摩托车发动机曲轴为什么会坏？

一、摩托车发动机曲轴为什么会坏？

要看是哪种型式的损坏，曲轴不是易损件，一般常见的曲轴故障是连杆大头滚针轴承磨损，这大多是由于机油不良或机油泵、油道故障润滑不良造成的，当然如果曲轴本身质量不过关，也有可能过早损坏，出现噪音和震动过大等故障。

机油不及时换，是很大的原因，曲轴里有轴承，如果没有机油或润滑不良的话，轴承就会磨损严重，产生间隙，曲轴就会晃动，发动机会产生异常声响，这就是曲轴损坏的常例

二、怎样检修摩托车发动机曲轴轴承？

要看具体情况而定，有的摩托车曲轴轴承坏了可以单独换轴承，有的需要换曲轴总成才行，不管是换轴承还是换曲轴总成，都需要完全分解发动机才能更换，去售后或修理摩托车的地方看看吧。

三、摩托车发动机曲轴坏了征兆？

摩托车曲轴坏了的表现有：1、有很大的杂音；2、容易拉缸；3、零件磨损加快；4、给油机器有当当的声音；5、油门越大，声音也就越大。

四、怎样巧拆装摩托车的发动机曲轴轴承？

安装曲轴轴承当然精度越高越好，曲轴上的轴承要求C5级游隙。正确的是先把轴承加热装入曲轴，再装上箱，上下箱体合箱时比较容易合上，如果先把轴承安装箱体再合上下箱体，由于轴承与曲轴轴承位置是过盈配合，很难合箱，敲击会使其它箱内齿轮与轴及拔叉移位就更麻烦了，所以要把轴承先加热安装到曲轴上效果好，加热后轴承孔变大安装很容易，加热安装要快几秒钟的事。不加热敲击安装对轴承有一定精度影响，安装不到位常有，建议热安装，有条件冷冻曲轴套上轴承也不错。

五、发动机曲轴的寿命？

一般在10-15年左右,但质量好、保养好的用20年也没问题。

曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨性能。

六、摩托车高转速时突然断电熄火对发动机活塞及曲轴有影响吗？活塞和曲轴是不是会突然停止运动？

起码踏板不会。虽然我不知道原理，但在实际使用中提前关闭电门，踏板不会立即熄火，仿佛发动机被车轮拖动被动运转一样。直到速度跌到一定水平，离合断开为止

七、有哪些关于美式 V8 发动机和欧洲 V8 发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位的知识？

V8发动机因为其天生优秀的平顺性，不俗的寿命被全世界各汽车品牌广泛地设计制造，而它基于大排量底气十足的动力也在性能车领域有着相当高的地位，影视剧里一句V8肌肉就交代了这台车动力强劲。但同是V8，因为曲轴结构的区别，分成两个截然不同的流派，也就是美系和欧系。

美系V8

所谓美系V8也就是交错平面曲轴的V8，这种V8发动机有着更加出色的平顺性和静音性以及更长的寿命，但在性能上有些劣势，此外还有着美式V8肌肉最具特色的煮水声排气声浪，其原因后面细讲。

沿着曲轴的轴向看，它呈一个十字状，两个平面交错，从这得名。

美系V8，必然是在美国车上用的多，但其实有的欧洲汽车的V8也用交错平面曲轴，比如蓝旗亚Thema 8·32，这货的发动机居然是法拉利设计的。

欧系V8

而欧系V8就是平面曲轴V8，这种发动机更加追求性能，而平顺性和静音性以及寿命都不如交错平面V8。

沿着平面曲轴轴向看，它呈一字状，只有一个平面，从而得名。平面曲轴V8更像是两台直列4缸发动机拼起来了，两边的活塞连杆抓在了一根曲轴上。

相对美系V8，欧系V8当然是更多地被欧洲汽车所应用，但也有美国车用。比如下面的（并不那么）纯种的美式肌肉谢尔比野马GT350。（谢尔比都用了欧系V8，情怀放哪啊？）

因为曲轴的不同，这两种V8有着截然不同的特性。

平衡

交错平面曲轴同时受到两个向上和两个向下的一阶惯性力（绿的），这时一阶惯性力上下平衡了。而且还同时受到两个向上和两个向下的二阶惯性力（红的），也就平衡了。这也就是美系V8优秀平顺性和静音性的根本原因。

但是由于交错平面曲轴的两侧受到的是相反方向的一阶力，这会使得整个曲轴有一个“翘起来”的弯矩，为了平衡掉这个力，曲轴需要额外的平衡结构，也就是额外的重量和转动惯量，再加上更大的曲轴意味着更大的曲轴箱。而更大的曲轴箱会让发动机在车中的重心更高，这一切都是对性能不利的。

反过来再看欧系的平面曲轴V8，两侧和中间的一阶力（绿的）完美平衡，整个曲轴不受弯矩，可以省去平衡弯矩所需的额外结构和重量，并且相比交错平面V8可以有更高的发动机转数。但是四个二阶惯性力（红的）都是同向的，这会造成发动机的震动，而二阶力占发动机总震动的大约30%，震动造成平顺性静音性相对差，而且还会造成发动机寿命降低，但是为了性能，这些都是可以牺牲的。

点火顺序与排气

先说右侧的平面V8，还是那句话，它就像两个直列4缸发动机拼在一起，很容易做到点火顺序在两侧往复，而交错平面V8天生缺陷就完全调不出这种点火顺序，它总是会出现同侧两个气缸先后点火和排气。（但也并不一定就是上图的点火顺序）

而交错平面V8的这种点火顺序会造成排气间歇性堵塞，在高转数时尤其明显。

一侧的气缸点火后排气，马上这一侧的另一个气缸也排气了，这两股排气就怼在了一起。

而平面V8就没有这个问题，总是两侧的气缸间隔点火，不会造成排气堵塞。

其它

除此以外，平面V8的每一个气缸性能表现都一样，但交错平面V8不管什么点火顺序，总是有两个缸性能比其它6个差一些，这也就限制了这种发动机的性能潜力。

总结一下，就是欧系V8性能潜力大，美系V8平顺噪音小。

其实美国车上的V8相当一部分是用在全尺寸SUV和大皮卡上面，对于这些车来说，重量，重心高低，和性能潜力都不是那么重要，而安静地巡航在公路上更惬意，而且排量摆在那，美系V8的动力也并不会差。

但是欧洲人对全尺寸SUV和皮卡这种大车普遍并不是特别喜爱，V8这种大发动机通常用在有性能追求的跑车或高性能轿车上，对于这种用途，发动机的平顺性和低噪音甚至是寿命就没性能潜力来的重要了。比如法拉利458，奥迪R8。虽然都是V8，差别还是非常大的，所以谢尔比野马GT350用了平面V8也不是什么无法接受的事。

小孩子才选择，大人全都要。客官，火箭发动机了解一下？

八、明星50摩托车发动机如何拆卸曲轴？

这样发动机从车上拆下卸掉岗头，拆掉出电机这样发动机从车上拆下，卸掉缸头，拆掉充电机就可以分解发动机了

九、摩托车发动机曲轴响是什么声音？

，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

十、铝合金为什么不能做发动机的连杆和曲轴？

需要高强度的零件都不能使用铝合金，除了连杆和曲轴，还有活塞销，缸套，刚盖的气门，气门顶杆以及摇臂，还有涡轮增压热端的零件。这些容易受到冲击，拉伸和扭转的零件都不适合使用铝合金，因为铝合金的韧性太差，特别是在高温工作中。