一、宝马警察摩托车
宝马销量最好的摩托车是R1200GS和其ADV版，GS的价格28W，ADV更贵，这款车型越野性能和长途穿越能力很好，R1200RT有着比较好的操控性能，价格也在26.5W，香港警察的标配。如果是小排量的650或者800，价格会根据车型不同在大概20W上下，宝马摩托车不像别人说的重快一吨了，什么一个人付不起来，很多女骑手也玩GS的，还没有哈雷滑翔和印第安人重呢，扶起来不费力。
二、宝马r1200警用摩托
宝马摩托车轮胎气压在2.5-2.8之间正常。
胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用。在使用汽车的过程中，保持正常的胎压值可以保证汽车正常使用，如果轮胎的胎压值不正常，会导致汽车在行驶过程中产生异常状态。
如果轮胎的胎压值过高，轮胎与地面的接触面积会减少，在行驶的过程中，轮胎单位面积所承受的压力会比较大，如果汽车行驶在路况较差的路段，地面上的凸起物会导致轮胎发生爆胎的危险，影响行车安全。
如果轮胎的胎压值过低的话，轮胎与地面的接触面积就会增大，汽车在行驶过程中，轮胎会产生高温，如果长时间行驶的话，轮胎的内侧会发生变形，这会缩短轮胎的使用周期，同时还会导致汽车的油耗升高。
三、宝马警用摩托车价格
铁骑，首款摩托造型、全新驾驶体验，开创玩法新纪元！在车身设计方面，铁骑完美结合了传奇哈雷风格和舒适长途驾车体验，前卫的造型、流线与夸张的线条，裸露闪亮的铬和钢、超薄低矮的车座、特别前置的脚踏杆和大倾斜角度的正立套筒式电镀前叉，使这辆车拥有嚣张、桀骜不逊的风格。
铁骑是一种全新的摩托车造型。中文名铁骑性质一种全新的摩托车造型
四、宝马摩托车警车图片大全大图
北京警车一般都是北京现代汽车改装成的，也有的是上汽大众改成的警车。我们现在可以在路上看见的警车一般都是北京现代汽车，也有的是上汽大众汽车，这些警车都是分配在基层派出所和交警队，只有像上汽大众这些警车一般都是在分局。
五、宝马摩托警车价格及图片
尼桑S13（240SX） S15（siliva) GTR R32；奥迪A4，TT；宝马Z4M；本田思域；剩下的就是警车。 具体的 富二代:奔驰SLK 白色宝马Z4M；余文乐:黑色奥迪A4 黑色TT； 郭晓冬:本田思域和白色89年的尼桑S13（240SX）
六、宝马摩托警车价格多少
宝马rt1200。
是从2005年开始生产的。
宝马rt是一辆摩托车。宝马是德国汽车品牌，隶属于宝马集团。经典的双缸对置发动机结构一直沿用至今。流线型的设计、安全和排放技术都树立了行业标准。宝马摩托车越野车包括:越野车、街车、旅行车、跑车和警车。摩托车是由汽油发动机驱动，用手操纵的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。
七、宝马摩托车警车多少钱
2013年上大学，家里比较开明地给买了一辆隆鑫650，这车当时的国产三大排中最小众的一款（黄龙600，春风650，隆鑫650），外加家里还有一辆老天剑王250。大学骑了4年，也认识了不少车友，工作以后就没怎么骑过。说一说自己的一些体会。
跨骑不安装箱子的话载货能力约等于0。出于好看的目的没有装边箱和尾箱，出去一次最麻烦的事情就是头盔没地方放，办点什么事还得随身拿着头盔。雨衣也没地方放所以突降大雨时候就是落汤鸡。老实说这车的载货能力还不如一辆电瓶车。
2. 对于学生党来说，摩托车的费用还是蛮贵的，尤其是大排量摩托车。隆鑫650已经是相对比较省钱的了，但对于学生来说还是比较吃紧。这里拿隆鑫和市面上最多的黄龙600做个对比。
油费：隆鑫百公里4.5个，黄龙6个。隆鑫可加92号油也可加95号，黄龙只能加95。
