1. 杜卡迪1600
最高车速(km/h)160，嘉爵领航者500用的是宗申提供的一款双缸450CC的发动机，这款发动机的质量总体上还算比较稳定，很多国产小品牌的这类车型都用过这款发机，这款车的外型与意大利杜卡迪的大魔鬼，以及钱江贝纳利的502C都有些象。
采用宗申直列双缸4冲程水冷.国际6档.最大马力36.7匹.最高时速140迈，最大功率8500rpm.，最大扭矩6000rpm，配上德尔福电喷.百公里油耗4.3个.动力输出.非常稳定.无三高，整车宽度875毫米.坐高760毫米.最小离地间隙180毫米.轴距1600毫米，适应身高1米5-1米9驾驶。21升油箱；双人单车满油负重；续航历程400公里，为摩旅而生。
2. 杜卡迪16万的车
马伊琍开的摩托车是杜卡迪怪兽696，意大利进口品牌国内售价16-18万。
3. 杜卡迪165高能骑吗?
可以的 虽然我没骑过 但总看过电影吧 汤姆。
克鲁斯不只有170吗 照样还不是骑哈雷肥仔 具说他有很多哈雷摩托和杜卡迪 165和170 相差不了多少 世界知名摩托车手还有160的呢 只要有自信心就行了4. 杜卡迪165能骑吗
排量600CC以上。
目前TT组别分两大类：
1. Solo， 也就是单人赛。
2. Sidecar关注的比较少，就是边三轮。两人一组, 共两场比赛，每场3圈。
单人赛又分：
1. Superbike - 可以定义为是1000CC改装组，实际上看缸数，双缸排量最多可以加到1200CC， 也就是说杜卡迪1199也可以参赛。 (参见上文车型列表) 此外，有重量要求，车子干重不得小于165KG， 跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。
2. Superstock，同上，1000CC原厂组。车重不能低于170KG, 4圈制。
3. Supersport，600cc改装组，这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161KG， 4圈制。
4. Lightweight, 这个组别较为特殊，其中暂停过好几次， 2012年再次恢复。国内知道的人较多，原因是国内春风也通过其英国代理商参赛。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标 准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC， 必须是2006年以后的量产车型。
5. Zero TT，创始于2010年，电动车组，著名车手John McGuinness骑着日本电动车“神电”Mugen出战。
6. 重头戏，压轴大赛 Senior TT。这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛。战车要求最低，可以：1 使用Superbike战车；2. Supersport战车+无轮胎限制；3. Superstock战车+无轮胎限制。 6圈制定胜负。
5. 杜卡迪160的身高能骑吗
其实复古车里面座高都还是比较高的，而且题主又有座高的限制，因此选择余地并不是很大，骠骑府印象中龙嘉的V咖250是比较合适的，但是座高达到了780MM，并且坐垫比较宽，骠骑府身高比题主要高点，但是试骑时也只有半个脚掌落地，座高并不是很亲民。复古车不像街车或者仿赛，车架一般比较平直，原因是为了造型上的需要，你看龙嘉V咖250的腰线，这样的设计必然会导致座高不太亲民。
6. 杜卡迪16rr
可以，摩枭500rr改装杜卡迪可以上路。
摩枭500RR这款车外观风格却是1比1仿制杜卡迪1199Panigale，如果不看车身上的贴纸，相信大部分车友看到这款车的外观都会感觉是一辆杜卡迪。
摩枭500RR这款车最吸引人关注的就是它的外观，不过除了外观之外，这款车的配置表现也是相当可以。
动力来自于隆鑫，动力表现非常不错，并且质量比较稳定。而整车配置也是属于现阶段500级别运动仿赛摩托车的标准规格，综合表现还是比较不错的。
7. 杜卡迪1600b
1. 杜卡迪魔鬼Diavel碳纤版 1198cc
重型摩托车Diavel魔鬼是一款与众不同、充满革新、设计大胆、独一无二的车型，它所引领的全新风格赢得了全球摩托车界的认可，同时为杜卡迪打开了新的空间领域。其碳纤版车款精致的锻造铝质配合Marchesini车轮，将摩托车的重量降至205千克；而钻石般外壳(DLC)的Marzocchi前叉、铣削铝质的刹车盘座、碳纤维整流罩和黑色配件等，彰显着特色技术工艺的神奇结合。
2. 杜卡迪超级赛车superbike 1198 s
1198cc
