一、两冲摩托车火花塞型号
踏板车有很多种，它们所用的火花塞型号也比不一样，并不都是通用的，目前较常见的踏板车所用的火花塞，大多是A7TC和CR8E两种（不同厂的火花塞，同种规格的型号也不一样，以上只是举例），它们的螺纹直径是一样的，只是螺纹处长度不同。
二、摩托车火花塞间隔大好小好
GSX250R的火花塞更换间隔时间视使用条件、引擎负荷以及使用环境而定，推荐的更换间隔时间为每2年或8000英里（约12874公里）更换一次火花塞。但实际上，这并不是一个固定的时间段，因此最好参考车主手册中的维护时间表，以便确切了解更换时间的推荐值。
在某些情况下，如果您发现引擎的性能有所下降、加速不佳或发动机启动困难，那么可能需要提前更换火花塞。同时，如果火花塞出现损坏或磨损，也需要立即更换以保证引擎性能的正常运作。综上所述，在GSX250R保持良好维护的情况下，在推荐的时间范围内进行火花塞的更换是很重要的。
三、两冲摩托车火花塞怎么换
普通摩托车 只要火花塞正常使用就不用换。 摩托车火花塞更换标准：
1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。
2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。
四、两冲摩托车火花塞积碳
火花塞发黑，如果只是黑色粉状物粘上边，干的，说明是有积碳，也就是混合比过浓了，或者火花不强，造成汽油不完全燃烧解析的碳粒留下，这时候调整混合比或者改善点火能量是可以解决的。如果摸上去除了黑粉还有湿湿的黑油，那可能是烧机油了，需要找到烧机油原因来分析解决。
混合比过浓或者燃烧质量问题：
燃油和空气的燃烧比例保持在1:14.7，这样燃油可以完全燃烧掉，变成了二氧化碳和水，这种情况下，火花塞上并不会保留任何物质，火花塞将会是棕褐色也就是我们常说的砖红色了。
如果空气多燃油少，这时候看起来烧的也比较光，但是因为温度高，火花塞会是白色。
而如果是燃油多空气烧，这时候汽油的碳成分处于不完全燃烧状态，将会余留一些碳粒出来，有些粘到火花塞上，就是黑色了，而且往往是干式粉状的。
五、两冲程摩托车火花塞融化
火花塞侧电极烧蚀原因有
1)气缸压力超过标准值。
2)火花塞型号不正确。
3)火花塞本身故障。
4)混合气不能充分燃烧。
热型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较长，吸热面积大，传热距离长，因吸热量大、散热慢，火花塞裙部温度偏高，适用于低转速、低压缩比的小功率发动机。冷型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较短、吸热面积小、传热距离短，因吸热量小、散热快，火花塞裙部温度偏低，适用于高转速、高压缩比的大功率发动机。