一、摩托车火花塞击穿怎么办
大多是油门加多了引起缸内积油，拧下火花塞是湿的，擦干后用断锯条刮间隙积炭，空转发动机一小会，装上一般是可以的，还有就是可能火花塞击穿了，
二、摩托车火花塞击穿还能启动吗
检查电路短路的方法
1、当摩托短路时会烧保险，先检查一遍可见到的线路，例如电瓶线束等，如磨损破皮之间的搭连，松动及可疑处，如果无问题，这时可换一个保险，卸下火花塞，通电后看看是否短路，如短路就检查锁头，及整车线路
2、开始。不短路就按启动按钮看看是否还短路？短路的话先检查启动按钮及连线，此时不短路，就换新火花塞电启动试试，上述情况下应没问题了，仍短路的话，就可能是火花塞这边有问题。
2、如果卸下火花塞，测试仍短路，就卸下高压包，电启试试，不短路可能是高压包问题，仍短路，卸下点火器再试，不短路可能是点火器问题，仍短路就要检查整体线束、继电器及磁电机了。
三、摩托车火花塞击穿但也能车
大多是油门加多了引起缸内积油，拧下火花塞是湿的，擦干后用断锯条刮间隙积炭，空转发动机一小会，装上一般是可以的，还有就是可能火花塞击穿了，
四、摩托车火花塞损坏
摩托车烧火花塞，往往不是单一问题，正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。火花塞频繁烧坏，首先应确定是否是使用一劣质火花塞。如果火花塞本身没有问题，大多是混合气浓造成的，比如空滤堵塞、化油器混合比过浓或油面过高，主量孔不合适或磨损较大等，也有可能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。
另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。
如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对，不过这种可能性较小，大多是火花塞本身质量问题或化油器等造成的混合比过浓引起的
五、摩托车火花塞击穿有什么现象
火花塞点火过程实际上是放电形成过程。火花塞放电形成方式有两种，一种是间隙击穿型，一种是沿面触发型的。
前者在常规的发动机点火中用的很多，一般结构是一对电极，中间有较小的间隙距离，在脉冲高压下间隙击穿，放电；后者呢，小时后那种拨动式的打火机用过吧，那是打火石点火的；还有半导体的，一般是空心圆柱，在中中部孔和外部边缘间施加脉冲高压，在半导体表面形成沿面放电。值得注意的是，间隙击穿型的一般在常规场合，在高真空环境中，沿面型用多。题主的问题应该包括两个子问题，一个是点火用的高压脉冲电路如何工作，第二个是在高压脉冲作用下火花塞如何放电。第一个问题呢，其实实现方法很多，倍压电路，脉冲变压器，marx电路等都能实现。
需要注意的是，脉冲电压的上升速度是会影响击穿电压的，具体数值需要通过实验测量；火花塞的击穿过程就比较复杂了，气体击穿过程和沿面放电过程的机理不太一样，如果再考虑不同气压，外界环境呢，就又有很多种情况，需要具体分析。我这里有沿面放电型火花塞的典型放电电压和电流波形图，有需要可以给你哦～
六、摩托车火花塞击穿电压是多少
摩托车用的高压包，电压在15000－30000伏之间。它的高压包一次线圈是300圈铜线，二次线圈是15000－30000圈铜线，二次电压（即高压包输出电压）＝二次线圈的匝数/一次线圈的匝数×一次电压。
七、摩托车火花塞击穿的原因
原因；
点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。
2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。
3.使用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的发热量。一般原始火花塞的发热量为5、6、7。如果更换的火花塞与原来的有很大差别，肯定会影响火花塞和点火线圈的工作。一般建议更换火花塞，建议将原火花塞发热量波动控制在1以内。
4.发动机太脏或水进入发动机的点火线圈。这种原因还是比较少见的，所以我们也要注意发动机舱的清洁。
