一、摩托车打不叫火只有哒哒声
1、摩托车继电器响的原因如下：1。电池没电了。用万用表测量电压，看电池电压是否低于11伏；2.电机螺丝松动，继电器主触点接触不良，电池上螺丝松动或抗老化变大，电机碳刷磨损过短；3.起动电机线圈烧坏，继电器线圈短路或起动离合器卡死。
2、继电器是一种电气控制装置，是当输入量变化到规定的要求时，在电气输出回路中使被控量按预定的步长变化的电器。它通常应用于自动控制电路，起自动调节、安全保护、切换电路等作用。
二、摩托车打火不响是怎么回事
1、把大螺丝松开，松到响片能自由活动。
2、给喇叭接上一极电源，另一根导线一边接在喇叭上，另一边用手拿着轻触电源。
3、如果喇叭无反应（没有任何声音），逆时针转动小螺丝，到听到轻微的沙沙声，逆时针再转一圈。
4、如果有轻微动的声音，顺时针转到沙沙声，逆时针一圈。
5、用钳子拽着大螺丝，连接电源看看有无声音，没有的话稍稍调整小螺丝，注意：这时候不上大螺丝接电源的话喇叭会随触电源而响一下。有反应话上紧大螺丝（可试探着上）。
三、电喷摩托车打火只响不着
电起动时只有嗒嗒响，起动电机和发动机不转，基本有以下几种原因：
1.电瓶电量不足，无法带动起动电机和发动机转动，电瓶电量不能以喇叭和灯光的情况来判断是否亏电。
2.起动电机故障，电机损坏或碳刷磨损、铜套较脏等，嗒嗒声是起动继电器接合的声音，有这种声响，一般来说电起动线路基本正常。
3.发动机内部卡住或粘缸等，但这种情况的可能性极小，前两种可能性最大。
摩托车电瓶位置启动时有异响，一般情况下说明蓄电池的电压已经不足以带动启动机了，所以摩托车就不可能正常的启动。
现在正确的操作是对电瓶进行补充电压，在蓄电池没有彻底损坏的前提下，通过此操作摩托车就可以正常的启动了，而如果蓄电池已经彻底坏掉了，那么只能是更换新的了。
但万事也有例外还有其它情况也会造成这种现象，比如蓄电池接触不良，继电器损坏或者启动机碳刷磨损等也会出现这种现象。
而判定这种现象到底是属于哪种状态其实很好操作，只要利用平口起子在继电器的两个螺栓上短接一下，就可以得出最终的结论，但首先应该检查一下蓄电池桩头的连接是否可靠，才能够进行此项操作。
如果能够顺利启动表明就是继电器的问题，而如果没有任何反应，应该就是蓄电池的电压不足所造成的这种现象，而如果有火花依然没有反应，那么基本上就是启动机的问题了。
通过以上的故障表现就可以进行相应的检修了，如果是继电器损坏更换新的继电器后车辆就可以正常启动，而如果是启动机的问题更换碳刷后，故障也是可以排除的。
其实摩托车使用过程中出现这种现象肯定是有前兆的，如果前期已经出现过蓄电池电压不足的现象，出现这种故障后首先应该考虑蓄电池。
而如果前期出现个电启动无反应的现象，基本上就是起动机的问题，而如果出现过电启动时有时无的现象，应该就是接触不良和继电器的问题，所以任何的摩托车故障它都是有前兆的，只要仔细回想一下，就可以迅速的做出判断。
四、摩托车打火只响不着脚蹬也启动不了
摩托车电启动打不着火脚蹬可以说明摩托车的电瓶出现问题，或者因为天气寒冷，机油性能下降，造成缸压不足所导致。以下是摩托车常见故障的相关介绍：
1、排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。
2、排气管冒黑烟：检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。
3、排气管冒白烟：发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。
4、动力不足：此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞。
五、摩托车打火只响不着车怎么办
