国产车起步晚，但进步发展很快，主流车型已超越大多数合资车。
国产车的崛起依靠的是少数一线品牌，优秀国产车五种车型至少有十台车很有吸引力主流车型-轿车
第一台可参考即将上市的新款传祺GA8（降级可选GA6），这台B+级商务运动型三厢轿车设计的很有气质，在合资品牌主流轿车均往“smart运动风”转型的阶段，沉稳大气的商务轿车实在难得。其次新款GA8装备的发动机很有吸引力，4B20J1型2.0T发动机有185kw/390N·m的动力储备，匹配8AT手自一体变速箱可超越君越帕萨特MKZ等同级车。
第二台可参考即将上市的比亚迪汉DM（降级可选秦ProDM），这是准C级的商务运动型轿车，设计感另类一些但也符合当下的审美标准。汉DM的核心优势为双擎或三擎驱动系统，双擎版可在后驱和四驱之间切换，三擎版为全时四驱；其性能至少可以达到3.9秒的破百成绩，百万级的跑车也不见得都有这么强的性能。然而汉DM双擎版的价格很有可能在25万以下，吸引力可以说是巨大的。
主流车型-SUV
燃油动力城市SUV（紧凑级代步车）自然是长城哈弗主导，量产车参考H6/F7/F7X三台车很有吸引力。其中H6是以低价格高配置以及理想的性能体现性价比，哈弗F7的设计感更显时尚，而且4B15B/4C20B两台发动机相当优秀，DCT450型变速箱也有比较高的水平，参考F7X的6.6秒破百成绩，在30万以下的“油车SUV”中是性能标杆。不过长城旗下的WEY系列平平无奇，H9等级的SUV性价比比较高。
新能源混动和电动SUV仍然是比亚迪主导市场，量产车宋ProDM的双擎后驱加四驱系统以不足20万的价格实现了6.5秒破百的高性能，EV/HEV/REEV三种运行模式实现了很低的能耗，而且DM系统有BSG电机的加持做到了不亏电。唐DM的三擎四驱系统是奢侈级以下SUV的标杆，公路加速4.3秒，全时四驱系统有后桥差速锁，综合品质如果换上是外国车标的话，这台车没有五六十万是想也不用想的。
冷门车型-MPV
传祺汽车的GM8是台优秀的家用型“保姆车等级”的MPV，两大总成正是新款GA8即将使用的2.0T&8AT，动力体验良好且质量表现也挺不错。重点是这台MPV的配置很理想，以不足20万的价格提供了装备双侧电动侧滑门与航空座椅的选项，有这种配置且性能相当的合资MPV价格总需要四五十万了，即使是拿合资低配车去改装也得要35~40万才能落地。
大通汽车的G20是台优秀的商务型MPV，超5.2米的车身长度以及理想的宽度带来了充足的驾乘空间，外观设计也是标准的商务风格。同时2.0T直喷增压机与8AT变速箱的组合还使用了纵置后驱的布局，且悬架还是四轮独立悬架；这台车的产品等级与奔驰威霆相当，但在25万左右已经有配置比奔驰V级还要丰富的选项，对品牌影响力不在意的话G20则是理想选项。
冷门车型-ORV
越野车自然是首选北汽BJ40PLUS，因为没有第二台使用分时四驱系统且价格仅在轻奢级的ORV了。这台车虽然装备的2.3T发动机积水比较落后，不过尚可接受的动力储备加上2.5倍扭矩放大的分动箱，配合6MT和6AT变速箱仍旧有不错的动力体验。同时分时四驱系统也是这一等级最可靠，改装潜力最大且越野能力最强的系统，BJ40PLUS的极限是大部分越野爱好者不能突破的。
硬派SUV可以参考荣威RX8，这台车优惠后的价格仅在17~21万之间（四驱版）。四驱系统采用的是与哈弗H9、福特撼路者、大通D90等车相同的博格华纳TOD，同时标配了后桥伊顿式差速锁。发动机匹配的是2.0T直喷增压机，变速箱为通用6AT手自一体。综合四驱、底盘、发动机与变速箱和价格分析，荣威RX8目前是同级硬派SUV中性价比最高的选项。
冷门车型-皮卡
第一台优秀国产皮卡应该是长城风骏7，这台车装备的低功率2.0T汽油机和柴油机都是同级的标杆，虽然参数只是比竞品略高一些，但相对短小的车身提高了性能表现。配合分时四驱系统与电子限滑，同时支持两驱和四驱版选装后桥差速锁，然而四驱版起售价仅仅在10万左右，吸引力显然很大。如果这台车能推出6AT的自动版，价格在12万左右，稍显笨拙的长城炮皮卡都要排名第二了。
第二台为长城炮皮卡自动四驱汽油版，价格仅在13~15.5万之间。发动机采用高功率直喷2.0T，变速箱匹配ZF-8AT变速箱，动力传动等级是目前30万以下的汽油皮卡车中的标杆。四驱系统使用的并不是风骏7的分时四驱平台，而是与H9相同的适时四驱系统；这一系统的特点是能在公路驾驶但越野极限较低，适合的是普通越野爱好者。重点是这台车说明了H9的性价比并不高，因为相同的发动机变速箱和四驱系统，炮皮卡价格低了接近十万。
总结：相对主流车型的优秀国产汽车大致有这些，与这些车相比其同级车多多少少会有些逊色。至于还没有上市的两台轿车则是以两大总成的技术，或者混动平台的技术水平分析，因为这些技术在其品牌的其他车上都已近经过验证了。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
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