女装摩托加油时会感觉到顿挫感？

一、女装摩托加油时会感觉到顿挫感？

1、供电不良，常见的就是火花塞或者是点火线圈，再有就是高压跳火不好，就容易导致出现发动机间歇性的工作不良，因此就会出现发动机加油的时候，感觉特别的不顺畅，一抽一抽的。这种情况需要找到具体的供电不良点，然后及时的更换，就能够解决问题。

2、供油问题，这是一个比较常见的问题，容易引起摩托车在加大油门的时候感觉不顺畅，一冲一冲的。其实也可能是喷油嘴的位置，可能会有过多的积炭，长时间没有清理，还有就是一些轻微的堵塞之类，再有就是有可能雾化不好，都容易导致喷油的时候不正常，这时候需要彻底的清理。

3、阀体损坏，如果是变速箱有冲击或者是有顿挫的感觉，往往是阀体损坏或者是变速箱的油比较脏，里面的杂质比较多而导致的。特别是阀体，如果杂质脏污太多，就可能会不断的堵塞到管路，因此对油压的有效调节就会变弱，就可能会出现这种顿挫的感觉。

摩托车大油门一冲一顿可能是化油器堵塞的原因及解决办法有以下3点：

检查空气滤芯：检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓或过稀，油面和油针高度是否不当。

检查真空膜：检查真空膜是否损坏漏气，负压油箱开关是否损坏从吸气管渗流汽油造成混合气浓等。

检查点火系统：检查点火系统各部件如火花塞、火花塞帽、高压线及高压包、点火器、磁电机线圈等是否有问题。

二、女装电喷摩托车怠速不稳有顿挫感？

原因和解决方法如下：

1、节气门体积碳：节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使摩托车冷车启动后发动机转速时高时低，非常不稳定，而且伴随着抖动。解决方法：如果是节气门太脏，那就需要清洗，一般清洗过后都能解决怠速不稳的问题。

2、燃油压力过低：比如喷油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵压力不足，燃油压力调节器等故障。从而造成雾化不良混合气比例失常而燃烧不完全，从而造成怠速不稳定。如果进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，造成混合气失常。导致发动机怠速不稳定。还有步进电机不动作或者卡死也会造成怠速不稳。解决方法：按时清理喷油嘴堵塞或者油路堵塞。

3、传感器故障：相关传感器故障会使ecu无法正常数据，从而无法精确控制空燃比，如进气温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器等等。比如现在进气实际温度是5度，可是传感器却误报给ecu现在进气温度是30度，Ecu就命令喷油嘴少喷油造成怠速过低或无怠速，像这种情况就需要更换相关传感器。解决方法：到维修店维修汽车传感器。

三、摩托低速刹车顿挫感？

前刹车不在一个平面上，就会有卡顿的感觉，或者前碟刹片的磨损不均匀，一段厚一段薄，也会有卡顿的感觉

摩托车前刹车会一顿一顿的。是这种情况。摩托车方向柱的压力轴承松动了。刹车的时候就会产生一顿一顿的现象。把方向柱的压力轴承紧一下，这种现象就会消除了。如果你不会处理的话。只能到摩托车维修店去进行处理了。费用不会很高，大约是5元钱左右。

四、为什么我的踏板摩托车提速时有顿挫感？

找车行检查下离合器

五、摩托车离合顿挫感怎么解决？

是油门离合器配合不好的原因，多练习

六、125摩托车加速有顿挫感？

可能是火花塞里有积炭。

只在40左右有顿挫感，化油器的可能性更大，与点火部件关系不大，换火花塞感觉好些了可能只是偶然现象，也可以检查一下火花塞帽是否不好。

火花塞有积炭，造成电极间电阻过大，不能连续点火。（积炭脱落后恢复正常）

高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如不更换，还会再次出现。

化油器在中速时的供油不好就可能会出现这种情况，可以仔细调节混合比和油针，如果是国三车，各容易出现这种情况，如果情况严重，可以把油针调高一格。

如果是国三化油器无法调油针，可以在油针下加个薄垫试试。

也有些是化油器本身问题造成的，如果不严重可以忽视。

七、踏板摩托车收油有顿挫感？

踏板摩托车低速正常高速有顿挫感，而且动力不足感觉油跟不上，可以检查空气滤芯和化油器及排气管是否堵塞，化油器混合气螺丝是否调整不当造成混合气过浓，电控风门和油箱开关是否有问题造成混合气过浓，化油器真空膜片是否有问题。

检查油箱盖或油箱通气口是否不通气，造成出油量小，油箱开关和汽油过滤器、油管等是否有问题造成供油不足，点火系统接线是否有松动虚接情况，点火系统部件是否有故障造成高速断火，传动系统是否有问题高速打滑等。

八、摩托车滑行时有顿挫感？

可能是火花塞里有积炭。 只在40左右有顿挫感,化油器的可能性更大,与点火部件关系不大,换火花塞感觉好些了可能只是偶然现象,也可以检查一下火花塞帽是否不好。

火花塞有积炭,造成电极间电阻过大,不能连续点火。(积炭脱落后恢复正常) 高压帽或点火器故障,造成的点火不能连续,如不更换,还会再次...”

九、摩托车进挡有顿挫感？

出现换挡会有顿挫感主要来自两方面，

问题出现原因一：

硬件问题。

解决措施：

缓冲块间隙过大或损坏，链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔，没有及时传递，所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题，及时更换相关配件，因为这不仅仅影响舒适度，还关系着生命安全。

问题出现原因二：

驾驶者操作不当

解决措施：

捏放离合器手柄时间过长，在换挡捏离合器手柄的时候，车子是处于滑行减速状态，换挡后没有及时放开离合器手柄，此时档位是升高，而速度却下降，再放开离合器手柄，发动机曲轴转速与实际速度不匹配。

十、收油顿挫感？

1.积炭，犹豫长期的低转速，高档位行驶，容易出现这类情况。

2.转速和时速传感器的问题，传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。

3.就是供油，喷油嘴和油泵故障，可能会导致喷油吃紧，也会出现收油换挡的明显顿挫。 当然节气门，点火系统，包括点火线圈，火花塞，点火延迟，进气不畅，也有可能造成收油顿挫。 轻微的顿挫是正常的，但比较严重的顿挫感，可能是上述问题造成的。