一、摩托车后轮有旷量
大部分踏板摩托车前轮后轮都一样，几乎都是可以通用，但还有很多骑士摩托车，却是看起来轮胎大小都一样，但前轮都会比后轮窄一点，是有区分前后轮的，很多摩友可能会疑问，下面来了解一下吧。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
摩托车前后轮胎为什么不一样?
1、摩托车是把式方向架子，假如前轮太粗了平稳性能好会好点， 但是方向就会太沉重，胳膊上会吃不消，摩托车是直接扳龙头转向的。没有助力，更没有力放大，而汽车是轮式方向比较好操纵。后轮加粗能防滑，增加平稳性和摩擦力，另外制动也好。
2、前轮细阻力小，利于行车。而后轮大刹车摩擦力大，刹车稳定。
3、后轮是驱动轮，后轮粗。贴地面积自然就大一些。这样能够保证有更好的抓地力，高速更不容易发飘。当然这些都不是绝对的额。后轮不能无限度粗，前轮也不能无限度细。不然油耗上去、质量也会要求过高，引起造价过高。所以只能在中间找一个平衡点。
4、实际上，后轮过粗一样会转向吃力的。只不过比起前轮来说，后轮造成的转向吃力，影响要远远小的多。这也就是为什么前轮灵活，后轮随动的原因。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
5、如果摩托车也能有转向助力的话，前轮粗一点也是可以的。
6、后轮粗减少摩擦，后轮是驱动轮。因为是后驱的，增加摩擦，加速不打滑，刹车也有利增加通过性和稳定性。
7、也不是所有摩托车都前轮细后轮小的，前轮大惯性大稳定性好。轮径大路面通过性好，后轮小重心低稳定性好。越野型的可以前大后小，因为前轮大上凸凸凹凹的坡路相对应好一些。而平路没有好处，感觉特累，安全性能也会大大折扣。
8、因为前轮大可以提高通过障碍的能力，同时大轮在不良路面的颠簸较轻，可以提高舒适性，后轮小可以降低重心，提高稳定性，而降低重心对舒适性也有好处。所以很多越野摩托或踏板车会采用这样的设计。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
如何通过摩托车轮胎来判断车况？
检查轮胎时， 应注意其外部花纹磨损状况及气压是否正常。一般轮胎花纹不得低于1.6mm，如果压力低则应该按规定对轮胎充气。
胎面两侧磨损：原因是车轮气压长期不足或轮胎型号和尺寸与原厂规定不符，或转向机件松旷使车轮有严重摆动。
排除方法是：测量轮胎气压并按规定气压值充气，更换与原厂方要求不符的轮胎，调整转向或轴承的旷量以消除车轮摆动。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
胎面中间磨损：原因是轮胎气压长期过高，前后轮制动长期单独使用或使用紧急制动过于频繁。
排除方法是：按标准气压充气且坚持使用中速行驶，在制动前应先减速，并尽量避免紧急制动或单独使用前、后制动器。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
胎面呈单侧磨损：其原因是支架高度不当或产生变形， 轮轴过于松旷使车轮摆动，造成轮胎一侧有蹭机现象，使轮胎单侧偏磨。
排除方法是：对支架高度进行调整并校正其变形，调整轴承间隙以消除轴的过大旷动量。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
胎面呈不均匀磨损：其原因是悬架装置产生大的旷动量或者是轮辆失圆，车轮偏摆严重，骑乘者操纵不当，车轮经常出现“画龙” 现象，长期在恶劣的路面上行驶，减振器失调或失效。
排除方法是：检查并调整悬架装置，消除其过大的旷动量，整修轮惘，恢复车轮的平衡运转。应尽量选择较好的路面行驶，并稳把车把，进行正确地操纵。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
二、摩托车后轮阻力多少正常
回答：一般有二个原因。
一、后轮轴承损坏，二、后刹车太紧或刹车蹄块有损坏。
遇到这类情况首先要检查刹车蹄块是否有损坏，或者是太紧卡轮固，然后再检查后轮古轴承，后轮古轴承有二个，非常重要，它要承受纵向的力也要承受横向的力。一定要拆下来检查。
三、摩托车空当后轮阻力大
1.
启动阻力大，发动机低温状态下因为润滑油的流动性能下降，所以短时间内是没办法完成正常润滑的，并且因为它的流动阻力增加，所以就会影响发动机正常的运转状态，如此一来发动机正常的启动速度就达不到设计要求，因此就会出现启动困难的现象。
2.
雾化效果差，虽然电喷系统能够有效地根据环境温度改变供油状态，但在极低的环境温度下，它的雾化效果依然会受到影响，雾化效果不理想，就会影响车辆的低温启动性能。
3.
