一、摩托车火花塞发黑是什么原因
火花塞发黑的原因有很多，如果火花塞出现电极干黑，那就是混合气体的浓度偏高所导致的。解决方法为定期清理火花塞表面的积碳，提高燃油的效率。火花塞的热值选择不正确，点火过弱，也是火花塞发黑的原因之一。不同类型的火花塞，热值存在明显的区别，低了，会出现汽油燃烧不充分的现象，导致油耗升高，动力也不足。高了，也不行，产生的热量过多超出负荷标志，自然也会出现火花塞发黑的现象。解决方案，根据车主的日常使用，选择热值适合的火花塞。
如果是出现火花塞表面湿黑的情况，很大可能是出现烧机油的现象，机油进入发动机后，与混合气体一起燃烧，会很大程度地损坏车辆氧传感器，损坏引擎。解决方法：定时检查机油是否足够，不够时要适当增加，避免出现机油不足的情况。一般来说，导致火花塞发黑的主要原因都是积碳，此时可以对火花塞进行清洗或者直接更换。因为积碳的产生是一个恶性循环，所以必要时还可以对节气门以及燃烧室进行深度积碳清洗，这样能在一定程度上减少积碳的生成。
积碳产生的主要原理是混合气的燃烧不充分，而导致混合气燃烧不充分的因素有很多，其中堵车长时间怠速运行是积碳产生的一大原因。发动机处于怠速状态时转速比较低，对于空气的吸力也会比较低，这就使得吸入气缸的空气无法很好地与汽油混合，导致燃烧不充分从而产生积碳。
二、摩托车火花塞坏了,用脚踩能启动吗
不可以。火花塞坏了就没有高压电或高压电弱了，这种情况下任何摩托车，不管是用电起动还是脚蹬起动，都打不着火了，必须要更换合适的火花塞才行。另外，教你一个临时解决的办法，把火花塞弄下来，用火烧前面的头，注意别把后面的瓷给烧崩了，然后从找细钢丝（从闸线最未端弄一点下来），把点火那里的焦油都弄出来，接上高压帽，搭铁，启动，看一下火花是否正常，如果干净了还是花小，可以轻轻的调中间的点侧面出来的那个片的间距，调合适了装车上，一般都可以打着。
三、摩托车火花塞不打火是什么原因
首先检查火花塞是否损坏，也可以拔掉高压帽，把高压线对发动机或车体金属件打火，如果仍然没有火，分别检查点火器、高压包、磁电机线圈、电门锁以及它们之间的接线是否正常。
如果高压线有火检查高压帽是否损坏，或直接换个火花塞。
四、摩托车火花塞在哪个位置
踏板摩托车火花塞在发动机的汽缸上，火花塞属于发动机的点火系统，负责点燃发动机内的可燃混合气，对于发动机来说是很重要的，如果没有火花塞，那发动机是无法正常工作的。发动机工作时的冲程分别是：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
五、摩托车火花塞三抓和一抓哪个好
选择火花塞的材质的方法：
1、火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，建议四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能；
2、 火花塞的材质不同，有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长；
3、另外，根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型；
4、 选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险 。
六、摩托车火花塞颜色对照表
摩托车火花塞的颜色只能在一定程度上反映出一些发动机的燃烧状况，但由于火花塞的颜色受多种条件的影响，而且有很多不同的情况都有可能会使火花塞的颜色呈现出同样的颜色和状态，所以仅凭着火花塞的颜色，也不能准确判断发动机以及摩托车整车的问题，它最多只能是提供一些辅助性的参考而已，如是否烧机油、混合气的浓稀状况等，并且火花塞本身的质量、状态、型号热值以及使用状态等，也会影响到火花塞的颜色变化，所以只通过火花塞来看问题是不准确的，还要结合其他方面的情况综合考虑研判才可以。
从简单的理论上来讲，摩托车的火花塞在比较理想的燃烧状态下，颜色呈现出类似砖红色的比较好，但由于实际的使用情况千差万别，所以受多种情况的影响，在实际使用中，很多即使燃烧很好，发动机及整车状态都正常的摩托车，它们的火花塞颜色也不会是砖红色的，而且出现偏黑或者是偏白的情况，特别是火花塞偏黑的情况最常见。但这种情况也不都是有问题，其实很多都是比较正常的现象，象摩托车经常短途行驶或者是频繁启动、天气温度低需要拉风门启动和预热、汽油油质及火花塞本身质量及型号热值、高压电的强弱等很多方面，也都会导致火花塞偏黑。
所以火花塞的颜色只能是判断有没有故障，以及是什么故障的参考，并不能仅仅通过火花塞的颜色，就确定是否有故障，如烧机油或者是混合气浓度不正确等。即使是混合气浓度不正确，造成它的原因也是多种多样的，所以只能是具体情况具体分析，还要结合摩托车的使用情况及其他表现，甚至是由故障时的拆解检查，来确定到底有没有问题了。
七、摩托车火花塞坏了有什么症状
摩托车火花塞坏掉会出现车辆启动困难或行车时会断火，动力明显欠缺，油耗增多，排气管放炮或冒黑烟等症状。1、摩托车火花塞坏掉会影响摩托车的正常使用；2、应及时到维修厂检查维修或更换火花塞。
摩托车火花塞坏了。当车辆在一定速度范围内行驶时，发动机会耸耸。这时进行加速，发动机动力欠缺，随着油耗增多，甚至排气管放炮或冒黑烟，说明火花塞性能严重下降。摩托车火花塞坏掉会出现积碳严重。空气和燃料比例不正确、混合气过浓、空气过滤器太脏、电喷车用油压力过高或喷射时间过久，化油器自动挡风门失灵，火花塞温度过低，热数值过低。看车辆的使用情况，尤其是车辆出现怠速抖动、加速无力、油耗增大、很难启动、开空调车辆出现抖动以及排气管内发黑，并伴随有生油排出等情况时，就要考虑更换火花塞了。
八、摩托车火花塞什么牌子的好
大家好，我是懂车滴！
题主问踏板摩托车火花塞什么样的好，许多车友在自己买火花塞的时候，只关注材质，只关注电极样式，却忽视了热值，这个做法不可取，如果热值选不对，往往多花钱却达不到理想效果。
喜欢买铱金火花塞的大有人在吧，花个几十上百也不在话下（铱金比黄金还贵得多，看到还有卖十几二十几的所谓铱金火花塞，我都笑了），但这真有必要吗？
事实上，选择正确热值的品牌火花塞，比用什么贵金属火花塞来得更有效、更经济。
相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。
一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
大多数车是热值7或8的冷型火花塞，如果误用了热值4的热型火花塞，由于散热慢，会导致火花塞温度急剧升高而烧毁电极。同样，如果原车是热型火花塞，而用了冷型的，由于散热性太强，火花塞温度太低，就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率，也更容易产生积碳。火花塞工作时，中心电极温度处在约500～950°C之间时，才能完全发挥机能。
所以我要说的就是火花塞只买对的不买贵的，关键和你的发动机匹配，以上回答希望能帮助到你！
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