1. 杜卡迪重型跑车价格
1、杜卡迪Diavel 1260 S
硕大的体格、大型V型双缸发动机,加上低设计高,意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款,配备了1262cc的Testastretta DVT发动机,在马力机测试中,Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力,最大扭矩115牛米,而且由于其配备了DVT可变气门正时技术,动力输出在街道行驶时表现更为优异,2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能,再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。
2、KTM 790 Adventure R
2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形,低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性,灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控,紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。
3、KTM 500 EXC-F
不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中,2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐,还能骑着它从公路回家,前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出,可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时,其强大推力又会让你快速前进。
2. 杜卡迪超级跑车
杜卡迪在中国一共发布了7个车系,分别为:
魔鬼(Diavel)
骇客(Hypermotard)
骇道(Hyperstrada)
怪兽(Monster)
揽途(Multistrada)
街头霸王(Streetfighter)
超跑(Superbike)
车系一:魔鬼(Diavel)
在中国地区,魔鬼系列共三个车型,分为Diavel,Diavel Carbon和Diavel Titanium。
Diavel
配置如下:
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 210kg
座高 770mm
油箱容量 17L
官网报价 19.9万起
Diavel Carbon(碳纤版)
配置如下:
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 205kg
座高 770mm
油箱容量 17L
官网报价 24.9万起
Diavel Titanium(钛合金版)
配置如下:
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 205kg
座高 770mm
油箱容量 17L
全球限量500台,在8月7号的发布会上,官方报价39.9万元
据说,这辆编号188的车,归咱们中国了。然并卵,关我屁事!
车系二:骇客(Hypermotard)
在中国地区,骇客系列共一个车型。
Hypermotard 骇客 - 2015 款
车型参数:
引擎类型 全新“Testastretta” 11°水冷式 L型双缸, “Desmodromic”8气门
最大排气量 821.1cc
干重 175kg
座高 830mm
油箱容量 16L
官网报价 13.3万起
车系三:骇道(Hyperstrada)
在中国地区,骇道系列共一个车型。
Hyperstrada 骇道 - 2015 款
车型参数:
引擎类型 全新 “Testastretta” 11°水冷式 L型双缸, “Desmodromic”8气门
最大排气量 821.1cc
干重 181kg
座高 810mm
油箱容
3. 杜卡迪最贵跑车
可以买一辆宝马5系的价格
4. 杜卡迪超跑多少钱
正规进口的26.4万'水车差不多是这价格的一半'这车是杜卡迪2010年推出的'即使是最早的一批车'到现在也才2-3年'价格不会比同年份的日本公升级跑车便宜'甚至还贵
5. 杜卡迪摩托车跑车价格
必须是杜卡迪panigale,说到杜卡迪先想到什么?摩托中的法拉利啊,经典红色车身,跑车造型,顶级配置。这辆车才能体现杜卡迪的审美,以及对车辆机械素质的追求。
然后就是价格上就给你营造一种很高贵的感觉,而且极速体验也是非常刺激的。
6. 杜卡迪跑车报价
杜卡迪摩托车怎么样?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!
说到意大利战车,大家都会开始联想到DUCATI,而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽,从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾,像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。
1199最令人感到满意的地方,不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方,在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。
1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统,设计更精密,系统介入时更不着痕迹,莫说不会对操控有影响,甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。
全新设计的铝合金尾摇臂,直接装在新引擎尾部,比起1198长了39mm,轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50:50改为52:48。效果是新车虽轻,但高速跑直路仍然非常稳定。
1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震,预压及回弹均是电子调较,比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震,规格更为高阶,定制化调较有更大自由度,论趣味性也远胜标准版1199。
1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳,手感良好,扣迫力初期不会有强烈减速,手感渐进,很容易微调制动力度。
六档变速箱有DQS快速换挡器,换挡不需要手动回油。还有EBC系统,在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度,如果尾轮有不安迹象的话,会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯,如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话,最好把EBC关掉。
杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点,低速拖拉机高速战斗机,所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器,就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热,1199panigale我有幸从车友那骑过几次,虽然裆部比较热,但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗,外形酷炫,没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上,目前只有1299panigale有,而且价格不菲。
杜卡迪的招牌色就是红色,这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车,和奥古斯塔一样,都比较娇贵,欧洲车的电子系统都配备的很齐全,当然价格也比日系车贵,毕竟逼格摆在那边,现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化,他们也学欧洲车玩起电子系统。曾经有一期讲公升级跑车的,杜卡迪1199 宝马S1000RR 阿普利亚RSV4 奥古斯塔F4 KTM RC8雅马哈R1 铃木大R 本田CBR1000R 川崎ZX10R,最后只剩杜卡迪 宝马 本田依旧支撑着,说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。
缺点和短板:
其实这款车也有很多小问题,油耗比较高,你还知道哪些小毛病呢?
7. 杜卡迪所有车型报价
停售了
停售了。 2019年停产。作为杜卡迪SuperBike系列的入门车型,Panigale 959拥有着庞大的消费和粉丝市场,取代Panigale 899成为最平易近人的杜卡迪超跑。但这款人气车型却在2019年停产。
8. 杜卡迪最新款跑车
杜卡迪鸰速是骠骑府一直比较喜欢的一款多功能跨界车型,鸰速是中文名字,杜卡迪的正式名称是SuperSport。这款车上市时间不久,对于杜卡迪来说,是一次脱离这个品牌绝不妥协我行我素的一贯风格的一次全新尝试,大家都知道,杜卡迪的仿赛车型,一直是以动力劲爆,操控犀利闻名,而在人机舒适性和感官体验上不太注重,例如发热量大,声浪难听等等。而鸰速这款车则是杜卡迪放下骄傲的身段俯首倾听非资深用户心声的一款车型,准确定位应该是运动旅行车,与川崎的Ninja 1000定位类似,这两者也是直接的竞争对手。目前这款车有两个版本,标准版为13.2万,S版为15.2万。
外观上就不说了,各位自己欣赏,这款车刚刚露面是在意大利米兰车展上,旋即被评为那界车展最美车型。
这款车配备了杜卡迪的Testastretta L型水冷双缸引擎,每缸四气门,排量937CC,最大功率为81KW/9000转,最大扭矩为93NM/6500转,发动机的动力特性比较均衡,没有杜卡迪的超跑 959 Panigale那样动辄万转以上才能爆发的最大功率和扭矩,非常适合新近入门公升级的车手。对于他们来说,这个动力已经足够满足使用,既能赛道争雄,又能日常通勤,挂上边包,还能来一场说走就走的摩旅,适应面非常广,所以说为什么它是一款跨界车型,原因就在这里。
9. 杜卡迪跑车最便宜的多少钱
v2好点。
杜卡迪固然是好车,品牌逼格高,相当能彰显你的消费能力,但是合适的才是最好的,作为新手一上来就选这种重机,我是极力不建议的。为什么,看我给你罗列出来:
重机不仅价格昂贵,而且车身重量不是新手能轻易操控的,像这种级别的车子但凡只要车子一倒地,漆面一刮蹭没有上千大洋搞不定的;再加上车子重操控相对就没有那么灵活,刚刚入门本来对机车的操控就不熟悉,很难做到随心所欲的掌控,毕竟安全比什么都重要,建议选择骑起来让你自信的机车。再偷偷告诉你,这个车子的三者险可比汽车还贵,有些保险公司直接不给保。
如果你一定要一上来就搞杜卡迪这种重机,那一定要参加安全驾驶培训,自由价高,然生命可贵,仅有一次!