一、胜利摩托百度百科
德尔塔是意大利一个颇受欢迎的摩托车品牌，他们在1950年代开始生产摩托车，随后在1958年发明并导入Desmodromic气门控制系统 （Desmo）。由于该引擎系统的出色表现，让DUCATI在当时的主要比赛中赢得了许多胜利。
该车装有排量为253 ml的单缸发动机，功率为1.1 kW，诞生了世界上第一辆摩托车，设计的以全部链传动代替当时标准的皮带传动对摩托车行业来说是一座里程碑。
二、胜利摩托官网
十大著名车队
10 铃鹿八小时耐力赛
日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。
第一届铃鹿八耐赛的开始是这样的：当年Honda车厂老板本田宗一郎创立了HRC部门来专心进军机车赛。Honda特地在东京附近的一个叫做“铃鹿”的小镇盖了一个大型赛车场，并在法国找了世界最好的耐久赛车手，Honda就这样有了自己的耐久赛车队。同时也在日本，一位同样热爱机车的机师Pop Yoshimura想要对抗Honda，他自己改造一台Suzuki赛车，并从美国找来当年22岁的Wes Cooley与23岁的Mike Baldwin来驾驶他的Suzuki，Pop认为不怕死才是比赛的核心精神。于是第一届的铃鹿8耐就在1978年开始了。
9 达喀尔
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等的
在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中，中国车手张敏、赵宏义代表新疆大明矿业队出征，赵宏义获得了摩托车组别74名的好成绩。
8 BAJA
达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置，这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端，作为机车文化的另一大发祥地---美国，同样也有着一项传奇的越野赛事，它就是BAJA1000（巴哈1000），这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。
BAJA赛事从1967年被正式列入官方比赛开始（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛），至今已走过快50个年头，这项赛事承载了当今美式汽车文化的巅峰。在每年11月的最后一个星期四，热情的越野迷们聚集在风景如画的墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同见证这长达1000英里的疯狂征程。
让人激动的是，亚洲BAJA赛事将于2017年美国BAJA50周年之际开启中国首秀，我们终于可以在家门口欣赏这场疯狂的赛事了。那些为越野梦想而痴狂的人，将在中国的大地上勾画出亚洲BAJA1000的轨迹，在内蒙的草原与戈壁滩上演绎机车版“万马奔腾。”
7 MotoGP
MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。
MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。
MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。
6 WSBK
World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛，其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。
SBK大赛的迷人之处在于：GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。
5 CSBK
中国超级摩托车锦标赛（CSBK）是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中汽摩运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技
CSBK分设四个组别：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）赛事互相关联，实行两项赛事之间的组别晋级制度，使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来，从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。
4 AMA越野摩托锦标赛
AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）于1954年批准设立的。原包含五种形式各异的比赛形式：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。
竞赛由泥土路、湍急的坡道和障碍组成。赛事从每年1月持续到5月中旬，由17轮450cc、西部8轮250cc和东部8轮250cc在散布北美的14个场地组成。20世纪70年代到80年代，全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。
3 Sidecar World Championship
作为摩托车中的一大分类——边三轮，关于边三轮比赛比较知名的就是Sidecar World Championship了，也就是世界边三轮锦标赛。早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型，重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个，过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的，这种比赛也别具一番风味。
2 FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛
