一、摩托车传动系统原理图解
驾驶摩托车时，在连续踏下变速踏板时，变速器连续降档，并到1档为止。反之，在连续向上踢起（用脚背勾起）变速踏板时，变速器连续升档，直到最高档为止。这种变速方式可以防止从高速档一下切换到低速档对发动机造成的拉扯损害。
摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。
当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。
扩展资料：
随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。
摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。
在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车），它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。
二、摩托车传动系统运动简图
最小排量的轴传动摩托车莫过于上世纪80年代河北省石家庄明星机械厂推出的一款轻便摩托车——明星50。
这款车是采用了两款发动机，类似于现在的高配低配，排量50CC，一种是雅马哈原装MA50发动机，做工精湛故障率极低，一种是国产黎明发动机，质量上要差一点。车架是仿制铃木的FA50车型的车架。
这款车当年的市场价是1200，按照八十年代的物价来计算，约合现在3万多。
三、摩托车传动装置
为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。
四、摩托车传动系统原理图
当转动车把的时候车辆会发生转弯，舵角越大，转弯越急也就是转弯半径越小，回到离心力公式，半径越小离心力越大。这也是为什么遇到急弯要减速的根本原因。
理所当然，往右转弯舵角往右产生，往左转弯舵角往左产生。
那么推把，转把，实际上所掌控的都是舵角，反推把的意思就是往右转弯的时候往左推把，产生往左的舵角。
五、摩托车传动系统原理结构图
坐式摩托车油耗高，是一个综合性问题，比如，化油器调整不当、曲轴箱机油粘度过大、机油更换的间隔拉得过长；摩托车前后制动调整不当，前后制动有带刹车现象；前后轮轴承润滑不良，运转阻力较大；前后轮胎气压较低；摩托车过载；行驶路况较差，摩托车阻力增大，摩托车启动频繁等，都会造成摩托车油耗过高。
支起摩托车的主支撑，启动发动机，对发动机稍预热后，加油门，当发动机的转速约在2000r／min时，摩托车的后轮随即转动，在加油的过程中，没有听见发动机有沉闷的声音。现象表明，摩托车的传动机构、空气滤清器等不存在问题。检查混合气燃烧状况：启动发动机，加油门让摩托车的后轮转动，用手拿一团干净的棉纱，放在排气管的出气口，过一会，再拿掉棉纱，然后用鼻子闻，此时闻到棉纱上有较强的没有完全燃烧的汽油味，并且棉纱上留下了黑色碳粉。说明混合气燃烧不完全，应检查化油器及点火电路，因为以上环节出现问题，均会产生混合气不完全燃烧现象。检查化油器：拆掉摩托车的车座，拆掉空气滤清器通向化油器进气管上的卡箍，从发动机上，拆下等真空化油器，经检查，发现化油器是新换的国产化油器。清洗干净化油器上的灰尘、油泥后，拆卸化油器浮子室盖固定螺丝后，检查化油器。将化油器倒过来，让化油器的浮子朝上方，并从油浮子侧面方位观察化油器浮子的状态，发现化油器的浮子平面与化油器浮子室平面之间距离较小，说明化油器浮子高度与标准相差较大。用卡尺检测化油器的浮子高度，经检测，浮子高度为12mm。摩托车化油器浮子高度应在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，与标准值相差6mm，说明调整过化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味着化油器浮子室的油平面过高，大量的燃油雾化后，形成过浓的可燃混合气，容易出现混合气燃烧不完全现象，造成摩托车燃油消耗较大。调整化油器浮子高度为1 8mm，复装化油器后，启动发动机，发动机顺利启动。摩托车上路行驶约10km路程以后，从发动机上拆下火花塞，经检查火花塞电极为棕红色，表明混合气的空燃比合理，混合气燃烧完全。六、摩托车传动系统工作原理
通过链条和齿轮将动力从发动机传递到车轮上，以驱动高脚车行驶。
具体来说，高脚车的发动机通常位于车辆的后部或底部，通过一根传动轴将动力传递到前部的变速箱。变速箱通过一系列齿轮和链条将动力传递到车轮上，这些齿轮和链条基于不同类型的设计和装置而有所不同。
例如，某些高脚车使用标准的、内联式的传动系统，其中变速箱输出轴与后轮驱动轴相连，而前轮驱动轴则通过一个小齿轮与后轮驱动轴相连。其他高脚车可能使用更复杂的传动系统，例如双轴传动系统或多轴传动系统，以提供更灵活和多样化的行驶体验。
总之，高脚车传动原理基于一系列精密的齿轮和链条设计，以实现将发动机的动力有效地传递到车轮上，从而驱动高脚车行驶。
七、摩托车 传动
驱动牙盘改大，从动牙盘改小，就是前面的改大，后面的改小。
速度会提高，前提是你的摩托车动力要足，如果是普通125cc的，改了效果也不是很明显。