一、最近想买一万左右捷安特公路车，推荐推荐啊？
万元左右：TCR C3 9800元 碳纤架子，4600套件TCR 6700 9000元 铝合金架子，5700套件万元以上：TCR C2 11800元 碳纤 5700大套TCR 6900 11800元 铝合金 6600/6700大套
二、以前一直骑山地车，想入手公路车，一万以下，有什么推荐？
相信我 一万一下不建议自组 我的意见是去某二手交易平台 买一个二手捷安特(捷安特美利达之间我推荐捷安特)你可以买一个二手tcr defy 而且是碳的 套件差不多105 运气好能碰到ultegra 这样性价比最高 而且以后你烧的深了 这车出掉不会亏很多 再者说 就算你不打算再烧下去 捷安特的架子也够你完了 随便换换轮组 换换套件 体验有升级了
佳沃公路车，6000元左右，碳架，入门道选
三、一万元的公路自行车，有什么好的推荐，谢谢？
推荐以下几个品牌 COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”
以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的。
LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个
GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。
TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美国品牌，环法的常客
BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。
KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！
De Rosa 意大利“三巨头”之一。
Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客
Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。
Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。
Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。
预算在5k以内的便宜又好骑的公路车，当然是大厂牌整车，giant的TCR6系，OCR，美利达的斯特拉9x，甚至于闪电allez 崔克1系，都是这个预算非常实惠又好骑的公路车。然而在部分看配置的车友看来“无性价比”，理由无非就是喷套件，然后举例jxxx，某x都用上了成套105。哎，骑车真不是看套件，想便宜又好骑就别看套件等级，我就不吐槽某火的全系列同头管角，同座管角的模具了，一个成型模具强拉出无数个码来，能好骑么，当然还有几何问题导致的虚迷啥的，就不说了。还有某些商家通过贴纸来改码，大家都知道了。这些车，就是行货价买个105，厂家给你送个架子三件套加个能跑的轱辘而已。
这个预算就要摒弃所谓的“性价比”坚决做“人傻钱多”买大厂厂牌的入门车友，别在乎别人怎么看你，骑得舒服才是真。
1w以内呢，建议只有tcr adv2 defy adv2 等几款G家碳车整车，以及一些旧款清仓，其实也是挺划算的。还是1w出头比较合适，大厂牌整车，入门碳车都能搞定，性能都是过剩的，人家的价格包括在技术里面。后续有钱升级，架子基础在那，可以继续升。
自组的话，其实还是难有性价比，国产架子5、6k左右 快客，贝斯，攻，zgl都算良心，大厂铝架也可以考虑，caad啦，tcr slr什么的。架子尽量弄好，一辆车的基础，收收升级党的二手架子，没硬伤的，都可以，升级党车骑得少，没有摔过的放心买，咳咳。
选的时候注意尺码吧，fitting，对于这个预算的车友不现实，看厂家推荐尺码表。当然某国产牌子用贴纸改尺码的事情大家都知道了，这种车，尺码表看了有啥用，别买。针对本条，评论区出现的表示经销商行为和厂牌厂家没关系的说法，我就再说两句，这种贴标行为，确实是“经销商行为”。那么问题就来了：
第一：和原厂尺码标一模一样的贴纸，这个“经销商”能量确实很大。“经销商”一般都不会只代理一个牌子，一般都是代理多个品牌，那么为什么只有某品牌的车出现贴标行为？
第二：如果退一步，如果该“经销商”是独家代理的“经销商”，那么作为一个厂牌，连独家代理的经销商行为都管控不好，他能保证他其他的“经销商”不会干其他的事情吗？
本来只是调侃两句，非要较真的话，那么带上脑子好好思考一下上面两个问题。
套件，要便宜只能蹲二手了，价格合适就下手，周期可能会久一点。目前11速以下就别考虑了，没必要。套件没硬伤的话，二手是完全最合适的，一般UT 105这些，升级换下来的件也多，看看有没有什么损伤即可，磕碰擦伤什么的，就要看导臂有没有矫正过的痕迹，有么有不正的情况，不过同理，升级党骑的少，拆下来的套件橙色都不错，咳咳。比如我这样的，15年骑了几百公里的随车5700，小套 500块就卖掉了。
至于轮组嘛，没啥，预算真的受限，真·拆车的AK，RS11收一对，能骑就行，小心寨的。保有量大的R3，zonda，用的少的就收吧，一般带的胎还不错，R3有断条的毛病，zonda结实耐操，别听曾同学胡扯，G3编法的圈都异常结实，这个价位别纠结圆不圆的问题了，其实，真没有不圆，而且，放心买，G3编法，最关键是做不了假，也没人去做。至于国碳轮组，可以选择，当然就别想着能秒1w碳刀这种想法了，当然14款404是款碳刀都能秒他，仅限爬坡，巡航的话，还是牛。国碳轮，只能说，对得起那个价钱。碳的材料优势所在，良心厦门碳是能得到高于同价位铝轮的性能。
三件套，我只说一句，无标碳三件套，千万别碰，命要紧。厂牌铝很便宜的，别在乎逼格，重量，这个价位别在意重量。这个价位的车要重量就是不要命。
码表嘛，还是推荐蹲二手佳明，稳定性高，性能好，码表不是啥消耗品，最近大量土豪升级pc8等功率表计，淘汰下来的520,1000啥的，价格相当好，而且性能就在那摆着。至于百锐腾啥的，哎，要不是品控那么糟，我也会推荐，可惜啊，也是看人品的东西。
要轻量的话基本是三块钱两分货，没有性价比。追求性价比就不要在乎重量。
选车跑不开尺码，买的时候查查官网的厂家推荐尺码表，对应一下自己的身高按推荐表买，不要盲目相信车架选小的选法。如果身高介于两个尺码都覆盖的范畴，可以考虑选小，如果完全在推荐尺码内，那么按照这个尺码买，没啥错。这个价位的车，不要相信老板忽悠，没有合适的尺码坚决叫老板订，老板不给订，可以换家店了，选一家靠谱热情技术高氛围好的车店，哪怕价格稍微贵一点，也值得，后续调整骑得不舒服换换把立调整座垫啥的，保养打气啥的，还有骑行活动啥的，都能学到很多有用的东西，很多经验，靠帖子，靠键盘，学不到，只有实打实打入内部，互相交流，才能互相提高。