摩托车电瓶用久了为什么不存电？

一、摩托车电瓶用久了为什么不存电？

电瓶不存电了，可能是

1、电瓶外壳破裂--液面降低，存电不良

2、电瓶内壳破裂--串联--低于6V或12V--单格室破裂

3、电解液浓度过低--容量小--启动困难

4、极板损坏--单格点压低于1.4V--硫化或极板活性物质脱落；没电--单格室短路

二、电瓶车的电瓶不存电如何修理？

电瓶车的电池不存电修复方法：

电瓶车电池在使用一年以后会出现不存电或充电没一会就跳灯的情况，大多是电池内部铅酸液耗尽所导致的。

一般的电池都是可以加电池修复补充液来修复，当然想修复的跟新的一样是不大可能的毕竟集电板在慢慢腐蚀，但修复后可以延长使用一年左右的时间。

首先购买一瓶“铅酸电池补充修复液”， 摩配城或 网购即可。

修复：

1-先撬开了电池顶部的塑料盖，由于塑料盖是用胶粘上去的不是很好撬，可以用吹风机对着盖子吹一会再撬。

2-打开盖子内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它连同周边白色的吸附棉都取掉。

3-用注射针筒抽取电池修复液往每个小孔加10毫升左右。(注意：电瓶大小和缺液情况而定加液多少，加液不能超过从小孔里看到的集电板顶部，不然充电时的化学反应会导致液体满出来，加多了就回抽出一部分）。

4-擦干小孔周边漏液，然后进行一次完全放电，可用12v汽车灯珠逐个放电或把电瓶串联起来用一段电线把中间去掉包皮露出铜线，把中间露出的部分放到水盆里，然后把电线两端连接电瓶正负极放电，等电瓶基本没电即可。

5-放电后再进行充电（注意：充电时不要盖住小孔的橡胶帽，好让它排气），约充电12小时左右，即使在10小时左右充电器已跳灯也不要拔掉，让其涓流充电、让补充液充分反应至充电完全饱和。

6-充满电后盖好橡胶帽、吸附棉。用胶水或胶带固定好顶部的塑料盖即可，至此电池又可以重新使用了。

三、如何修理电动车电瓶不存电？

电瓶车的电池不存电修复方法：

电瓶车电池在使用一年以后会出现不存电或充电没一会就跳灯的情况，大多是电池内部铅酸液耗尽所导致的。

一般的电池都是可以加电池修复补充液来修复，当然想修复的跟新的一样是不大可能的毕竟集电板在慢慢腐蚀，但修复后延长一年的时间

四、电瓶车用久了，电瓶不存电了，怎样把电瓶重新激活？

电瓶车的原配或更换的电瓶，在正确使用三年左右，就会老化而报废了，是不可能激活的。旧电瓶翻新，都是更换里面的极板和介质而才能再用的。

五、摩托车电瓶冬天不存电如何维修？

找个暖和的地方放放，再充满电就修好了

六、摩托车电瓶不存电怎么修？

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2.防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3.防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

扩展资料：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

七、125摩托车电瓶不存电？

摩托车蓄电池不存电的主要原因：

1、整流器不配套。

2、电机发电线圈损坏。

3、整流器与电瓶或者保险丝，连接线接触不良。

4、电瓶损坏自放。

5、全车线路有故障或者关闭电锁后自放。

6、整流器充电电流过。

7、摩托车上（白天晚上充电转换开关）或者泄流电阻损坏（现在车很少有这样的开关了，主要设计的是为了白天负载小时充电电流小，晚上开大灯用电负载大时充电电流大，起着保护电瓶的作用，有极个别的车还有，现在一般没有的多。

8、照明线路更改设计不合理（例如以前大灯用电机电照明，现在改为共用电瓶电照明，更改线路要取决于电池容量及灯泡和充电电流是否搭配合理，很多没有电子基础的维修工不考虑否搭配合理就给用户乱改的导致用户及早报废电瓶的也很多。

9、安装的大灯增亮器不合。

八、摩托车电瓶不存电怎么办？

答：方法：

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2.防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3.防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

九、摩托车电瓶不存电，怎么办？

1、首先检查一下摩托车电瓶的外壳是不是破裂，如果电瓶的外壳破裂，出现液面下降的情况时，汽车电瓶就会出现不存电的情况。

2、检查摩托车电瓶内壳是否破裂，摩托车电瓶内壳破裂，容易出现漏液等现象，出现不存电或者不供电的情况。

3、检查电瓶的电解液浓度是否太低，电瓶电解液浓度过低时，会出现存电量下降、摩托车启动困难等现象。

4、检查电瓶的极板是否完整，有没有出现损坏的现象。

十、125摩托车电瓶不存电怎么处理？

如果125摩托车电瓶不存电，可以按照以下步骤进行处理：

1. 检查电瓶：首先需要检查电瓶是否损坏或老化，如果电瓶老化或损坏，可能需要更换电瓶。

2. 充电：将电瓶取出，使用专业的充电器将电瓶充满电，这通常需要几个小时。

3. 检查充电系统：如果电瓶充满电后很快又没电了，可能是充电系统出现了问题，需要检查充电线路、整流器、稳压器等充电系统部件是否正常。

4. 检查电路：如果充电系统正常，但电瓶仍然不能存电，可能是电路出现了问题，需要检查电路部件、接线是否正常，是否有短路等情况。

需要注意的是，为了保证电瓶的寿命和安全，建议使用原装电瓶或者品质有保证的电瓶，并定期进行充电和维护。同时，停放时间较长的摩托车建议拆下电瓶并存放在干燥通风的地方。