点火火花弱，按理来说环境温度对电器元件的影响不大，但较低
四、摩托车后轮阻力多大
3个压左右三轮车后轮气压一般在3个压左右,前轮气压在2.5左右就可以。不过，因车型本身的大小及重量不同，厂商所推荐的胎压值是有所区别的，而且胎压还会受到轮胎状况、行驶路况、装载负荷、温度等多种因素的影响。
轮胎压力过高的危害:
轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。
在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。
轮胎气压低的危害:
与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。
五、摩托车后轮阻力怎么调
很明显是你的U形锁捌卡轮股产生的，拆下轮股，检查制动蹄块与刹车皮是否移位，重新调好。后制动调节锣丝逆时针转一圈，再把车子大架支起，挂到空档，转动轮胎，转动顺畅，问题解决。
六、摩托车后轮阻力变大转向变重怎么回事
、刹车盘里夹杂着细小的石子，导致行驶中摩擦异响。
2、刹车片磨损严重导致的，刹车片的背板是金属的，运转时就会有异响的。
3、可能是DSG变速箱发出的金属声音。
4、也存在刹车片挡板变形的情况，如果变形，行驶途中它就会蹭到旋转中的轮胎发出声音。
发出奇怪的声音时，仔细检查了大支撑架附近，发现大支撑架上装有胶辊，回收大支撑架时，胶辊靠在发动机机体上反复按压车身后部时，胶辊来回滚动发动机机体发出“吱吱”的奇怪声音。这个地方好像出了故障。按下车后座，用手使劲转动胶辊，就会响起奇怪的声音，原来根在这里！橡胶滚子和轴润滑不良引起的异常声音。
拿黄油涂抹胶辊轴，使其与胶辊良好润滑。启动发动机，两人进行乘车道路试验检查，排除异常噪音，经过检查确认，异常噪音问题已经解决。
这种现象与以下因素有关：主喷油器、冷启动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良、蓄电池损耗、点火器或脉冲发生器损坏、燃料系统非燃料供应或燃料供应异常。对于自动变速车来说，发动不起来可能是变速器方向盘位置不对。
七、摩托车后轮阻力大
电机作为电动车的重要配件，它的好坏，直接关系着电动车能否正常工作。那么，当电动车电机遇到阻力变大，是什么原因呢？老师傅告诉你，一般有四种原因！
一、刹车问题
可先用脚撑起电动车双撑，用手用力转动轮子和刹把，看看是否顺畅，有没有抱死的问题出现。
二、电机轴承损坏问题
如果不是刹车，可以检查电机轴承，左右晃动电机，看看电机轴承是否有间隙，因为轴承损坏也会导致阻力变大。
三、电机进水问题
电机经常走水路，电机密封性不好也会导致进水，进水导致电机内部生锈，而大量的锈削阻碍电机运行，用户可以打开电机用砂纸去除锈迹。
四、控制器问题
如果控制器出问题了，速度被限制住了，要限速肯定只有加大运转阻力了。用户可以检查控制器，拔下电机线后，电机空转无阻力，说明控制器已坏，可以更换控制器。
最后，也给大家日常保养电机提几点建议，应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。发现电机过度发烫、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行。电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶
八、摩托车后轮扭力
轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。以下是关于它的详细介绍：
介绍一：轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。
介绍二：同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。
九、摩托车后轮阻力大是什么原因
1.刹车片磨碟
车轮滚动阻力大，比较大的概率是刹车的问题，尤其是重新安装车轮或者更换刹车片或者刹车盘以后，有时候如果安装的时候没有安装到位的话，就会导致刹车片磨碟，相当于即便没有按压刹车踏板，刹车也是在一种摩擦的状态，相当于一直带着刹车在骑车。
排除这种情况的做法很简单，那就是在短距离行驶一段时间，在没怎么使用刹车的情况下，检查刹车盘的温度是否比较高，这个时候切不可直接用手触摸，否则会烫伤。可以用手靠近试探，如果发现没怎么用刹车，但是热量也比较高的话，那就有可能是磨碟。这个时候需要重新安装刹车卡钳和刹车片，并且注意车轮安装的准确性，可以简单排除这个因素。
2.轴承缺油或者磨损
车轮比较卡顿，除了上面说的刹车磨碟的情况，还有一种可能性是轴承的问题，轴承是车轮和轮轴连接的轴承滚珠，一般一个车轮有两个，左右分别一个，除了起到支撑作用以外，还要负责滚动，降低运转的阻力，一般情况下，在轴承工作正常的时候，滚动起来是比较顺畅的。
如果在排除不是刹车磨碟问题的话，就可以从另外一个方面检查一下是否是轴承的问题，一般轴承的问题导致的滚动阻力增大表现为轴承缺油干涩，或者是内部的滚珠出现缺失或者变形的情况，就会导致滚动的阻力增大，最极端的情况还会有可能导致车轮卡死。
一般来说轴承问题可以直接更换两边的轴承即可，一般车辆的售后会有配件，如果没有的话去到品牌的官方旗舰店也有，买回来自己动手或者是去到售后更换即可。
3.链条缺乏保养导致阻力过大
一般来说，大部分的摩托车的传动结构都是链条，还有少部分的轴传动和皮带传动，链条传动的摩托车在链条部分是需要维护保养的，如果完全不管不顾，只用不清洗上油的话，就有可能导致链条运行的阻力越来越大，也就是让人感觉到即便是在空挡的时候滚动车轮的阻力比较大。所以要注意加油润滑。
