本田CRV 价格？

一、本田CRV 价格？

这个价格也要根据车的配置来定，大概在16W－28W左右

二、本田cbr价格？

值不值得买主要还是你的需求和喜欢程度，而且没有对比就没有伤害，由于最近本田CBR300降价很多，所以我拿出来跟GSX250做个对比，也许能为你提供一些帮助。

如果你是新手，市内通勤居多，不追求较高的加速度，追求较小的震动和好听的声音，还有骚爆了的外观，那我强烈建议你买GSX250。这款车做工还是可以的（豪爵代工，出口全球），操作也比较简单，低扭很强劲，0-60加速度猛的一笔。综上所述，

GSX250是一款非常适合新手的街跑。

对比一下CBR300，你就能感觉出来GSX250的劣势了。首先CBR300比GSX250轻30kg左右，排量要多将近40cc，我说完这两个数据小白都能理解其中的含义。当然数据是虚的，在实际0-100公里加速中，CBR300大概在7-7.5秒之间，而GSX250能突破10秒大关就已经很不容易了（主要是在80-100区间加速费时较多）。可以说GSX250这款车在你驾驶2个月后，就会对他的动力失去兴趣，而CBR300能带你不断体验新的驾驶乐趣。

操控性上，由于轻了30多公斤，CBR300在这一环节是完胜GSX250的。

再有就是关于单缸和双缸的问题，相信一些老鸟都明白一个到底：低排量是单缸的天下。单缸发动机在300cc一下排量的能量转化比是高于双缸发动机的，而且保养成本较低。这个东西各有千秋，国人不认单缸发动机，但我认识的车商玩的都是CBR300、RC390……

声音上来说，GSX250声浪更加平顺柔和（说白了就是骚），而CBR300则像是一只嘶吼的野蛮人（说白了就是燥），各有各的风格，但装逼上来说，GSX250绝对是首选！

从外观上来讲，我个人认为GSX250是更好看的一些的，CBR300的外观输在前大灯设计上了。不过一款是14年的车，一款是刚上市半年多的车，设计上一定是有些差距的。

如果你喜欢更炫的外观，GSX250更好一些。（当然每个人的审美不太一样）

关于价格问题，目前CBR300（无ABS款）在车行能买到的价格在两万七左右，这个价格已经和GSX250（无ABS款）的价格完全一致了。但目前国内售卖的CBR300都是泰国进口的原装车，做工方面要是要稍稍优于GSX250的豪爵代工的。抛去代工不说，本田也是摩托界对质量的要求最高的厂家，CBR300更值得信赖。补充一下，ABS款CBR300要比GSX贵3000块钱左右，且ABS款CBR配色只有经典3花和GP配色。

在性价比上CBR300是略胜一筹的。

说到价格就不得不提保值率，由于之前CBR300的价格一直都非常高，而且单缸发动机并不被国人看好，所以市场惨淡。但从GSX250的前身GW250来看，豪爵铃木这款车卖的可谓是风生水起，市场保有率高，保值率也高很多。虽然CBR300降价的，但是二手市场价格也跟着下来了。这么说吧，

17年以前买CBR300的车主亏得比较多，最近买CBR300的话，保值率还是跟GSX250有一比的。

上面说到ABS的问题，本王不得不唠叨两句。ABS对摩托车在安全性上的提升是毋庸置疑的，但是！听好，但是ABS不是万能的。ABS在雨天和雪天对于刹车距离和安全性能有非常大的提升，能做到车不倒、侧滑小、刹车距离短等特点。但是在正常天气条件下，ABS并没有大家想象的那么神乎其神，两者基本无差别。反正本王是不会在冰雪天出去豁命，即便遇到下雨天，也会保持60码以下速度行驶（溅泥就受不了）。另外提醒一下各位：

什么安全配置都比不过安全的驾驶意识。

很多车友其实是比较关心之前CBR300的召回问题，首先之前召回的原因是发动机曲轴问题，这个问题会导致发动机熄火（据说是），但是有一定条件的，需要发动机在9000转以上连续长时间工作（官方没给出具体时间，个人判断不低于30分钟）才会发生。要知道CBR300这台车6档九千转码表已经在140-150之间了，一般人是绝对不会长时间停留在这个速度的。当然，本着一颗对消费者负责的态度，本田宣布召回之前所有的CBR300。由于是对发动机进行部件更换，所以很多车主在车子送回来后总感觉各种不对劲，甚至出现螺丝拧不紧这种低级错误（个人认为有黑CBE300的嫌疑），这些都是可以理解的。

