什么是大排量摩托车价格？

一、什么是大排量摩托车价格？

就是大排气量多高大功能的摩托车就叫大排气量摩托车，它的价格基本上都在高档的10万块钱左右。

二、大排摩托车维修？

一、拉缸处理办法

调配少许环氧树脂胶，沿着缸筒划痕轻轻涂抹填平，放置约20分钟后再撒上一小层滑石粉，轻轻摁实后用硬纸片刮成与缸筒相吻合的弧形，再放置4-6小时即可。这种方法只适合轻微的少量的划痕，如果情况比较严重，还是老老实实换套缸吧。

二、快速清理气缸积炭

拧出火花塞，从火花塞孔往气缸里喷几下化油器清洗剂，然后拧紧火花塞，打开点火开关并将车踩着，待发动机运转几分钟即可。这种情况只适合松动的积碳，如果是陈年老灰，那还是算了吧，轻微积碳，有时候到平直路面上拉拉高速，也能解决掉。

三、巧卸气缸盖

遇到气缸盖结合过紧的摩托车，先取掉固定螺钉，再从火花塞孔向气缸内滴几滴汽油，重新装好火花塞，然后用绳子将缸体和气缸盖捆紧，打开点火开关后猛踏启动杆，待发动机爆燃声响起即可轻松取下气缸盖。

四、油箱除锈

用一根30公分左右略有韧性的小棍，将一头绑上磁铁后伸进油箱底部来回划动，划动一会后把磁铁上吸附的铁锈去掉，再反复几次即可。还可以给油箱里面灌水加点小石子，反复摇晃一会儿就能搞定。

三、大排摩托车温度多高？

是的，温度很高。

摩托车的发动机发热是完全正常的现象，不热才不正常，也不可能。摩托车的发动机就象一台小锅炉一样，里面在着火产生巨大的热量，这些热量散发出来当然就会很热了。发动机燃烧室内的火焰最高温度可达一、两千度，就连机油的最高温度都可以达到一百度以上。

四、摩托车什么是大排？

摩托车正规说的讲，高于250CC都叫大排。大牌指的是摩托车排气量。　　排气量(Displacement)是指 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　　中国的国家标准和交通法规:30cc以下为燃油助力车，30-50cc为轻便摩托车，50cc以上为摩托车。　　国内通常能见到的摩托车排量有80、100、110、125、150、250，后来衍生出由150扩缸的175和200cc，新近国内投产销售的有400、600、650。　　国外常见的摩托车除了125、250以外，常见的有400、600、750、800、900、1000、1100、1200、1300、1400、1600、1800，还有数量很少的5000cc以上的，最大的量产摩托车是8200cc的BOSS HOSS。

五、大排摩托车换挡技巧？

加速时加油在捏离合在加档，动作迅速快速完成。

六、大排摩托车好学吗？

操作得当，都好学。

大排量油门反应灵敏，提速快，急速快，不要飙车，安全速度行驶没问题的。

还有就是要考虑身高的问题，170高的话，体重正常的话，座高780左右双脚都可着地。

大排量要考虑的就是实用性，就是你的用途；操控性，太重的车，太高的车，你在过烂路，在停车，倒退车就要考体力了，呵呵。

一般的摩托玩家，都是从小排玩到大排，最后又玩到小排量，呵呵。

公升级的大排，一档一把油就可以近100KM/H了。

七、大排量摩托车？

不违法，就像没有汽车驾照一样能买汽车，摩托车也是一个道理，机动车的买卖只是把商品放到买方的名下，而不会监督你是否有使用它的资质。

八、摩托车多大排量是大排量？

700以上吧。650到500中排。500以下中小排。200以下小排

九、为什么我国的大排摩托价格高?

