一、本田krv怎么样?一般什么价格
缤智和xr-v都是基于concept v概念车打造，缤智都是扭力梁非独立悬架，xr-v自然一样
二、本田cbr650r有无级变速？
那个不叫无级变速，那是dct自动挡也可换成手动换挡跟汽车手自一体一个原理，这个不确定，就看本田会不会把这个独家专利技术运用到自己旗下的中大排量的摩托车了，如果可以那就是cbr650rdct版，就没有了离合杆和离合牛角，左手按个d档右手加点油门就走了，中途就是它根据转速来自动换挡了就跟自动挡汽车一模一样。
三、本田cbr650r现在优惠多少？
现在优惠2万左右，CBR600RR国内有个俗称就是F5，这款车国内目前没有大贸进口，而便宜一点的CBR650R有进口车销售，价格是10.98万元。
四、本田cbr650r市区用几档？
本田cbr650r纯大贸进口，搭载本田650CC四缸发动机。市区的话不会超过三档，毕竟市区限速一般四十左右。二档都破百的摩托车。所以基本上三档内足够了。
五、本田机车cbr650r为什么不适合新手？
不适合新手开
但还是建议新手从小排量开始练习，小排量和大排量驾驶起来的感受完全是两种车。大排量优点：爬坡越野能力强； 低速高扭矩，几乎不用换低档，动力召之即来； 干重大，配备的刹车系统等更为先进； 加速快，能真正的感受到速度与激情，这些优点足够让一个人喜欢上大排摩托车。但你可曾想过，对于相对新手的你来说这些优点也是你该注意的:
1、首先大排量摩托车，相对比较笨重，转向角较小，弯道处和窄道上不易操控；
2、大排摩托车惯性较大，稍有不注意就会失控；
3、动力大，新手不容易控制，会出现不稳等情况；
4、加速快，在遇到突发情况下，如果骑行者，无意识的去扭动油门， 没有处理好，突来的推背感，便回摔车；
5、车重，技术不熟练等问题，会导致摔车，保持车辆平衡会很累。
驾驭大排，并不是说能骑走就叫驾驭，而是你骑大排时能否像骑小排一样得心应手。上车前问问自己，我真可以骑大排了吗？确定自己是不是已经具备了以上素质？自己最适合哪种驾驶风格，并做好了应对准备？比如我认识的很多老手最后回归到250cc，因为日常综合够用。故我个人建议你可以选择250cc及以下（部分品牌如宝马入门310cc也可）做为过度，原因一是动力不会过剩，预防经验不足时的起步或加速危险；二是小排量自身车重较小，大多150-160kg，你控制时比较有信心，如转弯、低速跟车或红绿灯停车时，做为技术储备；三是你偶尔想激烈一下，250cc也够欺负找你挑事儿的四轮。故建议你在小排量区间至少再适应3-6个月以上，练习好基本功如利用加减档控制车速、小半径转弯、紧急制动，甚至跑跑山，练练压弯等大排可以用到的技巧，再考虑自己适合哪种类型，是不是上大排量摩托车。毕竟安全第一
六、本田cbr650r为什么只有75马力？
进行了阉割。
本田CBR650R采用了全新的倒立式前叉，其有助于获得轻盈、优质的操控感受。此外，后悬架与摆臂之间的紧固部分采用球形铰链式联接。
经过我们的实测,国内版本的本田CB650R的百公里加速成绩为3.89秒,表显极速为197km/h,GPS实测极速为192km/h。主要原因在于日系的进口车型进入国内多少都会有阉割,原版马力为95马力，而国内现在大贸的版本为76匹马力。
七、本田cbr650r发动机寿命？
本田cbr650r发动机的寿命20年。
该车型采用了648cc四缸水冷发动机的本田 CBR650R，最新高效电喷技能，还能提高燃油效率，扭矩可达60牛米的峰值，只要舍得给油，最大76Ps的功率输出可不是吃素的。在6挡-链传动的作用下，动力表现得非常舒展和稳定，加上本田具有世界级的调教技艺，发动机和变速的匹配程度发生了惊人的变化。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，可以带给人与众不同的驾驶体验，总而言之，动力表现并不比同级别车逊色。
cbr650r发动机寿命30年
CBR650R所采用的动力心脏是一具649c.c.的水冷并列四缸引擎。除了引擎室视觉效果饱满外，更拥有绵密的悦耳声浪。除了声浪外，这具引擎也为CBR650R带来充足、顺畅的动力和平稳的动力曲线，都是受到车主们喜爱的重点。此外，四缸引擎随着转速攀升，绵延不绝的爆发力和动力延伸性，也是备受车主们肯定的优点之一。
八、本田cbr650r座高168可以骑吗？
168不可以骑。CBR650R的整车尺寸为2140x750x1150mm，座位高为810mm，控制起来有一些难度，最小离地间隙应当为130毫米。
在面对复杂的国内城市路况，骑行已无大碍，在拥有1450mm的轴距下，使得前后距离能够进一步提高。再说说该车的舒适性，对舒适度的打造历来是本田的拿手好菜，座包贴合性非常好，支持性也不错，悬挂的配置上，也是丝毫不吝啬，通过石子较多的路面时，强大的减震体系不会让乘客感觉到摇晃与眩晕