第一，发动机在更换后新的曲轴后，需要从新进行磨合才能与你之前发动机内的部件进行很好的配合。第二我认为有一部分心理原因，毕竟动的是车子的心脏，车主的担心是理所应当的。

目前（17年7月）市面上卖的车子都是在出库前就把曲轴问题解决的，大家可以放心购买。由于更换的曲轴和发动机都是新的，不存在所谓的不好开等情况，度过1000公里磨合期后，震动等问题都会随之减小。

废话那么多，本王来总结一下：

如果你想买台撩妹神器，选GSX250

如果你想做个孤独骑士，选CBR300

三、本田 CB300R 即将进口，价格 4 万左右，这价格买幼狮 500 和它哪个划算？

先说结论，两车差距太大，喜欢哪个买哪个。上数据：

cb300r：

图片来源摩托车杂志，侵删。

幼狮500：

图片来源牛摩网，侵删。

比较来看轴距1355vs1450，置备质量145vs197，发动机单缸vs同步双缸。说明两车除了价格，在配置上并不在同一梯队。最终选择凭个人喜好。本田虽然在价格上不占优势，但是由于其更成熟的制造工艺为车辆在后续维护方面打下良好基础。贝纳利作为国产品牌以更低的价格提供给大家更高配置的产品也一直为广大车友津津乐道。

就我个人感觉cb300r的实车看起来更单薄一点，这是我2018年拍

的实车：

虽然个头小了点，帅是真的帅

四、本田xrc什么价格？

主要看什么配置，这款是1.5T自动最低配（1.5T自动两驱舒适版，指导价179800元），当时给我的裸车价172000元，我觉得我买的价格不算很便宜，但也不贵，属于正常价格吧，而且也送了我全车贴膜，全包围的脚垫以及一个内置隐藏式的行车记录仪，日常用车时我用的最多的就是多功能方向盘和定速巡航了。

总的来说，本田CRV的整体表现我觉得还是不错的，最满意的是空间动力和机械素质，优点肯定是大于确定的，而且本田CRV的保值率也很高，开个3到5年后还能卖个不错的价格。

五、本田crt什么价格？

2018年10月11日，2019款本田CR-V在武汉车展上正式上市，新车售价区间为16.98-27.68万元，共推出11款车型。新车作为年度改款车型在外观配置方面均与现款保持一致，仅针对配置方面进行了升级，此外还新增了四驱混动版车型。

六、本田金翼价格？

本田金翼2022款全新国内价格是30万左右

正规渠道进口的本田金翼新车，起售价格要30多万人民，高端型号价格更高，如果是N手旧车或是水货，就要看情况而定了。本田金翼GL1800采用水平对置六缸水冷电喷1832CC发动机（发动机排量相当于1.8L的汽车），最新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，还带有倒档，是目前世界上最豪华的休旅车之一

七、本田战鹰150价格？

全国统一价都是1万1多~地区不同相差500（不会高于500）~~这车不参加下乡活动~~分期付款需要你自己去办理~~月供大概600左右~~这车是长途利器~我自己也有一台

八、本田CM300以3.3万价格上市后，7.18万的CM500还值得入手吗？

以你的情况，个人更推荐cm300。理由如下：

1、关于排量。新手，建议先从低排量开始练手。cm300更轻，更易操控，拥有更灵活的操控乐趣，动力也完全能满足你的需求。等有一定驾驶技术了，感觉有必要升级排量的话，再升级比较靠谱。cm300拥有惊人的保值率，车况保护得好，原价卖出去都有可能。

2、配置：cm300比500多出双闪和超车灯实用配置。

3、续航与通过性。cm300比500油耗低0.9左右（可以忽略的优势），3个油左右，续航更长（250—300KM，cm500只有200出头的亮灯续航），这是个实用的优势。cm300底盘149mm比500高125mm高出24，通过性会好一些。cm300比川崎Z400的底盘（145）还要高，不过这并不代表cm300适合压弯，脚踏位置低不适合犀利地切弯，这不是巡航车该干的活儿。

4、单缸与双缸。单缸更轻巧，低扭不错，也就是说低速提速不错，很适合城市通勤路况；本田的单缸机震动控制很优秀了，但高转会有震动（单缸机无法避免，但多数双缸也会有共振区间），低挡位骑行学会及时升挡避开震区就行了。但6挡80码以上高速骑行是有震动的，继续给油避开这个转速，震动会变得能接受，当然还要看你对震动的敏感度。再说，骑巡航车干嘛经常拉高转，风阻会让你感到很难受的，cm500也同样。500双缸当然更平顺，动力也更大，但你得想明白这是否是你现在的需要。

