一、本次上海车展，有哪些参展车型？
本次我们参展的亮点是包括我们全球第一部电动概念车Neora,第二个是MPV ceo总裁车,另外我们还发表了车子特殊的销售模式体验剧场希望消费者到我们销售展厅体验我们的服务模式.
二、街头霸王新登场!全新杜卡迪Streetfighter V4
对于经常关注汽车运动或者对意大利汽车有所了解的朋友们来说，一定懂得这个国家在制造和调校“驾驶机器”方面的独特造诣。和浪漫悠闲的午后咖啡时光相比，亚平宁半岛出品的汽车和摩托车却以疯狂的速度和灵动的操控而闻名，在众多赛事中获得无数耀眼的成绩就是最好的证明。
1946年就开始生产运动型摩托车的杜卡迪品牌是意大利运动摩托车的代表之一，现在全新杜卡迪Streetfighter V4系列车型正式在国内推出普通版和S版两种车型，售价分别为20.5万元和23.5万元。
最帅街车实至名归
能够在街头赚足回头率的前提条件就是要有足够炫酷的颜值，全新杜卡迪Streetfighter V4系列和Panigale V4超级跑车有很多相似的地方，甚至可以说是它的街车版本，但在细节部分，全新杜卡迪Streetfighter V4也运用了很多独特的标志性元素。
车头造型十分特别，其设计灵感源自漫画中的小丑造型，狭长的LED灯组搭配多个通风口设计，整体视觉效果十分动感、具有一定的杀气。值得一提的还有发动机侧板上夸张的定风翼，在车辆达到270公里/小时的速度下能提供28千克的下压力，足以保证车辆行驶稳定性。
车尾采用上翘的设计，单摇臂的结构使得造型炫酷的轮毂得以完全显露出来，这也是杜卡迪车型外观最性感且标志性的设计之一。
硬件配置够硬核
悬挂方面，Streetfighter V4系列标准版车型使用Showa BPF43毫米倒置式前叉，后减震由Sachs提供；S版车型前减震系统则升级为?hlins NIX-30电子减震，后减震为?hlins TTX 36电子减震。值得一提的是，轻量化轮毂的使用可以让车辆重量减小2千克。
制动系统方面，前轮采用Brembo对向四活塞辐射式卡钳搭配双330毫米浮动盘，后轮则为Brembo对向双活塞卡钳搭配单245毫米制动盘，且标配更安全且科技化的博世ABS防抱死控制系统。
澎湃动力带来驾驭乐趣
Streetfighter V4系列的动力源自于具有MotoGP血统的1103cc Desmosidici Stradale发动机，可输出最大功率208马力（换装天蝎排气，功率更可提升至220马力）。因为街车往往会偏向于日常街道行驶，所以最大扭矩来到了130牛・米（比Panigale V4车型扭矩高出了6牛・米），加速体验更加强烈。
配合同Panigale V4系列车型上类似的电控配置，Streetfighter V4的驾驶安全系数和可玩度都得到了提升，类似基于博世6轴单元运作电子辅助系统的弯道防抱死系统EVO、杜卡迪牵引力控制EVO 2(DTC EVO 2)、杜卡迪滑动控制系统(DSC)、杜卡迪翘头控制系统(DWC EVO)、杜卡迪弹射起步系统(DPL)、杜卡迪双向快速换挡系统EVO 2(DQS EVO 2), 引擎制动控制系统EVO(EBC EVO)均悉数配备，街道、运动、赛道三种骑行模式和电子悬架的搭配也让车辆的驾驶乐趣得到了保证。
街霸：街头or赛道？提我名字都好使
全新杜卡迪Streetfighter V4系列的上市对于那些仰慕Panigale V4系列车型的动力配置，同时又对街车情有独钟的朋友们来说简直就是一个福音，不论是街头驰骋还是赛道竞速，都是Streetfighter V4的强项。从其售价定位来看，能够以比Panigale V4系列车型低几万元的价格体验到杜卡迪极致的动力体验和丰富的电子配置，全新杜卡迪Streetfighter V4绝对是综合实力最强的性能街车首选。
▲川崎Z H2
▲全新杜卡迪Streetfighter?V4 S
细数目前国内市场中能够与之抗衡的极致性能街车，首先想到的就是川崎的机械增压猛兽Z H2车型，998cc水冷直列四缸发动机搭配6挡变速箱，可输出最大功率200马力、最大扭矩137牛・米。虽然扭矩方面比全新杜卡迪Streetfighter V4系列多出了7牛・米，但最大功率却少了8马力。
拿S版本来做比较，Z H2的车重要多出64千克，而且价格还要贵出4000元人民币。综合性能、可玩度、性价比等因素来看，谁更香、谁更强已经非常明显了。如果你有足够的预算且考虑入手性能街车，那么全新杜卡迪Streetfighter V4系列绝对是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、杜卡迪Multistrada V4最新谍照曝光 最强揽途测试即将结束
最新消息，杜卡迪Multistrada V4的最新谍照已经出现，这台新机器由一位当地专业摄影师发现，正在杜卡迪工厂附近的进行越野测试。看起来距离成品的发布非常近了，而且这是杜卡迪史上最强的Multistrada车型。
这款车的核心将是杜卡迪V4发动机，来自工厂附近的内部人士提供的信息认为，这很可能是全新的发动机，而不仅仅是Panigale 1262cc排量的发动机。简单地调低Panigale发动机可能无法提供杜卡迪想要的那种性能。老款车型的单摇臂被弃用，转而采用传统的双摇臂设计，这并不是首款配备传统后摇臂的Multistrada，950车型自2016年推出以来就一直使用双摇臂，并且没有任何负面消息。
转向灯已经从“脸部”区域移到车头两侧，这为灯之间的雷达单元腾出了空间，这些空间将用于自适应巡航控制系统，由于新发动机的出现车身也变宽了。19寸的前轮表标准的Multistrada的17英寸要大，具备更好的野外运动特性，除了重大的机械变化之外，我们还期待着许多在Panigale上采用的最新电子配置。目前我们能想象到的Multistrada V4，唯一可以得到证实的就是博世巡航控制雷达，他们已经研究了一很长段时间，更大的全彩TFT仪表板可能也不会缺席。
到目前为止，还没有关于这辆车的杜卡迪官方消息，但很多人认为它将在未来几个月内亮相，很可能在十月底甚至是杜卡迪世界周，而价格的方面的消息更是无从猜起，应该不会少于20,000英镑。
去年很早就开始不断曝光的Multistrada V4已经越来越近，随着杜卡迪V4平台越来越成熟，一些旗舰车型都将换上V4的心脏，目前街车（Streetfighter V4）、仿赛（Panigel v4）已经推出了V4型号，接下来就是探险车型Multistrada V4，今后可能也会慢慢推出Monster系列和Scrambler的V4型号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
