摩托车前减震杆子拿不出来，底部螺丝都拆了，感觉拉杆和套筒有台阶？

一、摩托车前减震杆子拿不出来，底部螺丝都拆了，感觉拉杆和套筒有台阶？

还是拿不下来

二、小冰岛摩托车怎么进去？

开慢速进去。

摩托车在行驶中，如果是以2挡这种低速档行驶，途中需要减速时，可以捏住离合器手柄，并配合刹车减速，等车速降下来后，松开离合器继续行驶，可以不减档，行驶中一般也不要减到1挡。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。

三、汉山广场山顶怎么上去？

汉山广场山顶轿车可以开到山顶。不建议徒步。西汉高速汉中口下，出高速转盘左转--南郑县南湖--青树镇左转上汉山--电视塔--歇马乡--汉中，一定要上汉山（路比较难走，新手勿上）俯瞰油菜花，那景色真是美丽如画啊。

早上7点走，晚7点到家，一天时间足够。

四、谁可以告诉我几招摩托车的车技技巧？

抬前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。

抬后轮

抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。

抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。

初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。

抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

五、摩托车腿短怎么等红绿灯？

如果摩托车腿短，可以使用以下方法等红绿灯：

1. 车头需要与路口横线保持平行，让后轮靠近路口边缘。

2. 可以用前刹车将车压低一些，使两只脚可以触地。

3. 如果前面没有其他车辆或障碍物，可以将摩托车直接掰向一边，让两个轮子不在同一线上。这样可以让车子倾斜一些，使得腿可以触到地面。

4. 如果条件允许，可以寻找合适的斜坡，停在坡道上也可以让腿可以触到地面。不过需要注意的是，为了安全起见，最好不要将摩托车放得太歪斜，以免压倒。同时也要随时关注交通信号灯的变化，以便及时出发。

六、攀爬车和adv的区别？

攀爬车（Crawler）和Adv（Adventure）是两种不同类型的车辆。攀爬车（Crawler）主要用于越野攀爬和通过复杂地形，通常具有更高的离地间隙和更强的悬挂系统，以便应对崎岖不平的道路和陡峭的坡度。它们通常搭载强大的动力系统，如高扭矩发动机和四驱系统，以提供更多的牵引力和动力。攀爬车还通常具有额外的挡泥板、保护板和防撞杠等装备，以保护车身和关键零部件。Adv（Adventure）是一种针对户外冒险和旅行设计的车辆。这种车辆通常具有良好的通过性，但不一定特别擅长攀爬或极端越野条件。Adv车通常具有较大的车身尺寸和更宽敞的内部空间，以便携带更多的乘客和货物。此外，Adv车辆通常具有更舒适的悬挂系统和宽敞的座椅，以提供更长时间的舒适性和驾驶乐趣。它们可能采用不同的动力系统，如柴油发动机或汽油发动机，以适应不同的用途和驾驶要求。总之，攀爬车主要专注于极端越野和攀爬性能，而Adv车则更注重舒适性和全面的冒险需求。

七、car越野摩托车怎样调减震？

调减震的方法和步骤如下：

结论：car越野摩托车可以通过调节减震器来减少颠簸和提高舒适性。

解释原因：car越野摩托车经常在崎岖不平和颠簸的路面上行驶，为了减少对驾驶员的疲劳和保护车辆，需要适当调节其减震器。

内容延伸：1.了解减震器类型和功能：根据车辆的结构和需求，减震器可以分为液压、气压、液气混合等类型，每种类型都有不同的减震效果和特点。

2.了解减震器的调节方式：减震器的调节可以是手动、电子式、自适应等，手动调节是最常见的方式，通过调整阻尼、预紧力或弹簧等参数来实现减震效果的调节。

3.进行适当的试验和调节：根据车辆的实际情况和需求，进行适当的试验和调节，例如在颠簸的路面上行驶，调节减震器的阻尼和预紧力来减少摇晃和颠簸。

八、电瓶车陡坡起步要怎样才不会倒退？

电瓶车在陡坡起步时容易出现倒退的情况，以下是几个方法可以避免电瓶车在陡坡上倒退：

双脚并用：双脚同时踩住刹车和油门，等到感觉到电瓶车开始向前移动后再松开刹车，这样可以避免电瓶车倒退。

使用手刹：在陡坡起步前，先使用手刹将电瓶车固定住，再将双脚放在踏板上，同时踩住刹车和油门，等到感觉到电瓶车开始向前移动后，松开手刹和刹车，让电瓶车前行。

利用地形：如果陡坡旁边有台阶或者高地，可以将电瓶车轮胎贴在这些地形上，然后进行起步，这样可以防止电瓶车倒退。

勾住路沿石：在起步前，将电瓶车的前轮轮胎勾住路沿石，然后双脚踩住刹车和油门，等到感觉到电瓶车开始向前移动后，松开刹车，让电瓶车前行。

需要注意的是，这些方法只是临时应急措施，在日常使用电瓶车时，要尽量避免在陡坡上停车和起步，以免造成安全隐患。