贝纳利和杜卡迪的关系(杜卡迪与贝纳利)

1. 杜卡迪与贝纳利

摩托古兹

摩托古兹（MOTO GUZZI）是一个历史性的意大利摩托车制造商，它使用著名的横向安装的V型双缸摩托车。摩托古兹是现存最古老的摩托车品牌。摩托古兹开始生产摩托车挥舞鹰标志仍在使用。多年来，摩托古兹赛车世界的成功经验，开发大量的创新设计，包括一个短暂的8缸摩托车。摩托古兹是最富有传统精神的摩托车品牌之一。“85年摩海浮沉，85年宠辱不惊”，给它如此的评价毫不为过。凭着坚忍的性格，这个意大利厂商赢得了车迷们最多的同情和好感。然而，上世纪90年代，摩托·古兹的经营状况不佳，新千年伊始，这个品牌就被并入阿普利亚。在那里，它们学会了如何解决行驶机构上存在的问题。不过，寄居的日子才刚刚适应，欧洲最大的摩托车厂家——比亚乔又将它收入自己门下，那一天是2004年12月30日。

阿普利亚

阿普利亚（Aprilia），是意大利著名摩托车品牌。是欧洲第2大踏板车和摩托车生产企业，并且是欧洲唯一能够生产全系列型号的厂家。虽然都诞生于地中海边的足球王国，但阿普利亚在世界范围内的知名度和影响力的确是远远逊色于本国的其他摩托大牌。其实，他们的产品款式是最多的，基本涵盖了所有车型，在踏板车、公路车、越野车等方面也都颇有建树。他们在产品研发方面绝对是行业领军人物，不容小觑，譬如那款不太为车迷所知的MOTO 6.5。MOTO 6.5是阿普利亚生产的一款“怪车”，也是其众多车型中最有个性的一款。

杜卡迪

在摩托车界，杜卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”，这是由于杜卡迪战车的标志性颜色是令对手胆战心惊的血红色，在极速奔跑时就像一团燃烧的烈焰。 在摩托车领域，杜卡迪也是属于“半路出家”。1926年7月4日，杜卡迪家族和其他的投资者在意大利博洛尼亚成立了杜卡迪无线电器材制造公司。后来的杜卡迪发展过程也是历经沉浮，不断地挫折、不断的进步、不断地努力。在经过几代杜卡迪人的努力之后，杜卡迪已有足够的自信对世人说：杜卡迪产品的造型、风格、性能是如此的与众不同！事实上正是如此，杜卡迪仍然是它过去的那样：有着法拉利一样的血红喷涂；标志性的L形双缸发动机；独特的气门驱动技术Desmo；风格迥异、性能出众的铬钼合金无缝钢管车架……这些都以极其鲜明地告诉旁观者：它就是独一无二的杜卡迪。

Vespa

Vespa是意大利的摩托车品牌。尽管Vespa不是最早的摩托车产品。但是它后期被广泛的流行是当时的制造商没有想到的。

二十一世纪，Vespa这个品牌进入北美市场，在北美生产的高端产品“touring” Vespa非常适合长距离驾驶，并且发动机的功效和功率都得到了大幅提升。Vespa这个牌子最大的竞争对手就是Lambretta，这是一家和Piaggio有相同历史的意大利制造商。尽管Lambretta也把他们的产品定位为现代流行风格，但是Piaggio拥有更多的市场份额。1970-1980年开始，很多印度和南亚的公司都开始大量生产廉价的更适合本国用户的踏板车，在这些产品中有很多都是在Vespa的专利授权下的。然而对于一个Scooter的忠实拥护者来说，只有一个品牌永远留存在他们心里那就是：Vespa。

比莫塔BIMOTA

比莫塔公司以生产高级跑车车架闻名于世，善于配合各种高性能发动机，来自意大利的摩托车制造商Bimota名字来源于制造厂3位创始人父亲的姓氏。Bimota都在其位于意大利亚得里亚海滨小城的米尼（Rimini）附近的工厂里生产摩托车，有一段时间甚至采用手工制造。本世纪初，Bimota经历了一场寒冬——当时有一款问题发动机被召回，使得这家公司陷入破产，被迫关闭工厂3年。2003年，Bimota恢复了生产，次年即有出色的DB5面市。

意大利的现代设计具有前卫艺术的特点，注重形式和创意，并且始终能保持自己鲜明的民族特色，这在现代主义时代是非常难能可贵的，也是值得那些因为发展现代化而丧失了自己民族特色、民族传统的国家好好研究的。意大利人不抄袭别人，一直专注于发展自己的设计体系，再加上民族性格、文化底蕴等多种原因，形成了与众不同的设计体系，并得到全世界的认同，它没有浓郁的商业气息，也并非极重的传统味道，而是集传统工艺、现代思维、个人才能、民族内涵于一身的综合体。

