为什么电动自行车比摩托车贵?

一、为什么电动自行车比摩托车贵?

肯定不能买，禁摩跟新国标妥妥的是在压榨打压底层。6000买辆带脚蹬，时速只有25km，15km/h就滴滴滴响，续航不到100km，骑行体验极差，遇坡就得下车推的工业垃圾。谁买谁脑子有问题（可惜劝不住），6000都能买辆不错的入门公路自行车了。电动自行车贵的五六千，七八千都敢拿出来卖，电摩三四千就能有更高的续航动力速度，骑行体验跟电自简直天壤之别。

不觉得禁摩+新国标简直是一套牌吗？先把摩托车禁了，让你们有证没证的都骑不了，然后推出新国标电自，55kg的重量限制，导致电动自行车只能使用锂离子电池，锂电厂家大赚特赚。接着是交管部门，在非机动车道建设不完善的情况下，摁着电动自行车使劲一顿薅。行驶上机动车道罚款2000，不戴头盔罚款2000，“非法”载物载人罚款1000/2000。

二、为什么电动自行车比摩托车便宜，电动汽车比燃油车贵?

电动自行车比摩托便宜的原因……

我这么说吧

一堆车架不到一毫米厚的破山寨工业垃圾

它肯定是要比经过国家质量检验认证标准的摩托车便宜的

好点的电动车比如小牛的高端产品

它已经不比摩托便宜了

你觉得便宜

是因为你看到的都是三无品

自然便宜

但是汽车三无品别说卖了

能不能让你挂牌都是一回事

三、电动自行车为什么比电动摩托车贵？

1.牌子：这是很主要的一部分，大牌子有质量保证，而且人家之所以出名是用钱做广告出来的，当然要卖得贵点。

2.用料：车架外壳的质量你只要2台车放到一起，一比对马上就发现了。如果是内部配件就有点困难，细微差别你可能不会发现，但只有坐上去试一下，还是有点区别的。

3.店家乱开价：如果不是知名品牌，你一般是查不到它的价格的，而且很多消费者心目中觉得贵的就是好点，店长就顺势开个高价。

四、为什么电动自行车比摩托车便宜，而电动轿车却比燃油轿车贵？

这问题是小学生问的吧？

电动自行车有种叫小牛的，顶配价格可以高达五位数，已经比最便宜的摩托车贵

燃油轿车有种叫劳斯莱斯的，价格可以高达七位数，比特斯拉贵十几倍

然后还有一个更让外行想不通的事实：燃油摩托车有好几种价格超过三十万的，已经和最便宜的特斯拉在同一水准上

此外，还有一大堆电动垃圾老头乐轿车不如摩托车贵，甚至只有摩托车的零头价格，比如宝骏E100的价格就是宝马1250GS ADV的零头，3.99万

“电动自行车”，“摩托车”，“电动轿车”，“燃油轿车”，简简单单四个分类，但是有成千上万的差异

范冰冰和罗玉凤都是“青年女性”，价格能一样吗？

为什么五星级酒店餐厅的蛋炒饭比夜市上的一大盘肉还要贵？是因为五星级蛋炒饭的设计成本高？不，是因为用料好，它有可能加了干贝鲍汁燕窝鱼翅，并且由年薪几十万的厨师掌勺，让你坐在餐桌都要一万五一张的餐厅里吃，所以它比夜市上的一大盘猪肉还要贵

你在问题里说出了“成本”这两个字，有成本意识是非常好的，但不是你想象中的“设计成本”决定了价格，而是制造成本

回到你提的问题，为什么大部分电动自行车比摩托车便宜？因为它们用的是铅酸电池，你自己查一下电动车的铅酸电池多少钱，小牛的锂电池多少钱

为什么电动轿车比燃油轿车贵？道理也是一样的，靠锂电池堆起来的成本就会很高，但燃油轿车或者豪华摩托车在其他地方的成本又可以轻松超越锂电池

五、电动自行车/摩托车比普通摩托更安全吗？

我有12年的汽车驾龄，经常骑电动自行车和摩托车通勤。

先说结论：摩托车更安全。

从以下几个方面来阐述：

相对速度：

新国标的电动自行车时速25 公里/小时，破解后的速度30~40公里/小时不等。电动自行车属于非机动车，与自行车共享非机动车道。而自行车的速度一般只有15~20公里/小时。临近的机动车道的速度40~60公里/小时。这个速度就很尴尬，比自行车快，比机动车慢。如果在非机动车骑行，需要不停躲避自行车，临时借道机动车道，则要面临被汽车顶飞的风险。

参与交通并不是越慢越安全，而是保持与周围的车辆相同的环境速度，发生碰撞的概率才能最小。摩托车无论是动力还是加速，很容易与汽车保持相同的速度。从环境速度的角度，发生碰撞的概率更小。

动力储备：

骑过电动车的都知道，电动车的油门更接近于开关，没有线性动力输出。一般通勤情况下，都是最大油门。在遇到危险的情况下，没有多余的动力快速逃离。

摩托车相比汽车有更高的推重比，动力储备远高于电动车。可以快速驶离危险区域。

刹车：

电动车好一点的配置是前碟后鼓，在同等速度下，制动距离远大于摩托车。

骑行环境：

电动自行车在非机动车道骑行，经常需要处理的情况有：躲避龟速行驶的自行车、躲避路口减速右转的汽车、躲避路口并线驶入的汽车、躲避进站的公交车、躲避出站的公交车、躲避违停的汽车、躲避路边开车门的情况、躲避逆行的电动车等等