国际摩联（FIM）花式极限摩托世界锦标赛，是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史，目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛，点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手，更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。
“Night of The Jumps”是FIM执行统一的规则，竞速赛、跳高赛等竞赛是整个活动的焦点。在“Night of The Jumps”，世界纪录很容易被打破，如“最高腾空高度”和“最年轻完成后空翻动作的选手”等。另外，.近三个小时的活动还包括了其他表演项目，如后空翻，机动雪车和小轮车表演等。比赛过程中会有选手返场，保证观众能够观看到每一个精彩表演。
1 TT
曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。
曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车比赛的活化石。1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。五六十年代是曼岛TT大赛的鼎盛时期，记录被不断刷新，迎来了更多的顶尖骑手和车厂车队，这时候东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。
比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路，全长共60公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈(supertock组4圈，superbike组6圈)的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。
赛道穿过市街地、山路等，十分多元化，由於比赛的时间很长，赛道的挑战性更是赛车界属一属二的，因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高，所以也发生了许多的伤亡意外事故，累计从1907年开跑到2007年，共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高，因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛，观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。
三、胜利摩托车价格多少
victdria是美国胜利摩托车
四、胜利摩托车报价
恭喜哈雷至尊滑翔荣获第一的位置，103立方的排气量相当于1690毫升，庞大的数字已经让人感到震惊，但排气量并不是它获奖的主要理由，哈雷戴维森一个拥有百年历史的摩托车品牌，不单是在美国，在中国它一样拥有最庞大的用户群体，记得最早能看见的大贸摩托车好像就是哈雷，它在人们心中已经留下了深深的烙印，总感觉要是骑一辆哈雷出门，是非常有面子的一件事，放到现在也是如此\
既然是旅行车，当然要做它的本职工作，至尊滑翔宽大的车身造就了很好的稳定性（车重394公斤），柔软的车座保证了旅行途中的舒适性，如此高端的旅行车还配有车载音响，就算是一人去摩旅路上也不会寂寞。
至尊滑翔没有太多的高科技电子辅助设备，所以车辆故障率也会很低，137牛·米的扭矩配合V形双缸发动机，根本不需要发动机运行到高转速，就可获得很好的动力输出，摩旅也会更加轻松，就是不知道会不会震得手部发麻
第二名胜利威神，同样是一款拥有悠久历史的美式旅行车，和至尊滑翔相比，它的外观更加富有现代精神，线条不像传统的美式车辆那般硬朗，流线型更好。
就后车座设计来看，貌似要比至尊滑翔舒服一些，车头造型让人一眼便知它就是旅行车。前转向灯设计的够大够亮，车头整体造型给人一种舒服的感觉。
外表看着圆润并不代表它就是“好脾气”，实际排气量高达1731毫升，扭矩也是强大到没朋友，达到146.4牛·米，轻轻松松骑上一天也不会觉得费力，这就是胜利的魅力所在。
看热闹不嫌事大，所以价格还是要公布的，胜利威神的售价为：398000元，比至尊滑翔便宜了800块大洋。
第三名为宝马K1600GTL，其这款旅行车在斌子心中拥有很高的地位，看上去它确实没有哈雷和胜利那般舒适的车座，宝马K1600GTL更像是未来科技产物，是不是有人对它的外观不太满意呢？
五、胜利摩托车车型
有着经典外观的摩托车是不需要太昂贵的价格的，这是凯旋一直在证明的理念。去年，公司重新彻底设计了几款现代化发动机，搭配Bonneville等一系列不同排量和功率输出的车型。凯旋Street
Cup基于Bonne研发，它像是一辆更小、更便宜好用的Thruxton。凯旋Street Cup采用一款调校平稳的900cc并列双缸发动机，但工程师还加入了一个低沉浑厚的排气系统，外观传承了经典咖啡赛车的风格。
它的操作姿势是把手臂压低，上身往前倾斜，可以埋在前面小挡风后面。Street Cup对Bonne的车架做了一些特殊的调整，如为加强操控性而设计的独特悬挂，但你不要被他复古的外观所误导，它看起来很复古，其实加入了线控油门技术和ABS防抱死系统。
胜利 Octane 价格：10000美元/约68700元人民币
胜利摩托向来不便宜，几乎没有价格低于10000美元的，但是今年Octane改变了这一点。尽管Octane不是一款全新的摩托——它有百分之60的零件与“印第安”
Indian Scout一样。但这肯定不是一件坏事，因为Indian Scout去年销量很不错。Octane搭载的1200cc 水冷V形双缸发动机就是在Indian
Scout的基础上改进而来的。它提供74.7Kw/8100rpm的最大功率和97.7N.m/5900rpm的最大扭矩，而且悬挂也充满了运动感。
摩托古兹 V7 Stone II 价格：9000美元/约61800元人民币
二代V7是在去年升级的Guzzi V7的基础上，并在其车名的后面加“II”得来，新的V7有一个更宽阔的乘坐空间，而且发动机向前推进了半英寸。
六、胜利摩托车价格及图片
是胜利摩托车，美国北极星工业公司（Polaris Industries, Inc.）旗下的品牌，在1998年正式进入市场销售。
母公司北极星凭借胜利的成功，更是将美国重型摩托车的鼻祖品牌“印第安纳”收入囊中，进一步巩固了其在豪华重型摩托车领域的地位。是哈雷摩托主要竞争对手。