检查火花塞，多半是火花塞老化。
六、豪爵摩托车打火只响不着
摩托车不好起动的原因很多，而且豪爵摩托车有很多种型号，不同型号的摩托车，不好起动的原因也是有区别的。
一般来说，摩托车起动困难主要与化油器堵塞或调试不当、进气管或其他胶管轻微漏气、气门间隙过小或关闭不严、气缸压力不足、火花塞或高压电不严等有关，如果在拉风门也不好起动的情况下，可以分别检查是否有上述情况，然后视具体情况检修。
七、摩托车打火只响不着是什么原因
是摩托车发动机不能起动。 常见的原因有:
1.火花塞损坏,或无高压火。
2.油路或化油器堵塞。
八、摩托车打火只响不着怎么办
车友们都知道，骑摩托车的时候，打开点火钥匙，一按启动按钮，发动机就着车启动了。但有时候，当我们按下启动按钮时，却只听到“嗒嗒”的声音，发动机却不能启动，原因也很简单，就是电瓶亏电。这是一种最常见的故障。
不过也可能是其他的问题。
一般，摩托车在发动机、蓄电池出现故障且没有排除时，操作人员又急于起动摩托车，连续不断频繁起动，往往会造成起动继电器动、静触点之间因电弧高温而烧坏，造成接触不良。
当按下起动按钮后（排除起动电机、蓄电池等部件故障），发动机仍无法起动时，拆下蓄电池与静触点螺栓之间的连线，间断地按动起动按钮，听起动继电器内是否有衔铁被电磁力吸合、释放发出的“嗒嗒”声响，如有声音说明起动继电器电磁铁工作正常。
将蓄电池正极与起动器螺栓相连，拆下与起动电机相连的电线，接1个12V灯泡（一端搭铁），按起动按钮，灯泡亮为正常。
若不亮，排除其他故障后，用万用表测量黄／红与黑线（起动继电器电磁线圈引线）之间直流电阻，如电阻为零，证明电磁线圈有短路故障，如电阻值为∞（指针不动），说明线圈断路，起动继电器动、静触点接触不良。
如果只能听到继电器的声音，但起动电机丝毫不转，有可能是起动电机损坏，一般是碳刷磨损或铜头脏了，这种情况换碳刷或清理铜头就行了。
如果是起动电机的转子线圈坏了，就换1个；还有另种情况是电机的磁铁脱落，拆开再粘上就行了。
把起动继电器的2个粗接线桩直接连一下，如果能起动，就是继电器的问题；检查蓄电池的极桩，如果腐蚀严重是会影响导电的，也会造成起动电机不转，清理一下即可。起动离合器卡住的情况很少见，应该不是它的问题。
起动继电器大多用铆封的方法，将金属护罩同起动继电器框架相连接固定，也有用2根M4螺杆固定的。铆接的起动继电器完全可以拆开，用螺丝刀拆开铆封的卡口，松开2个M8铜螺母，用2把小电烙铁同时焊下电磁线圈内部引线，用手轻轻拿下圆柱形护罩，起动继电器即可解体。
起动继电器常见故障有：①动、静触点烧坏焊死；②电磁线圈引线断路；③衔铁与铁心之间有摩擦；④回拉弹簧变软、断裂；⑤电磁线圈短路、烧坏；⑥起动器密封不良进水；⑦电磁铁吸力小；⑧起动继电器被电弧烧蚀，表面凹凸不平，致使动、静触头接触不良等。
烧蚀较轻时，可用细锉刀加工修复平整；动、静触点严重损坏时，可用2mm厚的紫铜板加工制作，并在触点处铆接上从旧交流接触器触头上拆下来的合金触点，可使起动继电器寿命延长1倍。
电磁铁线圈断路，如断头是线圈的尾线，只需剥下电磁线圈外包绝缘纸，拆下1圈漆包线即可；如断线是线圈头部，且从电磁线圈塑料框架处断掉时，只能拆开线圈重新绕线了。
电磁铁吸力弱一般故障出在电磁线圈内部短路，修复方法是重新绕制线圈。起动继电器电磁线圈匝数不多，漆包线较粗，绕制很简便，只需记下线圈匝数、线径，即可用手工绕制。
衔铁单向摩擦，可将衔铁用细砂纸打磨光滑即可。回位弹簧过软时，可重新换簧，不可将弹簧节距拉大再缩小后替代新弹簧。
修复后的起动继电器装配时需小心，要用万用表检查电磁线圈电阻，检查动触点是否搭铁，电磁铁上下有无任何卡阻现象；焊好电磁线圈的引线，通电试验检查电磁铁的吸力大小，动、静触点通断良好后方可铆接上起动器外罩，装车使用。