摩托车则可以采用跟车策略，在保持安全距离的情况下，跟随一辆快速通行的汽车，只需要注意左侧或者右侧车辆并线的情况。

安全防护：

摩托车的头盔一般都是几百元到几千元，还有骑行服、内护甲、护膝、骑行靴等等。电动车的头盔几十，其他的防护措施为零。最常见的就是挡风被，这个东西保暖效果没问题，安全就算了。

盲区意识：

无论是小轿车还是大货车，开过车的都知道，无很多时候他不是不想躲，而是看不见。车越大，盲区越多。不要在汽车的盲区里停留，他真的看不见。必要的安全驾驶培训，对电动自行车和摩托车都是非常非常有必要的。

六、为什么现在电动自行车比摩托车流行得多？

不提政策因素，我认为电动车有它的优点

1价格优势，同样操纵难度下，电动车比摩托车或是燃油助力车（以下都叫做摩托车）便宜，我印象中比较贵的电动车也就是3000多，一般的也就是2000左右，同样不需要挂档的踏板摩托车最便宜的大概就要3000多。

2操作优势，会拧车把就会骑电动车，而大部分非踏板摩托车需要挂档，这就限制了一些人群的使用。而且正规骑摩托车要考驾照。

3政策优势，买电动车不需要任何手续，交钱骑走。而正规摩托车需要交税挂牌年审保险，这笔费用不少。有不挂牌的处于灰色地带的燃油助力车和不去年审的摩托车，都存在被交警逮住扣车罚钱危险。

4群众使用需求，一般大都是使用电动车工作代步，一天也就是跑个来回，基本上电动车的续航能力可以了。

5售后服务，现在电动车厂家、商家实际做的不错，在保修和救援方面，都很及时，而且费用很低。

6电动车结构简单，基本上不需要保养和很容易维修，相比起来摩托车的后期维修和维护要更加麻烦。

七、选电动自行车还是电动轻型摩托车？

这个通勤距离的话，骑自行车更方便吧？

非要买电摩的话，反正都需要考摩托车驾照了，还不如直接买个烧油的正常踏板车，电摩的价格不比烧油的摩托车便宜。一箱油200km，足够你骑一个月了，还不用担心锂电池自燃、冬季续航焦虑这些问题。

八、应该买电动摩托车还是电动自行车？

前段时间小爱和大家聊到为什么交警不让电动车载人？有什么危险吗？，谈到过各式各样小电驴的分类，很多知友对这个话题都很感兴趣，在选购的时候也常常会纠结如何选择，今天小爱也从多角度帮大家分析一下如何选择适合自己类型的小电驴。

1. 所在区域是否有禁摩令，个人是否有摩托车驾驶证

电摩和电自，本质的区别在于一个划分为机动车范畴之内，另一个属于非机动车种类。而机动车则涉及到上牌以及驾驶人需要持摩托车驾驶证才能驾驶的问题，这里需要注意的是，汽车驾驶证并不能代替摩托车驾驶证，需要参加相应的考试哟。如果大家拥有摩托车驾驶证或是准备考取的话，当地政策也允许给电摩上牌，那么如果想选择电摩那就毫无后顾之忧啦~不然还是乖乖选择电自吧！

2. 考虑好使用场景与使用需求

在选择电摩和电自时，一定要考虑好咱们日常用途。如果是短距离使用，以代步、买菜、上学或者接送小孩为主要目的，小爱建议入手电动自行车，另外，如果是老人或者学生使用，尽量要选择电自，因为目前符合新国标的电动自行车，整车重量较轻，价格相比电摩也比较优惠，而且速度不会超过25KM/h，安全性比较高。

如果使用场景以较远距离通勤、城乡进货、外卖跑腿或者追求一定的速度的话，在有相关证件的基础上就可以考虑入手电摩啦，时速可达50km/h，而且由于电池相比电自容量更大，跑的更远。

当然，无论选择电自还是电摩，建议大家都选取正规品牌，一是质量有保障，二是售后方便。现在市场上很多厂家夸大宣传、虚假宣传，实际续航效果远达不到广告效果，前段时间央视财经频道官方测评了市场上几款电动两轮车，一起看视频了解一下吧~

在央视测评当中这台唯一交出满意答卷的4号车就是我们爱玛引擎系列的A500（官方背书，小爱有点小骄傲哟）如果大家还在犹豫选择哪款车，小爱强烈推荐我们的A500呀。

最后小爱也为大家准备了小礼物，说说你更喜欢电自还是电摩呢？小爱会在本条回答的评论中随机抽取一名幸运儿送上神秘好礼呀~

九、电动自行车和电动摩托车怎么区分？

一般是按照续航里程和车速进行区分，另外的话电动摩托车可以载人。

可以看下这张图示：

另外，决定电动车性能好坏的还有多种因素，比如电池类型、续航能力、轮胎类型、刹车性能。

之前总结的这篇文章有更详细的介绍，有需要的可以点击查看

十、电动自行车比电动车安全吗？

电动自行车安全三要素：车速、车重、强度

1、车速：2013年新国标里，最高车速不超过26公里每小时。兼顾速度和安全的车速，让出行更放心。

2、车重：新国标中整车重量不大于55公斤。分为三档，其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤。车身越重安全性能越好。

3、强度:指车架牢固性。车身单薄，稳定性差，车轮接触面积小，摩擦系数低，制动距离长，如遇意外往往来不及刹车。反之，质量良好的电动车能有效降低安全风险。

广东省自行车电动车行业协会深圳联络处认为，目前大众对于电动自行车存在一定的误区，包括一些法规和媒体在宣传电动车标准时，过于强调车速和车重，而忽视了车架牢固性等其它硬件因素和安全意识等软件因素。