1. 杜卡迪wsbk赛车
首先来看外观吧！
S1000R去掉了S1000RR的大型头罩和大包围，取而代之的只是车头部一块巴掌大小的挡板，聊胜于无。
整车看起来更加的简练，裸露的发动机表明了街车的重要特征。当然，如果你以为S1000R仅仅只是在外观上有所改变，那你就太低估了宝马。在你看不出来的车架上，S1000R的前轮前倾角增加了约0.8度，轴距增加了22毫米，后摇臂中心点下调了3毫米，再结合前后减震的调整，整个车子的被下调了接近22毫米，坐垫也被贴心的加厚，解决了以前经常被骑手抱怨的臀部不适。如此调整过后的车架让车子更能适应中低速骑行的要求，骑士更能快速的适应。
重头戏当然还是发动机的调教上，S1000R的最大功率被阉割了整整39匹马力，相当于一台中小排量摩托车的功率。但是由于最大功率出现的转速比S1000RR要低，同时最大扭矩并没有削弱，因此S1000R对于骑手更加的友好，更适合街道行驶。
实际上在转速为3500转的时候，S1000R相比S1000RR在扭矩输出上要足足多出16LB-FT，这让S1000R在中低速状态下就是一匹扭矩犀牛。
不过你也不用过于担心，在多种电子模式和牵引力控制系统的加持下，你完全可以轻易驯服这头野兽。在大直道或者出弯后你尽可以猛加油门，享受如丝般顺滑的加速，高亢的四缸机的啸叫声会愈加促使你的肾上腺素加速分泌，你会感觉到你已与胯下这匹猛兽合而为一，人车一体。
只要你愿意并且情况允许，你可以不间断的将这台车加速到270公里的最高时速- - - -
S1000R与S1000RR的定位不同，S1000RR是超级跑车，也是宝马为了硬怼日系四大家和杜卡迪研发的一款宝马仿赛旗舰，它有着强大到变态的加速性能，同时又具备极好的上手性，即便是新手，略微熟悉之后便能很快的与它融为一体。在参加多次最权威媒体举办的公升级摩托车评测中，以全面不留短板的综合实力，多次夺得冠军的宝座，在赛道爱好者中甚至流传着“即使是原厂状态也是赛道最强”的说法，它的实力可见一斑。
S1000RR 也是宝马为了参加超级摩托车世界锦标赛（WSBK）而研发的车款，可以说这是一款为了赢得赛事，而全力打造的仿赛车型。S1000RR 在 WSBK 的成绩非常优异，成绩经常在三名以内。同时S1000RR在另外一个经典赛事 FIM SuperStock1000中（也是欧洲非常著名的赛事），在不经改装的状态下参战，截止2016赛季，仅仅8年里取得了四次冠军，成绩相当的出色。
2. 杜卡迪GP车队
2013年的motogp赛场上只有雅马哈，本田，杜卡迪，三家争霸，还有一些卫星车队，CRT战车，杜卡迪已经没有了几年前的优势，许多问题都需要改进，现在是雅马哈和本田两雄争霸，本田的直道加速很猛，雅马哈的弯道性能很好，各有千秋，至于其它的阿普利亚,川崎,杜卡迪,铃木,本田,宝马等都是在WSBK的赛场上面跑，以前铃木和川崎也有motogp赛场，由于资金等问题早几年已经退出了GP赛场！
3. 杜卡迪wsbk战车
杜卡迪的旗舰超级跑车是Panigale V4系列，但是最近来自瑞士的ARCTOS带来了一款定制车型Panigale Corse422 ，基于杜卡迪1199 Panigale R打造的一款超级摩托车。
Panigale Corse422 与Panigale V4一样，是为了保持WSBK比赛规格的同名产品，但是车身保持的更轻巧，为此ARCTOS更换了整车的整流罩，新的整流罩采用全碳纤维制成，也被涂上了特殊的颜色和版画。
不仅如此，甚至连前避震护套都是碳纤维材质，包括手把以及前后链轮和刹车均由碳纤维制成，后摇臂采用碳陶瓷的材质，BST的碳纤维轮毂和副车架，均来自SuperLeggera。
