一、摩托车甲醇化油器怎么用
化油器清洗剂主要是什么成份: 甲醇,丙酮,甲苯, ２００＃溶剂油。 将以上原液配方按照比例配齐，再加抛射剂的原料高压丙烷，其原液与抛射剂配比，将原液按比例配制并充入铁罐内，再将抛射剂充入铁罐内配入后混合均匀，包装成成品。
二、摩托车甲醇化油器图片
答：网上买的是不行的，首先化油器就不同，网上的化油器过于简单，遥控车的好歹也有个怠速油针。网上的只能拆下来当零件用，如果想改，就要买200元左右的发动机，要带有拉马、飞轮、离合器，照老样子装上行了
三、摩托车化油器原理视频教程
图中这种踏板摩托车的化油器混合比螺丝，是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。
四、摩托车化油器是什么原理
简单的说:
活塞下行使进气管和化油器的喉管产生气流，浮子室通大气，流动的空气压力下降，浮子室的汽油在压力差的作用下从量孔喷出与空气形成可燃混合气
五、摩托车化油器是干什么的
化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。
大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料将会与空气混合。
在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。能用突然变窄的河流来说明发生在化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情如果发生在化油器里面，加速流动的空气将会引起化油器里面的气压降低。
汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的氧化皮过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响。
组成化油器油道、气道中的较多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔、主泡沫管等等都有内径很小的孔(内径在0.3～1.5mm之间)，进入化油器内的汽油杂质、胶质和空气中的杂质，往往会将这些孔径改变或堵塞，导致化油器气道、油道不畅，使化油器供油特性变化,甚至引起化油器性能故障。
六、摩托车化油器的作用
风门。
这种化油器的风门，是把手柄扳到最上面是“关闭阻风门”，即我们平时所说的“拉风门”，它的原理是通过一个翻板隔断空气的进入，所以叫关闭阻风门，但很多人平时都把它叫成“开风门”，这时正规叫法与口语的区别，你只要记住在冷车起动时要把该手柄扳到最上面就行了。
风门的作用是加浓混合气，由于冷车起动时发动机的温底较低，而在低温环境下，吸入的混合气会呈颗粒状，不象热车时的雾状容易点燃，所以这时就需要较浓的混合气才有利于起动，扳风门手柄关闭阻风门就起到了这样的作用。冷车指的是发动机的温底，而并不是完全指天气的温度，只要发动机熄火后一段时间温度降低了就是冷车，而不是指冬天才是冷车。
七、化油器摩托车加什么汽油
以下是一些可以帮助摩托车省油的方法和有关化油器的知识：
1. 保持适当的轮胎气压：低压会增加摩擦力，导致发动机需要更多能量来推动车辆。
2. 减少空气阻力：减少行驶时的风阻，例如缩小车身、低头等。
3. 不要过度加速和刹车：频繁的急加速和急刹车将消耗更多的燃料。
4. 避免拖挂重物：拖挂普通的挂车或者其他重物也会增加空气阻力和摩擦力，从而增加燃料消耗。
5. 定期维护和清洁化油器：定期更换空气滤芯和调整化油器的喷油量可以使发动机更有效地燃烧燃料，从而提高燃油效率。
关于化油器，它是将液态燃料转化为可燃气体并混合空气的装置。化油器中的喷油嘴或节流阀可以调整喷油量，因此定期清洁和调整化油器非常重要，以确保最佳的燃料效率。此外，使用高质量的燃料也可以提高摩托车的燃油效率。
八、摩托车化油气
摩托车不同型号的化油器大小结构是有区别的。
我国法律规定限制250以下排量的摩托车准许使用。所以下面就介绍一下250以下排量的各种类型的化油器。按照排量大小分，常见的大约有6个排量级，13种化油器。
第一级250级（气缸一次排气量大约是250毫升的）。分4种，1是四冲程双缸（直列缸）化油器如本田CB250/春兰250等。2是四冲程V型双缸化油器。国内这种机车比较少。3是四冲程单缸摩托车化油器，如黄河川崎250等。4是两冲程单缸化油器。
第二级是150排量的，这个排量的发动机多数用在了三轮摩托车上面，化油器分为两冲程与四冲程的两种，四冲程单缸的如国产力帆，宗申等，两冲程的如幸福150等。
第三级是125排量的，这个级别常见的就是125单缸四冲程化油器和单缸125两冲程化油器两种。
第四级是100排量的，按照发动机大约分两种两冲程和四冲程的两种，另外四冲程100的与90的可以通用！
第五级是70排量的化油器，这个排量的摩托车国内几乎没有两冲程的，常见的有本田70/嘉陵70等。
第六级是50排量的，这个级别的化油器一般都是用在轻便摩托车上的，这个排量级的摩托车种类很多，但也就是分为两冲程和四冲程的两种。
最后说明一下，不同级别（排量大小），不同种类的化油器一般不能通用。由于我国环保政策的出台，现在两冲程摩托车基本上已经消失不见了！只有伐树工人（光头强）使用的油锯还在用两冲程的化油器，也就是发动机冒蓝烟的那种。
在此非常感谢大家欣赏，有不同意见欢迎评论！
九、摩托车化油器使用方法
化油器的作用是将汽油和空气混合，雾化，再喷到缸筒燃烧室里，从而使活塞因为燃烧压力而作功，带动发动机。
化油器单个使用不了，配合发动机才可使用
