一、压满胎是啥意思？
"压满胎"指的是将汽车轮胎内充气压力调整到建议的最高值或者超过建议值，以达到更好的燃油经济性、更好的车辆操控性能和更长的轮胎寿命。
然而，过高的轮胎气压会导致轮胎的接地面积减少，从而使得车辆的抓地力和稳定性变差，并增加轮胎爆胎的风险。因此，在充气轮胎时应该根据汽车制造商的建议充气，不宜过高或过低。
二、摩托车满胎和无满胎区别？
区别:
满胎的轮胎磨损较严重，无满胎的轮胎磨损较轻，一般认为满胎的司机则驾驶技术较好，无满胎的司机驾驶技术则稍微逊色一点。
满胎：轮胎的磨损痕迹用尽到轮胎的边缘，通俗的讲就是压弯压得比较狠，轮胎都磨满了。
判断车是否满胎要看后轮上还有没有“鸡皮”（轮胎两侧因压弯角度不够大，未能接触地面，从而保持崭新的橡胶）。
在一定程度上，“鸡皮”能够反映骑行时车辆倾斜的最大角度：轮胎两侧触地的面积越多，“鸡皮”就越少，车辆倾斜的角度就越大；轮胎两侧全部接触地面，“鸡皮”便会完全消失，也就达成了“满胎”。
扩展资料：
摩托车的最大倾斜角度在很大程度上决定了其过弯的能力，在安全的情况下满胎能证明骑士敢压弯且拥有一定的攻弯能力。
但倾斜角度和速度与满胎并没有必然的因果关系。越圆越高的轮胎，可以让车身做出更大的倾角，也就是说越圆的轮胎如果要“满胎”的话，需要的倾角要更大。所以这一个因素来说，轮胎不一样，看轮胎的磨损痕迹来定义压的低不低是不对。
三、摩托车跑山后，前轮磨损满胎，后轮不能满胎，什么原因？
原问题：摩托车跑山后，前轮磨损满胎，后轮不能满胎，什么原因？
我觉得主要是因为骑行时前轮倾角大于后轮倾角，所以前轮先满胎。
满胎主要看轮胎的倾角，对于单个轮胎来说，倾角到了自然就满胎了。
而正常行驶时，前轮倾角是大于后轮倾角的。
分析过程如下：
后轮的倾角与车身倾角相等，而前轮的倾角与车身倾角、主销后倾角、车把转向角度相关。（以我的车为例，主销后倾角24.3度，车把最大角度38度。）
作图。黑色线：轮胎；红色线：前叉；黄色虚线：车轮倾角线。
然后设定不同车身倾角（变量1），观察车把角度（变量2）从1度到38度时，前轮倾角的变化。
视频1，倾角固定为40度，观察车把角度从1度到38度时，前轮倾角的变化。
固定倾角40度，前轮倾角变化https://www.zhihu.com/video/1352300365954543616视频2，倾角固定为50度，观察车把角度从1度到38度时，前轮倾角的变化。
固定倾角50度，前轮倾角变化https://www.zhihu.com/video/1352300632397684736视频3，倾角固定为60度，观察车把角度从1度到38度时，前轮倾角的变化。
固定倾角60度，前轮倾角变化https://www.zhihu.com/video/1352300740321349632根据得到的前轮倾角，后轮倾角（与车身倾角相等）描点画图。
从图上可以看到，绝大多数情况，前轮倾角是大于后轮倾角的。只有大倾角、大车把角度的时候，前轮倾角会小于后轮倾角。
但是，根据车辆的平衡条件，车辆在稳定转向过程中，俯视图中的黄色线（实际倾角线）斜率会远小于红色线（转向轴）斜率。而且，速度越快，黄色线斜率越小，即：车把可用的转向角度越小。（证明过程很复杂，不赘述。不好理解的话，可以看motogp车手高速过弯的图片，车身倾角很大，但是车把角度很小。就是因为大倾角高速度时，车把可用的角度范围很窄。）
除去不可用的车把角度数据，再次描点画图。（粗略计算：车身倾角40度时，车把角度不大于28度，50度时车把角度不大于20度，60度时车把角度不大于13度。）
所以，正常过弯时，前轮倾角是大于后轮倾角的。而且，车把转向角度越大，这个差值越大。
所以，跑低速、大倾角、大车把转向角度的金卡纳运动时，这个现象会更加明显。
下图是我车的前轮和后轮。金卡纳初学者，前轮满胎了，后轮还差很多。
前轮
后轮
有什么疏漏，敬请指正。
有什么问题，请留言讨论。
2020年12月29日新增内容：
满胎还有一个重要原因是胎形（不是扁平率，而是车轮边缘的斜率，通俗点说就是看胎形边缘“陡不陡”）。胎形越“扁平”越容易满胎，胎形越“陡峭”越不容易满胎。
