摩托车怎么改装传动轴？

一、摩托车怎么改装传动轴？

无法改装，传动链条和传动轴在发动机内部，内部的空间已经被分配好了。

二、摩托车后轮改装碟刹好吗？

弯梁摩托车后鼓刹改碟刹不好。弯梁摩托车新出的一般都是前碟后鼓，早一些的大部分都是前后鼓刹，如果是前碟刹后轮是鼓刹，那么就没有必要改后碟刹了，一来需要改动的地方太多，成本比较高，二来有个前碟刹后鼓刹，就已经足够满足遇到紧急突发情况紧急刹车的需求了

三、摩托车后轮加宽怎么改装？

　　一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。　　

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。　　

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：　　A、燃油的经济性；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大；速度变化如仪表显示的参数不准。　　C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。　　

3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要！　　所以，建议对车辆轮胎的加大加宽的改装行为，是不提倡或禁止的。

四、皮卡改装加宽后轮怎么改装？

口诀：加十减五口不变！

五、传动轴如何与后轮分离？

传动轴是变速箱和后差速器连接在一起的，和后轮没有关系

六、passat后轮有传动轴吗？

传动轴一般是指变速箱连接差速器的那根轴，作用是把变速箱的动力传到差速器，再由差速器传到半轴，再传到轮胎。传到动轴多用于前置后驱，前置前驱的汽车差速器直接设计再变速箱中所以没有变速箱，直接从发动机到变速箱，再到半轴，再到轮胎

七、新摩托车改装后轮碟刹是否可以？

首先确定车架上是否有碟刹安装座，如果有的话，把原来的花鼓拆下来，换上新花鼓就可以了。

八、POLO的后轮可以改装吗，是鼓刹，改装后轮有什么影响？

1、单套成本省不了多少，不过如果你几万辆几万辆的算，那成本差异还是挺大的，哪怕只差10块钱，一年卖10万辆，成本也差100万。车上可不是只有一个配置可以省10块，各种地方随便省省几千万就省出来了。

2、鼓刹基本都用在后轮，后轮在制动时本来分配的制动力就少很多，以实际制动效果来说，鼓刹还优于碟刹，鼓刹的问题是热衰减非常厉害，比如长时间制动。但是家用车没有长时间制动的需求，你不可能开个家用车天天下山的，所以结论是实际使用上的差别基本可以忽略。

3、一样东西会不会一直存在，最终还是看技术发展和市场需求的，这个问题我无法回答你。

九、途锐后轮传动轴怎么拆？

1)从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来，然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下，将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来;拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。

2)总成解体前的检查。应检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的标记。

3)滑动花键副的分解。拧开套管又油封盖，把花键轴从套管叉里抽出，取下油封、油封垫片和油封盖。

4)万向节的分解。用卡簧钳把每个万向节叉座孔内的弹性挡圈取出;左手把传动轴的一端抬起，右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部，将一个滚针轴承座振出;传动轴转过.800，用同样方法把万向节叉上的另一端滚针轴承座振出，并取下万向节叉;左手抓住十宇轴，将传动轴一端抬起，右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部将一个滚针轴承振出;传动轴转过1800，用同样方法将万向节叉上的另一滚针轴承座振出，并把十字轴取下来。注意:把十字轴转到油嘴开档大的位置，防止油嘴撞坏。

十、手刹刹后轮还是刹传动轴？

后轮

后轮通常是可控的。由于钢丝索通常用于连接后制动蹄，所以汽车的手刹大多控制后轮。通常是四个轮子一起刹车，而手刹通常是因为轮子内部空间有限而刹车非动力轮，而轮子的非动力轮是后轮。另外，如果是后轮驱动或者四轮驱动，手刹的驻车制动力不高，只用一根手拉线就能满足。