轻卡前碟后鼓和气刹哪个好？

一、轻卡前碟后鼓和气刹哪个好？

气刹好

轻卡的话最好是轮毂是气刹的，因为气刹的制动性最好，刹车片的摩擦面积也是最大的，不像碟刹，刹车面积小，制动性能也就下降了，不是小轿车，车身轻就可以刹的住了，而货车的载重量太大太重，碟刹会以及碟片会承受不住这么大的力度。

轻卡前碟后鼓好。

因为根据轻卡车辆的实际使用情况，建议鼓刹比较好。

轻型卡车一般都是载货拉件为主，行驶路面有时候还会很恶劣，遇山翻山遇水涉水。既要求车辆制动系统灵敏有效，还要求保养维护方便省钱。

二、半挂车盘刹车好还是鼓刹车好？

半挂车盘刹和鼓刹谁好谁坏，它们对于刹车效果来说各有千秋，各有利弊。

盘刹刹车效果还好，优点是刹车盘散热要比鼓刹好，缺点是有一点的，就是那个刹车钳有点复杂，容易刹车不回位。

鼓刹设计简单，反应快速，力度大，缺点就是散热不好，下长坡容易刹车出问题。

三、6.8米货车鼓刹好还是碟刹好？

6.8米货车应该装备碟刹。

现代轻型货车普遍采用碟刹，可以承受更高的制动力，而且相比于鼓刹来说减震效果更好、制动距离更短。

6.8米货车一般都具有较高的马力和载重能力，安装碟刹可以更好地保障行车安全，避免制动失灵等安全问题。

当然，除了刹车类型，还有很多的行车安全问题需要注意，如超载、疲劳驾驶、路况情况等等。

司机们须要严格遵守交通法规，合理安排行车时间和路线，时刻注意车辆安全，保证自己和其他人的生命财产安全。

1. 碟刹好。

2. 碟刹相比鼓刹具有更好的散热性能和更快的制动反应速度，能够更有效地控制车辆的制动距离和制动稳定性，更适合大型货车等重载车辆使用。

3. 另外，碟刹还具有更长的使用寿命和更低的维护成本，可以为车主带来更多的经济效益和使用便利。

因此，在选择货车刹车系统时，建议优先考虑碟刹。

四、碟刹和鼓刹有什么不一样，大货车都用鼓刹？大家有什么看法

盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。

汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，冲友桥多散猛用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。

目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带告袭动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。

只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。

实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

轿车上

鼓刹让高碟刹

就效果而言

几乎没有多大汪启差别

没看见有确实的报道说驾车因为鼓刹的热衰减而出现刹车事故

喜欢碟刹的

多半有个档次心理在坦陵尺作怪

五、鼓刹和碟刹哪个好

个人觉得碟刹比较好。

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车渗派两种。敏枣通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成丛拿贺为机车刹车系统的主流。

至于在自行车的使用，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及。经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越多的公司投入研发，除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。

我们散隐都冲虚厅知道汽车刹车有两种方式，碟誉核刹和鼓刹。那么汽车到底是碟刹好还是鼓刹好？

当然是碟刹好，比起袭差凯鼓刹，碟刹的制动性和散热性都拍唤要强于鼓刹。而且碟庆族刹不用调刹车，刹车间隙是自动调整的。

肯定碟刹碟刹制力强散热快雨失灵贵点鼓刹优点便宜

碟刹

六、请教专家：关于盘刹和鼓刹的问题

刹车的原理就是把汽车陆肆的动能转化为刹车摩擦产生的热能，盘刹因为暴露在空气中，所以散热旅伏性比较好，刹车盘越大越好，一些高档车还采用了通风盘刹，也是为了更好的散热。

鼓刹因为比较密闭，不容易散热，当连续刹车后，刹车系统温度升高，不能继续散热，就会造成刹车不灵。因此在交通规则中不允许下坡时空档滑行，应当挂低档利用发拆悉携动机减速，尽量少用刹车，避免刹车失灵。

如果你选用的是鼓刹的车，只要平时不要激烈驾驶，频繁的踩刹车，应该不会有什么影响的

1·盘刹比鼓刹差别很大吗？

很大，原理完全不同

什么叫蝶刹？

没有蝶刹，只有碟刹就是盘刹的别称。

2：如果MPV的车不是盘刹/盘刹，而是盘刹/鼓刹，你能接受吗？

鼓刹在轿车上已经是过时技术，现在只用在大型货车大型bus

后者的安全性和前者比如何？

差

3：为什么新车（比如骏逸）还生产盘刹/鼓刹？

因为，小日本在中国生产的车，价高质次，糊弄外行中国人。

是因为成本小、便宜吗？

成本低便宜，小日本要获得暴利。

据说有试过车的朋友说有不太问题的感觉，是不是因为这个问题？

鼓式刹车会产生震颤，同时刹车力也不均匀。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。老式汽车都是前碟后鼓，现在都是刹车碟了。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓裂禅丛刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

鼓刹跟碟刹有什么区别

1.鼓式刹车优点

自刹作用：鼓式刹车肆樱有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

2. 鼓式刹车缺点

由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后

会打滑，造成刹车失灵这才是其最可怕的

3.碟式刹车的优点

由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，袭侍要比鼓式刹车更易于维修。

4.碟式刹车的缺点

碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。