4. 杜卡迪比赛用车
改装 和 保养的钱 保险 大概5万内！
5. wsbk杜卡迪车队
作为杜卡迪最大的单一国家/地区市场，美国市场的一举一动、向来倍受厂方注视。而在早前，杜卡迪就公布了能对应 WSBK 赛例、最新的超级跑车 Panigale V4R 在美国当地市场的官方零售价：$ 40,000 美元整（折合人民币约为 26.86 万元）。
该定价与搭载 L2 发动机的 1299 Panigale R FE 最终版（定价 $ 39,900 美元）相近。
而排汽量 1,103 cc 的标准款 Panigale V4，在美国市场的官方定价为 $ 21,495 美元（折合人民币约为 14.43 万元），仅相当于 V4R 一半左右的价格。
6. 杜卡迪摩托gp赛车
杜卡迪目前归属于奥迪旗下，拥有超级跑车Panigale、街车Monster、巡航Diavel、拉力Multistrada等车系，其中Panigale也是最接近WSBK赛车的顶级跑车系列。
Panigale V4更是以MOTOGP赛车上的V4引擎为基础驯化而来，并且依旧拥有214匹的惊人动力。要说23~29万不如买奥迪的朋友们要知道，超百万的奥迪RS6加速能力都不如Panigale V4，你说这车买的值不值！
其实杜卡迪的车，性能都可以放在后边说，因为这家意大利工厂造出来的车实在太漂亮了。就好比法拉利458和兰博基尼LP700，性能伯仲之间，但是法拉利的造型却始终是焦点。而杜卡迪也被称为摩托车中的法拉利，相比分秒间的性能，杜卡迪的美更令人印象深刻。
套话都是这么说，不过我个人认为近两年杜卡迪可能是受被收购的影响，毕竟与兰博基尼同归属奥迪，所以杜卡迪的造型设计偏离了“法拉利”式的刚中带柔风情，有点向兰博基尼的犀利风格靠近。但是充满浪漫与激情的大红色，还是杜卡迪最适合配色。再加上杜卡迪V2发动机特有的粗糙声浪，随时都有想下赛道浪一圈的冲动。
Panigale V4与以往杜卡迪跑车最大的不同在于，“V4”采用了一台以MotoGP Desmosedici 引擎为原型的1103cc V4引擎，最大马力214匹在13000转产生，最大扭力于10000转有124Nm，缸径与GP厂车相同为81mm，不过加长了行程来增强中低转的扭力表现。并采用反向曲轴的设计，大幅降低引擎惯性与陀螺效应，提升车辆操控性与灵活度。
镁铝合金的发动机体使得V4的重量只比1299的L2重2kg，并且半干式油底壳与Desmosedici气门系统也是源自MOTOGP赛车上。Desmosedici气门系统摒弃了弹簧气门，采用机械摇臂开关气门，即使在MOTOGP赛车上20000转的工况下也能精准及时的开闭气门，为提高转速压榨动力提供了可靠的基础。
杜卡迪Panigale V4标准版重量只有200kg，配合214匹的动力，每公斤车重都可以获得超过1匹马力，对比保时捷GT2单位功率也超不过0.5ps/kg。如果嫌这还不够，杜卡迪还提供了Race kit套件，车重可以减轻到惊人的164kg，单位功率将超过1.3ps/kg。
我要减肥了，不能拖累V4的单位功率
能让车身如此轻盈的原因主要是车架的贡献，杜卡迪采用了Front Frame“壳式车架”，将发动机作为车架的一部分承力，减少了车架冗余的部分，再加上新材料的应用，Panigale V4可以减重到一般250街车的车重。
S版的Panigale V4相比标准版贵了六万大洋，因为 在一般版本的Panigale V4上，配备标准的43mm SHOWA BPF全可调倒叉，以及SACHS全可调后避震，制动系统为新式的BREMBO M4.30一体式卡钳，有着更轻量的设计，却不会影响整体的刚性表现，并搭配BOSCH 9.1MP ABS刹车系统。
