一、摩托车油路开关怎么样才是开
摩托车一路开关一般都是在摩托车左手边。油箱后底部有一个小截门儿。一般情况下，指针都是朝下的。如果油箱没油了，可以把指针搬到朝上的方位，此时使用的是副油箱油。如果指针处于水平方向，则代表关闭了出油孔。
二、摩托车油路开关打开
油路开关通常用于汽车的油路控制，其符号有两种，分别如下：
1. 一般油路开关符号：该符号通常是一个长方形，中心有一条横线，上部和下部分别有两条平行的线。油路开关符号的意思是可以控制油路的开关，用于汽车的油路控制。
2. 汽车油路开关符号：该符号通常是一个圆形或者椭圆形，中间有一个装满油的油桶的图案，左边和右边各有一个箭头，箭头方向相反，代表了可以控制油路开关的方向。这个符号常出现在汽车面板上，用于控制油路的通断和油路分配。
需要注意的是，不同品牌或型号的汽车油路开关符号可能略有差异，但通常都是类似上述两种的基础上进行微调和组合而成的，如果您有具体的品牌和型号需要了解，可以查询相应的汽车手册或咨询专业人员。
三、摩托车油路开关在哪
上面这一个时候是油箱开关，它有主油箱、副油箱和关闭三个功能。油箱开关上的符号，满杯水的标志是主油箱，半杯水的标志是副油箱，中间是关闭。下面这个开关叫风门，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
摩托车的主、副油箱其实只有一个，它们是通的，主、副油箱是通过油箱开关上两条高低不同的管子来实现的，油多时扳到“主油箱”位置，这时从较高的出油管出油，当油较少时油面低于较高的出油管，这时把油箱开关扳到“副油箱”置，这时从较低的油管出油。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动。
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
四、摩托车油路开关图
回答：油箱开关箭头朝上位置。摩托车的油箱开关一共有三个位置，主油箱，副油箱，关闭位置。油箱开关上有个箭头，箭头朝上代表正油箱，箭头朝下代表副油箱，箭头朝中间代表关闭正副油箱，一般加油时把油箱开关开到正油箱，也就是箭头朝上的位置。
五、摩托车油路开关结构
电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。
1、ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。
2、喷油器：负责将燃油喷出并雾化的精密部件，一般是装在节气门体的进气管端。
3、节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件， 但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。
4、节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。
5、进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。
6、进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。
7、曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。
8、氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。
摩托车的电喷系统，又有有汽油泵的电喷系统和没有汽油泵的电喷系统。
1、有油泵的电喷系统：
供油原理：点火开关开启后，油箱内的汽油泵通电运转，将油送往喷油器，在油路中有一个燃油压力调节器，将燃油压力稳定后送往喷油器，喷油泵一次喷射完毕剩余的燃油通过回油管流回油箱。
控制信号输入：通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。
信号处理及输出：ECU（中央控制单元）接收到各传感器的信号后，根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量，根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号，通过控制喷油油嘴开启时间的长短来达到在不同工况下供应不同量燃油的目的。同时适时给点火线圈提供初级电压，达到点火的目的。
2、无汽油泵的电喷系统
供油原理：同普通摩托车一样，油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器，喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱。
控制信号输入：通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。
六、摩托车油路开关漏油
①首先检查外部是否有漏油处。 要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。
②如果前后油封处漏油 甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。
③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。
七、摩托车油路开关方向
开关处于扳平位置，我们使用的摩托车都有油箱开关，这个开关的作用是主油箱，关闭，备用油箱，骑行时用主油箱，箭头朝上，放置不骑行时把开关扳平关闭箭头朝后，如果我们在骑行的时候感觉没油了，把油开关的箭头朝下，用备箱
八、摩托车油路开关有什么用
摩托车左边的拨动开关，通常用来控制发动机的运行。它的作用之一是在启动摩托车时，将其从熄火位置拨动到启动位置。当摩托车处于运行状态，将其拨动到熄火位置，可以使发动机停止运转而进入熄火状态。
此外，拨动开关还可以控制发动机的油门，即拨动到不同位置可以改变发动机的转速，以便驾驶员能够更好地控制摩托车的速度和方向。
九、摩托车油路开关能吹动吗
如果制动油管破裂，将破裂处擦净后，涂上肥皂，用布条或胶布缠上，并用铁丝捆紧，外面再涂上一层肥皂；如果油管折断，可用与油管粗细差不多胶皮或塑料管套接，两头用铁丝捆紧即可。
1、如果是油箱漏油，将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，如果裂得不大的话用点专用胶水补补可以勉强用上一段时间 ，也可将口香糖残渣糊在燃油箱漏油的部位，口香糖干化之后，就可以紧紧地堵住滴油的部位，不仅可以救急，甚至可以不用更换燃油箱；用环氧树脂胶粘剂修补效果更好。
2、如果油管破裂，将破裂处擦净后，涂上肥皂，用布条或胶布缠上，并用铁丝捆紧，外面再涂上一层肥皂；
3、如果油管折断，可用与油管粗细差不多胶皮或塑料管套接，两头用铁丝捆紧即可；
4、缸盖出现砂眼，可用保险丝，用锤子轻轻砸入砂眼内；
5、油管接头漏油，可用棉纱缠上喇叭下缘，拧紧螺母；也可以把泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，干凝后即可封住。平时要注意油箱的保养，清洁油箱外部，检查油箱、油管、接头有无渗漏或异常情况，拧紧油箱支架固定螺栓