突然有了一点新的思路，更新一下。

谢邀。

这个问题涉及的东西比较多，个人能力有限，无力详答，说一说我自己的了解和看法吧：

1.关税等

进口车型税收都蛮高的，确实是为了保护国内产品销售。在发达国家的产品输入中使得国内相关产业有所发展，以免被国外垄断。

对于关税这个问题，牵扯的东西比较多，格局和视野不够我无法评价。只能说，为了保证全局的发展，的的确确是抬高了一些消费者选择更优产品的成本。

2.国产大排质量问题

日本，德国，还有像巴伐利亚发动机制造厂有限公司（对，就是宝马）等知名品牌，其工业体系，企业文化和影响力等等都是长年累月的发展和积淀得来的。而国内大排量摩托车真正开始量产推向市场可能才十年左右，在以前国民消费能力跟不上的时代，更多的还是靠政府订单支撑着（比如长江750）。

国内摩托车用户的主流是将摩托当做生产工具，代步工具，摩托企业开始慢慢开发玩乐性摩托市场的时间也不长。大排量摩托车其实是和摩托的主流需求相冲突的。以往需求较少，工业积累也薄弱。工业生产涉及到一系列复杂的流程和产业链，号称一颗螺丝还你三辆原版原漆一手纯水的某块石头，你让他们真正造一辆包括发动机在内的原版质量车来试试？

3.国民消费力

国内本科学历拥有者约4％，有出国经历者10％多一点，月薪上万者忘了数据，但是占比比前面两个还要少。

列出以上数据为了说明一个事实：最广大人民群众生活水平也只是平均线以下，大排量摩托的国内消费能力其实并没有想象中那么高。

在有能力消费大排量摩托的人群中，除一部分年轻的富二代之外，很大一部分是中年人。80年代以及之前年代出生的群体，国民自信是有些崩盘的。再加上国外各类文化影响和入侵（影视，游戏，音乐和文学作品等方式），潜意识中对国外产品会存在一种向往之情（哪怕自己不承认）。

哪怕是当前，国内很多人在潜意识里也会觉得国外的事物一定更好，进口产品有B格有面子，国产就是廉价和次等的代名词等等现象存在。因此，很大一部分人群（以年长者为主）在面对国产与进口产品的抉择时，会更加倾向进口产品，从而分流了许多有能力的消费人群。

目前就我个人所见，黄龙600车队几乎清一色是大学生之类的年轻人群，而骑哈雷，宝马，本田金翼等的骑士则以中年人居多，窃以为这可以侧面证明价格和品牌国籍（这个词好奇怪）的综合影响作用。

4.国产品牌的定价策略

这个只有猜测。目前国产大排量车售价加高，一方面是为了抹平售量不足的问题，分摊成本（国际品牌已经开发了较为广袤的国际市场，并且品牌形象的影响已经建立，譬如：与摇滚情怀，垮掉的一代等等链接的哈雷）。

另一方面，则是借着目前的关税保护，尽可能通过售价溢出推进线下门店，售后网点等的建立，完善一整套产业服务，加快发展速度。

5.进口摩托为什么在本国销售价格相对不高（就收入对比而言）

这个问题其实不是针对摩托车而言。对于发达国家来说，各类物品基本都能在本国国内以低于 平均价格/人均收入 的比例购买到。高成本，低利润的产业和生产线都会以各种形式让国外来承担成本，将各种溢价分摊出去，从而让本国享受到高质量的低价产品。

有句话这样说：让所有兔子都过上和鹰酱们一样的生活，是全村的灾难。

以上拙见，不足之处还望指出。

十、大排摩托车能带人吗？

摩托车只能带一个人，算上驾驶员和乘客，摩托车只能载两个人，摩托车也可分为轻便摩托车和普通二轮摩托车，轻便摩托车（排量在50cc以下）是不允许载人的，普通二轮摩托车能载人，但必须是载年满12周岁的人。因为超载的话，摩托车就会出现后面重前面轻的情况，会导致车辆的重心发生严重的变化，在行驶的时候操控性会大大降低，极易发生危险，