轮胎抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。
第一，而且在接近抱死的时候，制动效率最高，抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强
第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。
安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，猛液缺如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
汽车抱死可以表演侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面枝辩。
而在上埋圆世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。
制动器，将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。
一般车轮抱死分为动态抱死和静态抱死，动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后埋耐冲轮同时抱死。车辆在行驶过程中弯歼，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力，后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑，前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。
安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压亩此力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