重机车排行榜前十的“超级赛车superbike 1198 s”，是世界级机车品牌杜卡迪旗下的最顶级跑车之一，于2011年1月1月上市，为水冷四冲程双缸发动机。其压缩比12.5，最大功率(kw/rpm)143/10750，最大扭矩(N·m/rpm)132/9000，油箱容积17L，电喷供油；座高825mm，轴距1437mm，空车质量164kg，前后车轮均有制动系统、避震系统。
3. 铃木隼Hayabusa GSX1300R 1298-1300cc
1999年发布的知名重型摩托车铃木隼，堪称业内和车迷们，无人不知的传奇车款，其名称可能是来源于日本的隼式战斗机，也可能是来源于一种叫“隼”的猛禽。如今在超过20年的岁月里，它虽然只有过一次大改款，却一直受到车友们的爱戴，追求极速和性能的车主更是趋之若鹜；例如来自英国的Big CC Racing曾调校出了史上最快涡轮隼，时速达416.08km/h。
4. 宝马K 1600 GTL 1649cc
作为一款旅行车，该款大排量摩托车配置了1649CC排量的并列六缸发动机，最大马力160hp/7750rpm，最大扭矩175Nm/5250rpm，数据上比本田金翼GL1800还要强大，几乎与改款前的雅马哈公升级超跑R1是一个级别。其发动机有着优秀的低速响应性，只有1500转时就能爆发出70%以上的扭矩，而当时速达到200KM/h时，发动机转速仅6000转，在动力表现上比本田金翼GL1800更出色。
5. 雅马哈 YZF R1摩托车 998cc
雅马哈顶级大排量摩托车，是近些年国内摩托车迷的梦想坐骑。YZF-R1有着强悍的动力、强大的车架性能、灵活的操控以及优雅的设计，经常出现在各大摩托赛事中。在20多年的更新中，YZF-R1不断融汇了更多、更先进的赛车技术。作为雅马哈旗下性能最优秀的公路车型之一，2020款YZR-R1除了外观进行小幅度的改良，拥有更佳的空气力学效率之外，引擎也进行了优化，以符合欧五排放标准。
6. 宝马S 1000 R 999cc
重型机车S 1000 RR是宝马旗下的超级跑车，首款车型发布于2009年，总排量达999cc，最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.3秒左右，0-200km/h加速时间5.91秒左右。2019年，该车采用全新设计，拥有了更具空气动力学的车身和对称的前脸，而发动机方面，重量比前代产品重约4KG，这也是因为增加了1KG的ShiftCam技术，马力可达到205匹。【详细】
7. 春风650NK 649.3cc
2011年春风650NK上市后，便受到强烈关注，作为国内第一台大排量运动街车，春风650NK成为了很多车友“够得着”的大排量车款，也让春风跻身国内一线机车品牌。9年过去了，这期间650NK经过几次改款，已经成熟了许多。2020款春风650NK整体风格有了新变化，成为国产大排量跑车中的颜值担当，并且有针对性地对产品做了优化，价格也和老款基本持平，诚意十足。
8. 隆鑫LX650 652cc
“国产三大排”除了黄龙600、春风650NK，剩下的就是早些年的明星车型隆鑫LX650。LX650在2010年首次亮相的时候，得益于双翼梁式车架的紧凑风格，吸引了无数人的目光。如今在过度设计成风的环境下，像LX650这种车身设计简洁、流畅且具有厚重感的车型已经比较少见了。目前新款隆鑫LX650搭载了一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴的宝马发动机，以量产车的面目示人，稳定性与操控性极佳。
9. 哈雷883硬汉 883cc
哈雷883硬汉是哈雷戴维森黑暗定制风格的鼻祖，它为粗犷极简的黑暗外型树立了标杆。作为一款享誉国际的大排量摩托车，哈雷883硬汉亦是向镀铬饰面说“不”的典范，其黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖。复古圆形空气滤清器也采用黑色涂漆。
10. 钱江黄龙BJ600GS 600cc
堪称“国产三大排”之一的黄龙600(BJ600GS)，是一款技术成熟的国产重型机车，其外观既保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，又在车辆规格方面交出了亮眼的成绩单：倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配置也丝毫不显逊色。同时受到意大利设计风格的影响，原本中规中矩的NK风格，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出有别于传统的外观。