注意：不是扁平率，而是胎形。胎宽、扁平率一致的轮胎，根据胎形的不同，满胎倾角也是不一样的。
再以我的车为例，前轮边缘扁平，后轮边缘陡峭，横截面见示意图。虚线是胎形边缘的斜率（略夸张了一点，但意思差不多，请再次忽略渣画质）：
我的车原厂状态磨脚踏时，车身倾角大约是50度，超过前轮边缘斜率，满胎了；但是未达到后轮边缘斜率，后轮无法满胎。
我一开始没写这个点是因为我觉得我的车不具有代表性。根据胎形的不同，这个因素对前后轮满胎率的影响也是不一样的，具体情况具体分析吧。
四、摩托车前轮满胎和后轮满胎？
前轮满胎。因为摩托车骑行时前轮倾角大于后轮倾角，所以前轮先满胎。
满胎主要看轮胎倾角，对于单个轮胎来说，倾角到了自然就满胎了。而正常行驶时，前轮倾角是大于后轮倾角的。
五、大众cc满负载胎压多少合适？
大众cc满负载胎压2.1-2.5bar合适
大众cc乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围， 最高不要超过3.0 最低不要低于2.1， 高一点没关系，但是低压非常危险，冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。
六、固满德轮胎胎压多少合适？
压应该在2.1bar。
如果按照说明书打到2.1太硬，可以将胎压放到1.8BAR。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar。增强型轮胎：2.8-2.9bar。
胎压需要参考的其它因素：
1、季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。
2、 轮胎状况：新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
扩展资料：
胎压监测的方式：
1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
七、摩托车有必要装胎压监测吗？
真空胎有必要，如果是真空胎撒气没有那么快，及时发现失压有助于安全驾驶，带内胎的撒气很快，就没太大必要了。拉力车有时候需要针对路况降低胎压行驶，待路况恢复倒公路时还需要打气恢复正常，有胎压监测方便的多
八、摩托车的胎压？
摩托车胎压前1.7后2.5。 胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。 现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。 气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
九、摩托车正常胎压？
一般摩托车胎压前轮为170-200KPa，后轮为200-220KPa。1、摩托车轮胎的气压与车型、排量无绝对关系，与轮胎等级有关。各种轮胎对气压的要求也不一样；2、一般而言，摩托车轮胎前轮气压应保持在2.0bar左右，后胎气压应为2.5bar。
每个轮胎都有其最大气压限值。如果气压超过这个规定值，就有爆胎的危险，如果轮胎气压过低，轮胎会提前损坏。因此，必须结合轮胎的气压，调整轮胎级别的最大气压通常摩托车轮胎的最大气压值是280KPa，等于2.8bar左右。但是随着轮胎层数的不同，图案的不同值会发生变化，所以前后轮胎保持2.2-2.5bar的气压是合理的。
十、摩托车几个胎压？
摩托车胎压标准是：前轮压力170千帕，后轮压力200到220千帕。摩托车胎压不足的影响是：
1、滑行距离明显减少；
2、下坡路段滑行的效果减弱；
3、平地推行车辆时感觉到费力；
4、轮胎磨损程度严重；
5、造成轮胎早期损坏；
6、长途行驶中产生大量的热，容易发生爆胎。摩托车胎压过高的影响是：
1、行驶中会很颠簸；
2、降低舒适性，容易诱发安全隐患；
3、与地面的接触面积减少，降低轮胎本身应有的抓地力；
4、雨天或许恶劣天气骑行，容易造成侧滑甚至翻车。