一、如何评价真空胎？
先说结论：真空胎是未来的趋势。
山地比赛中，无论xc还是dh，真空胎基本都是标配了。
真空胎的优势其实不在于减重，而在于可以用更低的胎压来增加抓地力。传统内胎胎压过低的话，会发生“蛇咬”现象，即“外胎没破，内胎被石头硌破”，而真空胎则不会发生此问题，由于真空胎的胎壁厚于普通外胎，因此在山地骑行时的强度则大于普通外胎。
扎胎的话，真空胎会预先灌入补胎液，小孔会自己修补好，另外还有一次性的co2高压气瓶可以充气，不用太担心。而高速爆胎的情况基本都是由于外胎严重破损，这个无论是真空胎还是普通外胎都是无法再继续使用的。
对于普通爱好者来说，真空胎的缺点在于价格和保养。价格上，同规格同品牌的真空胎一般会比普通外胎贵，还有补胎液的价格也高于一般的内胎，而且真空胎都是有专用的轮组或车圈，基本没有低端的，价格3000往上。现在notubes出了普通车圈的真空系统改造套件，价格还是比较良心的。
另一方面，保养。补胎液一段时间会自己干了，所以需要定期更换补胎液，一段时间不骑要定期检查胎压，气嘴要转到10点钟位置，不想普通内胎不用了直接放那就行。
如果题主是真玩山地越野并且不在乎那一点成本的话，真空胎就是最好的选择。
另外我借地方提一个问题：世文那个准真空系统是什么意思？
二、怎么区分气胎和真空胎？
真空胎在轮胎表面会标有TUBELESS的字样，它就是真空胎的意思，如果是真空胎，上面一定会有这个标志，如果没有，那么就是非真空胎。另外真空胎的气嘴与轮辋安装连接处是有橡胶皮密封的，非真空胎一般是金属的气嘴与轮辋直接连接安装。
三、真空胎能换成普通胎吗？
我在两年前就把电动车的真空胎换成了普通胎。
因为出了一次不小的车祸，车轮的铁圈变形了，修复不好，所以用不了真空胎了，只能换。
其实我之前真的挺喜欢真空胎的，如果破胎了，在修理店里打个气就能行，里面有一种胶把胎补好，觉得很高级。
但车祸前车轮就有些损伤，所以平常骑车必须小心翼翼，因为那个真空胎稍微颠簸点就自己瘪了，自己家的打气筒打气根本没用，打多少漏多少，所以只能送到修理店，用他们那些打气很快的工具，送过好几回，所以又感觉其实挺麻烦的。
换了普通胎之后就没怎么再去过修理店了，感觉普通胎也挺好的，和真空胎也没什么区别。
（。。。抱歉，你问的是能不能，我答得是好不好，能不能好像应该问修车师傅。）
（ 但我写了那么长，不放出来不舒服，跑题了抱歉）
四、10 电动车真空胎90/90-10规格能用3.50-10的胎吗？
应该暂时性可以用的，因为这两个轮胎内圈是一个大的，但是外圈和宽是3.50—10大点和宽点，90/90大概在3.25左右。
五、普通轮组换真空胎垫和真空气嘴装真空胎可以吗?
看是焊接圈还是卯接圈，焊接圈法嘴圈有可能改装成功，重要的是你自补液的效果好不好，还有就是你选择的吗外胎和圈边卡的严实不严实，非真空圈改真空就算你成功了，但是以后换胎的时候有你难受的，打气记得用气泵，气管子肯定是打不起来的。
六、升仕310T辐条真空胎和普通真空胎的区别？
辐条真空胎是结合了辐条圈和真空胎的优点，非常适合轻中度的穿越，短距离（娱乐性）拉力。轻中度越野。
辐条圈的优点是可修复性强，抗冲击，越野舒适型好。
真空胎的优点是抗穿刺，抗缺气，轻度补胎容易。
要是真格的越野拉力还是有内胎的靠谱。
至于是不是真的能越野拉力，还是要看看减震长度，油箱大小，离地间隙等等指标。
七、电摩真空胎补胎？
一般都是用补胎液的，一种会慢慢凝固的液体打进胎里去
八、3.50-10轮胎，如何理解？
以固特异这款195/65R15为例，195：轮胎宽度是195毫米;65：称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是65%;R：钢丝子午线轮胎，15：轮毂的直径是15英寸。
九、90/90－10轮胎跟3.50－10轮胎能混用么？
能不能用取决于以下几个要素，轮胎标号的区别、胎花、轮辋的适配、后轮平叉间距是否有空间。
轮胎标号的区别
1)公制90系列（名义高宽比90%）摩托车轮胎90/90-10的具体尺寸：
新胎设计断面宽度：90mm; 外直径：416mm; 轮辋名义直径10英寸（254mm)
轮辋规格：测量轮辋2.15英寸（宽度）
2)代号表示系列摩托车轮胎3.50-10的具体尺寸：
新胎设计断面宽度：92mm; 外直径：437mm;轮辋名义直径10英寸（254mm)
轮辋规格：测量轮辋2.50英寸（宽度）
综上，3.50-10的轮胎宽度>90/90-10，因此需要看轮辋是否兼容、后平叉是否能够容纳更宽的轮胎；另外，前后胎花纹需要尽量一致，否则容易产生轻微抖动或拖拽感。
十、真空钢丝胎与真空胎区别？
钢丝胎和真空胎结构不同，真空胎相对于钢丝胎来说，是没有内外胎组合的，而是外胎和轮毂直接结合密封。由于没有内胎的真空胎，外胎的材料是相对比较厚的，不仅提供优异的耐磨能力，而且对轮胎的安全性能也有一定的帮助。即使轮胎被意外扎破后，它也不会像钢丝胎那样瞬间泄漏。
钢丝胎和真空胎的区别：
1、钢丝胎是指轮胎的帘线里有一层或几层是钢丝帘线，胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能独立。这样的轮胎承载能力比较强，安全系数高一些。真空胎是指没有内胎的轮胎，仅用轮胎胎圈部位和轮辋进行着合密闭保存气体高压气体充进轮胎内部，并非真空状态。
2、钢丝胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄，侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。斜交胎胎侧刚度较大，舒适性差，长途高速行驶轮胎温度较高，散热性差，因此不适合高速行驶。
3、由于钢丝胎轮胎的优点非常突出，具有更好的地面抓力和高速稳定性，因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。而斜交轮胎已经基本上被淘汰，只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用。