2. 贝纳利像杜卡迪大魔鬼

贝纳利752是近一年来刚刚推出的一款国产中量级排量的巡航街车，有着杜卡迪大魔鬼的影子在上面，但是不得不说752是一款国产比较优秀的车型，同时也是现在纯国产的最大排量的车型；而贝纳利黄龙600则是贝纳利在12年的时候就推出的一款纯国产的四缸中量级排量的车型，一直到现在为止也是国产最便宜的四缸机，没有之一

3. 杜卡迪和贝纳利

贝纳利752s2022款2022年5月份上市。

钱江贝纳利752s是国产大排量肌肉街车的代表之作，它的外观粗犷，动力强劲，颇有几分杜卡迪大魔鬼的韵味。作者个人的眼里，贝纳利502c在造型的设计上最接近大魔鬼，但如果算起排量动力，贝纳利752s综合指数更靠近一点。这款车的出现，也为喜欢大排量机车的摩友们，更多了一项选择。

4. 杜卡迪与贝纳利傻傻分不清

型号有名的有本田CBR系列，川崎的ZX系列，铃木的GSX系列，雅马哈的R系列，太多了。品牌有川崎，本田，雅马哈，铃木，宝马，杜卡迪，奥古斯特，贝纳利，凯旋，哈雷，胜利，摩托古兹，瓦坎，阿普利亚等等。网站，摩托吧，中国车迷网，MOTOTREND

5. 杜卡迪与贝纳利多少钱

没有

国内有进口摩托车专卖店,只是数量不多。北京上海都有，宝马、哈雷、杜卡迪、贝纳利、本田、雅马哈。

一般进口250CC，日系的要卖到9w，600CC在15w，1000CC上20w。日系的车相对来说便宜点，欧美那些机车贵很多，哈雷最便宜的是17w，宝马F650GS都得17w，一般1000CC以上都在20多w，R1200RT这些都在40w。

6. 杜卡迪与贝纳利哪个好

杜卡迪和贝纳利不是一个牌子。

1.杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

2.贝纳利（Benelli）是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

7. 杜卡迪与贝纳利的区别

摩托车之歌

宝马铃木杜卡迪

KTM贝纳利

阿普利亚和川崎

我都买不起

我买的起啥子

我啥子都买不起

宝马铃木杜卡迪

KTM贝纳利

奥古斯塔和川崎

我都买不起

我买的起啥子

我啥子都买不起

宝马铃木杜卡迪

KTM贝纳利

奥古斯塔和川崎

我都买不起

我买的起啥子

我啥子都买不起

8. 杜卡迪与贝纳利哪个贵

吉利旗下的摩托车包括吉利自己的以吉铭为品牌的摩托车，另外还包括贝纳利品牌，吉铭就不多说了，自家的自留地，贝纳利是吉利收购贝纳利之后的企业，吉利是控股方，类似于杜卡迪与奥迪之间的关系。

吉利自己的吉铭品牌摩托车，你要问怎么样，骠骑府只能这样说，一般吧，比地平线强点，但是比国内的大厂，例如宗申隆鑫力帆等等品牌那还有段距离，尤其是在大排量车型的研发上，差了好几个档次。比合资品牌呢又比不过品质，品牌影响力也小，这个可不比汽车行业，尽管在四轮界吉利做得风生水起，可是摩友不吃这套。吉利早期确实是做摩托车起家，摩托车行业使得吉利掘到了第一桶金，原始资本的积累使得吉利有了后来转战汽车行业的资本，不过，早期的吉利摩托车带给车友的印象并不好，问题很多，骠骑府记得上世纪九十年代的时候，吉利有一款太子车型叫做鹿城125，质量差的令人发指，实在是印象深刻，至今很多车友都对吉利品牌敬而远之，所以，对于重返摩界的吉利来说，路还长着呢。

贝纳利倒是还不错，自从2016年吉利控股以来，尤其是2018年钱江的掌舵人林华中董事长退休以后，吉利开始全面接管，董事局，质量总监等等核心岗位都替换上了吉利的团队，以在汽车行业管理上的先进经验反哺摩托车生产制造，成效还是显著的，现在的贝纳利比起几年前的产品变化还是很大的，不信你看看最早的黄龙300与现在的贝纳利302S在做工上的区别，你就能明白。

好了，就简单说说吧，欢迎大家留言。