而Panigale V4 S与Panigale V4 Speciale皆配备了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，防甩头也是OHLINS制品，同时结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统，可藉由TFT全彩仪表板调整压缩与回弹设定，另外也能根据引擎转速、油门开度、时速等信息，针对当下的加减速、转向动态，进行悬吊阻尼调整。
其他方面还包括各种电控辅助和5寸TFT全彩仪表等配置，可以让车更人性化更好驾控，对于专业玩家来说也可以进一步提升圈速。至于这辆猛兽骑起来到底什么样，今后的文章中我们还会详解，有心急的朋友也可以先去店里体验一下！
7. 杜卡迪v4s赛道
川崎姐姐
如果说夜晚的机车是一道靓丽的风景，那脚踏苹果绿杜卡迪959座驾的川崎姐姐绝对是风景中最惹眼的存在，娴熟的操作、羡人的身材，让川崎姐姐坐拥30多万粉丝。
川崎姐姐
抖音名：女骑士媚姐
有人说，能玩机车的女生都不是一般人，显然媚姐便是其中之一。难以相信，拥有这样精致身材的女生，竟会选择本田大金翼作为座驾，拉风的外观和高达40多万的售价，想不让人关注都难。
女骑士媚姐
抖音名：陈可儿
在认识以前，也许没人相信，一个长相甜美、气质姣好的女生，竟会是坐拥百万粉丝的人气女骑。拥有宝马gs1250和本田cbr1000rrrsp座驾的陈可儿，路上的回头率简直不能太高。
陈可儿
抖音名：古尔娜尔爱机车
一位年过30的女骑，却有着海宁机车女神的称号。古尔娜尔自言个性时而高冷，时而沙雕，座驾是一辆拉风的杜卡迪959。虽已为人母，但其帅气的身姿和潇洒的操作，却丝毫不影响其70多万粉丝的关注。
古尔娜尔爱机车
抖音名：北北机车头
不是每一个女骑都拥有着傲人的大长腿，也不是只有大长腿才能驾驭硬朗的机车。即便只有158的身高、80斤的体重，却毫不妨碍香帅650在她手中飘逸灵动。而其甜美可爱的面容，更是成了公路上一道醉人心脾的风景，也难怪40多万粉丝对其欣赏不已。
北北机车头
抖音名：女骑士小猫
光看名字，很难让人想象这是一个拥有杜卡迪821adv、宝马750GS、金城70、维多利亚300、KTM790adv等众多座驾的机车狂热爱好者。虽然身家不俗，但小猫略带搞笑的风格也拉近了与人的距离，成为抖音的热门女骑之一。
女骑士小猫
抖音名：盟主安全官
作为一位拥有魔鬼身材和傲人身家的女骑，其骑着一辆印第安黑马，历经4个月穿行20多个国家，跨越50000多公里的壮举，让圈内人也惊叹不已。如今粉丝已逼近千万，是当之无愧的抖音大V之一。
盟主安全官
抖音名：Alice
打着“将机车与摄影玩到high”的口号，Alice凭借一辆春风250sr，风云穿梭、神出鬼没，其娴熟的驾驶技术和可爱甜美的打扮，塑造了她与众不同的风范。
Alice
抖音名：荆棘队长
甜美傲娇的长相、青春靓丽的穿搭、紧致修长的身材，自出道以来，已海揽近百万粉丝。拥有座驾Ninjia4000、金吉拉300，奔驰在路上时，自信又俏皮，正如其签名所言，“做一个迷人又可爱的反派角色”。
荆棘队长
抖音名：闹闹
单从身材——拥有173的身高，一双娇长的大长腿，便可成为人群中的焦点，更何况还有拉风的杜卡迪V4S和monster950座驾。作为一名西安女骑，闹闹不仅长相出众，精湛的驾驶技术也是人们热议的对象。
闹闹
机车女骑们已成为机车圈内不容忽视的一股力量，相信随着机车文化的不断发展，更多的女骑也将加入其中，让机车文化走向更光明的未来。