保养：隆鑫5000公里一保，机油用矿物油2L，100以内搞定。黄龙也是5000公里一保，机油必须全合成，用量4L，平均100块1L的话，大约400多软妹币。机滤的价格都差不多。算下来隆鑫保养一次200以内，黄龙大约在500。
轮胎：隆鑫前120，后160倍耐力天使胎，使用寿命大约3W~4W公里（取决于驾驶习惯），黄龙最开始用的是象牌后来也换成倍耐力天使，但是黄龙后台是180宽度，180的后台大约比160的贵200~300。
保险：不加商业险大家都一样。
这里不是想表明黄龙有多不好，实际上黄龙的保养价格是这个排量的摩托车的标准参照，只是因为隆鑫作为大排量街车的属性过于特殊（老宝马的大单缸发动机）因此在使用费用上没有参考性，所以拿黄龙一起最对比。
3. 250排量的摩托车可以在起步加速上，可以甩开街上80%的汽车，600排量的摩托车足够在街上让95%的汽车红绿灯起步时候只能看到你的尾灯。
当然这是在大家都正常驾驶的情况下，毕竟即便是超跑也没多少人会没事红绿灯就弹射起步。真让保时捷911或者GTR之流跟我硬碰硬来个直线加速我也基本没戏。
不过在马路上玩玩加速就好了，千万别飚极速，想玩速度的可以去赛道。
4. 装备请根据自己的经济实力选择购买，头盔买自己买得起的正规大品牌就好，没必要一定追求Shoei、Arai和AGV之流。戴个300块的永恒头盔在街上骑行也足够保证自己的安全，也不会有人会瞧不起你。何况头盔也是消耗品，有使用年限的，特别是头盔镜片，当年学生党的自己咬咬牙上了Shoei的X12以后，发现头盔镜片刮花以后根本支撑不起替换镜片的价格。
5. 一定要正规车正规牌！一定要正规车正规牌！水车假牌万一出了事情真的很麻烦。而且不要觉得自己能逃过警察，大排量摩托开在路上是很显眼的，而且大部分交警都不会认为你是正规的，我自己甚至在大学校区里被警车强制截停。最后看我证照齐全又把我放了，交警还嘟囔“还真有正规车的”。
6. 很多人都喜欢趴赛，觉得帅，但是排除趴赛那种非常受罪的坐姿，普通街道骑行的话，低扭强劲的车比高转高功率的车更舒服太多。这里再用黄龙和隆鑫做个对比，黄龙是典型的高转高功发动机，四五千转的转速下加速感受真的很不明显，一定要拉到五千以上才有加速感。隆鑫650则是拉力车发动机装在街车上，低转速，大扭矩，三千转就可以升档，油门一拧就是加速感，而不用等转速上去。而街道骑行频繁的操作就是刹车、加速、超车，回回拉高转实在是太累了，发动机还滚烫。黄龙还算是街车，坐姿还算好，我骑朋友的CBR600走街直接累垮腰，太受罪。
然后吐槽一下小黄龙300，如果说黄龙600只是低转速不够强，小黄龙这个车5000转以下的时候我都怀疑它有没有在加速。
7. 你想象当中有了一辆很帅的摩托车以后可以认识很多妹子，实际上你只会认识一堆比你年龄大很多的大叔。
8. 任何一个圈子都不缺少二货，不要听信什么“天下摩友是一家”的鬼话。二货哪儿都有，想装逼又没啥本事的人也哪儿都有。摩托车的圈子也是如此。
9. 到了任何路口都应该减速，留意电瓶车。并且离大货车土方车越远越好，那玩意儿视野盲区太大而摩托车的体积太小。
10. 雨天能不骑车就不要骑车，头盔再贵也没有雨刮器，边上土方车一开过，糊你一脸泥浆。
11. 不要迷信发动机缸数，四缸不一定好，单缸不一定差，双缸不见得中庸。每种发动机形式都有自己的特性，每个品牌也都有特点，摩托车总的来说是比家用汽车差别大很多都东西，根据自己的实际需求综合考虑。
12. 停车真的是方便，尤其是市区，随便找个自行车能停的地儿头一戳就进去了。当然也会有过了几个小时回来发现自己停摩托车的地方被其他的自行车电动车围满了推不出来的尴尬。
13. 国内大部分普通人对于摩托车的概念都停留在“这车不错啊，得TM一两万吧？”的概念。当然对于宝马摩托车，大家会高看一眼（占了汽车品牌的优势）。
14. 别折腾，改装改来改去最后都会发现还不如不折腾。