5、价格。用一半是钱享受同样的外观和巡航范，合算。3万元能满足你的需求干嘛要花7万？

6、合资与国产。预算充足，更推荐合资。

7、关于保值率。cm300购车周期长，是因为它销售量更大，也就是说，更保值。cm500也保值，但估计不如300。需求量与可靠性决定保值率。（当然500也是很可靠的车。）

8、关于销量。cm300的大销量不会冲击到500的销量，反而会拉动500的销量。因为cm300太难等，有些等不及的车友会咬牙上500。饥饿疗法有点过头了，实在令人生厌。

9、关于两轮与四轮的驾驶乐趣、便利性与经济性：负责任的告诉你，骑上摩托车，你就不大想开四轮了。以上几点摩托车全面碾压汽车，除了雨天。当然，像哈雷等一些大排量摩托的油耗也直逼四轮，这个不在讨论之列（这个神补刀令杠精们无处下手，嘿嘿。）。

当然，cm500的动力、骑行品质是更上层楼的存在。虽然比cm300重了40斤，灵活度比300稍差，但仍是一款灵活好骑的车，cm500同样适合新手。但贵出4万，如在改装上稍不注意，就奔小10万去了。cm500性价比不是太好。

结论：预算不是太宽裕、不竞速、不长途、不压弯，喜欢帅骑、优雅骑，通勤为主，兼顾轻松看风景，怕死不飙车，偶尔装下小坏蛋小蹦一下……这种用车环境的车友，理性的选择是cm300。再次神补刀：佛系车手是可以用它去长途的，很适合那种慢慢享受一路的风景的悠闲式摩旅。cm300的售价难得的回归到了本田的正常价，多良心其实也谈不上。

不差钱？那就直接cm500吧。骑行不是猛男风的话，基本全面满足你一颗巡航的心。还不用忍受时下流行的饥饿疗法，糟心等车。价格吗，是略偏高了一点。但是，它是本田。 cm500x也是这个价，还不是一代神车？我有一吨韭菜，给你本田一把又咋了？

最后，本人大力倡导没现车不提车。大家一起抵制如今流行病似的饥饿疗法，太不尊重咱消费者了。本来预售不是不可以，操作得好对买卖双方都有利，但动辄半年甚至一年那就太离谱了。个人觉得最长等车时限不能超出3个月，这是忍耐的最大限度了。超出这个时间，再喜欢、再便宜我也不买，不能助长这股歪风。你车厂要保障资金效率、要压低生产成本、要稳住价格体系，可以，好事情，但不能以牺牲咱们消费者的利益为手段。

后记：不管cm300还是500，不到10cm的短行程后减震，遇到不大客气的沟坎时都是比较颠屁股的（比哈雷一干巡航车略好）。我知道的改善方法是：1、遇到大点的沟坎请优雅地当众大方地抬起你帅气的屁股。此法零成本，大妙。像哈雷、印第安、小火神一类标准的美式巡航坐姿，遇到沟坎你无法抬起你美丽的屁股，只有练就铁屁神功硬扛，或者龟速通过。在我朝奇葩井盖、高个减速带机智地一路布阵潜伏的公路上，骑这类巡航车你的屁股和腰杆遭受重击的几率几乎是百分百，只是他们不好意思告诉你而已。依据其猛骑风格的程度不同而中奖的次数不同而已。所以呀，骑帅不起快，绝对是巡航车正确的打开方式，就是骑cm系列，骑快了你仍然是来不及抬起你美丽的屁股的；2、改厚、软的坐垫，比如充气坐垫（不是冲气娃娃哈），可以缓解屁股的压力。

九、本田锋范开了8年7万公里价格多少？

本田锋范开了8年7万公里如果是1.5排量手动挡标配车型，车子的车况还有手续方面没有问题应该大体可以值三万五左右。

十、本田ncr125价格？

本田ncr125的价格是10680元，采用了豪爵自主研发的ESS发动机，最大功率6.6Kw/7500转，最大扭距10Nm/5000转。原车带尾箱，CBS联动刹车，LED大灯。油箱容积6.5升，整备质量120Kg，车身长度1.91米，敞开式前物箱（左前物箱为水杯容器）。