下压车身而不用担心吃不住力摔车，而宝马拿铁R NINE T Scrambler要笨很多，很考验你的控车能力，回转半径大，车把沉，驾驶感受不如杜卡迪Scrambler800。
另外宝马拿铁R NINE T Scrambler采用的是轴传动搭配的干式离合器，这套传动系统的最大特点是动力输出直接，本身轴传动是一种硬连接的传动方式，不想链条传动那么温柔，刚性比较强，再加上干式离合器的结合更是放大了这一弊端，如果你手艺一般，降档之后的的油门又开度稍大，你会感觉臀部被人踹了一脚似的往前一窜，搞不好会吓你一跳。
那么是不是说价格更贵的宝马拿铁R NINE T Scrambler骑行感受不如更便宜的杜卡迪Scrambler800，绝不是这个意思。骠骑府的意思只是说，如果你是新手，杜卡迪Scrambler800更适合你，操控轻松自如，动力够用，对骑手友好。如果你是有一定资历的老手，那么宝马拿铁R NINE T Scrambler会更对你的口味，对于新手不甚友好的传动特点在老手眼里那是不可多得的驾驶乐趣，动力输出直接了当，并且中低转速下的动力更充沛，响应更快。高速行驶时宝马拿铁R NINE T Scrambler也比杜卡迪Scrambler800更稳健，毕竟重了那么多，然后还没有杜卡迪家传的烤腿的毛病，你要试试杜卡迪Scrambler800就知道那个酸爽劲了，虽然排量只有803CC，发热量不小。
总结下吧，其实上面已经说得很明白了，新手你就选杜卡迪Scrambler800，玩乐性更好，对新手更友好，上班通勤更合适一点。
如果你是资深老鸟，就选宝马拿铁R NINE T Scrambler，不是车不好，只是他比较挑人而已。
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