化油器主油孔容易堵塞，怎么办？

一、化油器主油孔容易堵塞，怎么办？

更换化油器，因为化油器内部的杂质比较多，产生严重的堵塞现象，所以化油器的主油孔产生堵塞的后果需要将化油器进行清洗更换

二、化油器主喷副喷，什么意思？

化油器主喷是汽油与空气雾化后，经过化油器，由节气门控制进入燃烧室量的多少，节气门的开幅大，主喷管喷的油气就多，发动机转速就高，动力强劲，主喷节气门是由油门踏板控制的。

副喷是化油器的一个辅助装置，只起怠速作用。

三、化油器主喷副喷什么意思？

1. 化油器主喷副喷是指汽车发动机中的燃油喷射系统的两个关键部件。2. 主喷是指化油器中的主喷嘴，它负责向气缸提供主要的燃油喷射，控制着发动机的燃油供给量。副喷是指化油器中的副喷嘴，它负责向气缸提供额外的燃油喷射，用于调节发动机的工作状态。3. 主喷和副喷的存在是为了满足不同工况下发动机对燃油的需求。主喷负责在正常工况下提供适量的燃油，而副喷则在特殊工况下，如加速、急停等情况下提供额外的燃油喷射，以保证发动机的正常运行。这样可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，同时减少尾气排放和油耗。

四、摩托车化油器主量孔中插入细铜丝能省油吗？

化油器主量孔磨损变大后可以更换来减小主量孔的供油量，不过更换的主量孔内孔也不能太小否则会导致化油器供油量过小。

五、化油器主副喷搭配方法？

化油器主喷是起步或高速时用主喷供油，副喷是在怠速时使用。

六、如何改善摩托车化油器？怎样改装使化油器喷油能到达雾化效果？

2行程与4行程发动机要求不同，所以得先知道你是那种？另外单缸与多缸也不同。

单论化油器的话，如果进气闸是圆柱状的，你可寻找合适化油器更换成扁平闸，扁平闸可以提高进气流速并加强油气雾化效果，这点是圆柱状进气闸做不到的！更换后油门反应会更敏锐，如油嘴与油针的搭配得当，还可达到更省油的效果。

七、125摩托车化油器放油孔漏油如何解决？

是化油器的溢流管流出的,对车子没影响。修补摩托车油箱漏油的具体步骤：

1.放出油箱内的燃油，从车上拆下来。

2.在油箱出油口安装软管连接打气筒（油箱盖不要拆下来），找一水池，一边向油箱内打气一边将油箱整体浸入水池（注意气压不要过大），这时油箱漏油处会有气泡产生，使用粉笔将漏气处圈出。

3.拆除油箱盖，再次整体浸入水池，仅留出修补口（以防止爆炸），使用气焊（铜焊）修补就好了。

4.修补完成后，烘干或晾干油箱用化油器清洗剂之类的除锈剂清洗，如果锈较多，可以用摩托车链条之类的东西放进油箱，外面用一根绳拉住，向油箱内加一些汽油，晃动油箱，可以把锈清除掉。

八、摩托车化油器进油孔经常堵塞怎么回事？

摩托车放久了化油器容易堵塞，把化油器拆下来，用专用的化油器清洗剂或汽油浸泡清洗，用气泵的压缩空气吹通各个孔道就行了。

如果积垢太多，也可以用细钢丝（油门线拆出一股就行）清理，但要注意不要把孔道刮伤或扩大。

九、摩托车化油器反喷如何修理？

摩托车化油器反喷怎么修理？

摩托车化油器不进气,反而向外排气,这种情况可以检查配气正时是否不对,正时太早了,进气门间隙是否过小或关闭不严,这两种情况容易造成化油器反喷(向外排气)

1、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。

2、化油器反喷油一般都不是化油器的事，是发动要气缸及配气机构的问题，比如正时错了，会在气缸压缩时打开进气化油器往后喷油不是化油器的事，是配气机构的事。比如进气门漏气，比如配气错位进气门提前开启，比如排气堵

十、摩托车化油器主油针高排气管会喷油吗？

不会喷油。

当油针锁片上调，油针位置相对下移，化油器的环形主喷口也会随之减小，此时由主喷口向缸头内输送的可燃混合气就会越稀薄，反之就会得到较浓的可燃混合气。油针的位置调整会直接导致化油器混合比的明显变化，虽然在不同格均有可能顺利启动，但在正常行驶的状态下会导致发动机出现不同的故障，比如加油熄火、缸头燃烧不充分、排气管冒黑烟等等一系列的问题。