8. 杜卡迪比赛车型
杜卡迪的第一款车型是1993年推出的904cc的Monster系列是M900。
至今Monster系列的销量已经超过
了30万台。1993年至2000年，Monster系列的销量就已经达到整个杜卡迪品牌的
42%，成功帮助车厂度过了困难的时期；而到了2005年，这个数字更是上升至
50%。至今杜卡迪的这个“怪兽家庭”已经拥有37位成员，毫无疑问它也会继续壮大。
在摩托车界，杜卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”，这是由于杜卡迪战车的标志性颜色是令对手胆战心惊的血红色，在极速奔跑时就像一团燃烧的烈焰；杜卡迪传统双缸发动机释放出的令人振奋的强大动力，使“杜卡迪”的名字在赛场上名扬天下。历史悠久、具有赛车血统的杜卡迪。
是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。一开始造单汽缸引擎Cucciolo，到后来逐渐把重心转移到摩托车的生产上来。
m400到m696到m821漂亮的外型 可靠的发动机 及呼之即来的激情
9. 杜卡迪GP车手
罗西早在2010赛季中期已经确定转会杜卡迪 刚好也是他和YAMAHA两年合约到期 这次转会促使杜卡迪大力削减在WSBK赛事开支（杜卡迪厂队在2011赛季退出WSBK 这引来部分杜卡迪的死忠粉丝们对杜卡迪付给罗西的高工资引致其后果不满而诱发短期的反罗西运动）
而在09赛季罗西就已经在YAMAHA主动降薪适应金融海啸的负面效应 另一方面YAMAHA继续扶持LORENZO也让罗西感到不适 所以在09赛季的中后期LORENZO可以拿到与罗西一样的赛车套件 意味着两人的车是一样的 也带给我们相当多精彩的缠斗
在2010赛季罗西转会杜卡迪的消息走漏后 YAMAHA再也没有给罗西更新赛车的套件
罗西这么多年对YAMAHA-M1赛车的贡献是有目共睹的 杜卡迪方面也有意促请罗西能够调教出一部更有竞争力的GP赛车
（杜卡迪在WSBK的主战车型1198-V2引擎已经遇到研发瓶颈且也遭受到赛会对赛车限重的阉割 而放眼2012赛季MOTOGP改制1000cc之后 杜卡迪的新GP赛车将会反馈到WSBK赛事 即将有新的V4引擎版本的杜卡迪登陆WSBK 杜卡迪这一步棋是不会错的）
10. 杜卡迪gp赛车手
Motogp63号车手中文名是弗朗西斯科·巴格尼亚。
63号车手弗朗西斯科·巴格尼亚（Francesco Bagnaia），1997年出生在意大利都灵，现杜卡迪车队车手。2009年，10岁拿到了mini赛车的欧洲奖杯。2013年晋升到Moto3。2017年晋升Moto2。2019年加入motogp。在2021赛季MotoGP世界锦标赛最后一站瓦伦西亚站，巴格尼亚夺冠。
11. 杜卡迪公路赛车摩托车
车型如下：
Ducati Monster 900
DUCATI MONSTER 900 SPECIAL
DUCATI 996
Ducati Monster 600
DUCATI 748S
Ducati Supersport 750
DUCATI 996R
杜卡迪DUCATI 999
杜卡迪795（面向中国市场）
杜卡迪848
Ducati 1098、1098S、1098R
1199 Panigale
公路赛车Desmosodici RR
极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS
贵族运动家——Ducati ST4
DUCATI 696等许多车型