一、摩托车离合器太硬了
摩托车离合器手柄如果捏着很紧（很硬），检查离合器手柄本身是否与支架之间过紧，离合器拉线是否太紧，一般大多是离合拉线的问题，如果是拉线太紧，换一条新离合器拉线就行了，也有少数是发动机上的离合器分离摇臂生锈等造成过紧，这样的修理那个过紧的部件就行了。
二、摩托车离合器好硬怎么回事
摩托车离合太硬调节首先要在发动机上调，发动机上离合线有两个螺帽，调紧调松转相应的方向就行。
如果第一条没问题的话，那接下来调节发动机的离合器线，未发动125摩托车时挂入一挡，握紧手柄，转动车轮看离合器是否起到作用。转不动，就在次往紧调节离合器线。但是发动机的线也不要调的太多，多了会磨损离合器片。
三、摩托车离合器硬是怎么回事
如果摩托车离合很硬，可能由以下几个原因引起：
1. 离合器线松弛或者磨损严重：这种情况离合器离合片摩擦不良，会导致摩托车变速不顺畅，需要更换新的离合器组件；
2. 离合器液压系统故障：如离合主泵、助泵密封圈等部件的老化和磨损，会导致液体不能流通，出现硬踏脚感。需要进行检查和维修；
3. 摩托车离合杆调整不当：如果离合杆偏紧，导致过度张力，则会出现硬踏脚感。可以通过调整杆来解决；
4. 引擎、齿轮箱等机械问题：如果发动机内部存在问题，例如齿轮箱与传动链之间存在磨损、转子轴承受损等问题，则摩托车的行驶质量也将受到影响。
以上是一些比较常见的原因。如果您遇到了这种情况，建议及时联系专业技师进行维修和检查。
四、摩托车离合器好硬啊
1、首先打开摩托机体上的偏盖，卸下总成，然后使用锉刀将凹槽锉平，再装回车上就行了。离合器总成上挡块因为使用时间较长产生了凹槽，凹槽的产生导致离合器分开后不能快速压紧，压紧后又不能快速的分开，导致了离合器紧。
2、离合手柄自由间隙过大，引起离合分离不彻底，可以向外松离合调节丝，使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程。离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。
3、可能摩托车使用时间过长老化，可以去换根好的离合线。
4、摩托车建议使用油粘度为15的通用机油，因为粘度越高启动时冲击越大，用粘度低一点的机油可以减少启动时离合片的挡块对总成的冲击，从而延长使用寿命。离合器有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。扩展资料：离合器分离不彻底有以下两种现象：（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。发生离合器分离不彻底的主要原因有：1. 离合器踏板自由行程太大；2. 分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；3. 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；4. 离合器从动盘正、反面装反；5. 从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
五、摩托车离合器硬,分离不开什么原因
原因：离合器卡死，是因为典型的杠杆原理，离合器内缺少润滑物质引出的弹簧问题和内部磨损问题，哪坏更换一下。
再有就是，由于长期不使用离合器片粘在一起，造成离合器暂时不分离，需要外力将其挪动分离。挂着档,握住离合器手柄,摩托车推不动,来回前后使劲撞几下，多撞几次分离开就行
六、摩托车离合器硬怎么调
调整离合器，就是调整离合器拉索的自由行程，离合器把手处有离合器拉索的调节螺丝，松开锁紧螺母，调节螺丝，就可以改变自由行程。就是离合器手柄最远端的圆球能轻松移动的距离，这个距离应该在10mm。就是说，你在开始握离合器手柄的时候是很轻松的，当手柄的圆球移动了10mm以后就会感觉明显的重了，这个就是离合器片开始分离的结合点。调整好了，锁紧螺帽，就行了。 调节摩托车离合器的松紧，实际上就是调离合器拉线的自由行程，通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝，使离合器线不要过紧，留有一定的活动间隙就行了，这个间隙一般至少要5毫米以上，过紧有可能造成离合器打滑，过松有可能会使离合器分离不彻底。