一、摩托车改直排会喷火吗
劣势，声音太大太难听，尾气没有经过处理 直接排到空气中，造成声音污染和气体污染！
劣大于优 不建议采用直排给大油门的话容易导致燃烧不完全喷火那就可以理解了。原装排气带回压，直排没有回压。改了直排排气的速度加快了，低速肯定不如原来有力。但是高速可以跑得更快一些。
二、摩托车改直排声音太大
摩托车出厂的时候都是回压的，直排都是后改的。两种排气管我都用过，比较有发言权。
我的车是直列4缸的ZRX400，原来是回压管，上个月改了直排，有对比才有感觉，回压管的感觉是油门响应特别灵敏，低速时提速迅猛，但是当转速超过12000转时发闷，速度超过150的时候提速缓慢。
直排管的感觉是，低速时油门发虚，想冲出去的时候会有延迟，但是当过7000转后发动机比原来顺畅，跑高速时提速更容易冲得上。
声音比原来当然大是多，原来是5、60米外人家回头，现在是2、300米外就知道你来了。换了排气管后有让人圈油门的冲动，油耗也比原来大不少。
我的125踏板前两个星期排气管破了，也算成了直排，同样的感觉，一把油门冲不出去，换了个新的排气管，油门又凌厉起来，虎口带一点油门车速迅速过80.。
三、摩托车改直排会损失低扭吗
像你这种直排会影响油耗，因为你应该直到直排管低扭很差，所以必须要币普通管更高的转速才能爬相同坡度的坡
四、摩托车改直排的坏处
一，这样比较好听
二，可以增加动力
好听不好听算个人喜好暂且不提。
对于大部分的摩托赛事用车来说，排气基本都是直排，因为比赛对高转速区间使用最频繁，直排可以降低排气阻力。此情况下，拆除消音器的确是可以增加动力的。
但是对于大多数刷街鬼火来说，本来转速就不高，拆除消音器只会降低排气回压，导致低扭损失，简单地说，改装之后动力反而降低了。
像哈雷等中低转速的机型，改装陷阱排气提高回压是最好的选择。当然我个人认为鬼火没有任何改装甚至存在的必要，因为质量、安全都没有保障。
五、摩托车改装直排有什么效果
要是改为直排的话，会损失很多的，直排排气没有阻力、改装直排声音会非常大，很吵。s鼓高转有共振，低扭损失非常的大。 直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩。改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标。
六、摩托车改直排有好处吗
如果你的车常年在80码以下的时速，用回压排气。 如果你经常跑在150码以上的时速，建议改装成直排。 至于所谓静音管，出厂的标配就是静音的。 回压管的好处是在发动机较低转速时使发动机的扭力更好一些，提速感比较好。 而直排的好处是在发动机高转速时保持排气的顺畅，减少出气阻力。
我的ZRX400用的是原厂静音高回压管，低速时比较爆，上100码实在太轻松，5秒在2档就破百（当然时间不会长，否则发动机长时间保持高转，出气受阻，同样会动力衰减），但是当时速超过150码时，出气量明显不足，加速感明显迟缓，但换成直排，这车爆表180倒又是简单的事了。
七、摩托车改直排气对动力的影响
赛600改排气不会影响动力
摩托车改排气管不会影响动力。 摩托车排气管内部结构: 摩托车排气管内部结构是一个消音器。 摩托车排气管主要是利用多孔吸声材料来降低噪声。 把吸声材料固定在气流通道内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器。 当声波进入阻性消音器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消音器的声波减弱。
八、摩托车改直排对发动机有什么影响
摩托车的进气和排气不要随意改动，改动会改变发动机性能，一般没往小了改的，有改直排的但声音非常大，要是认为刻意的改小了会影响发动机的动力。
九、摩托车改直排影响转速嘛
这要看具体情况，要是改为直排的话，会损失很多的，直排排气没有阻力、改装直排声音会非常大，很吵。s鼓高转有共振，低扭损失非常的大。 直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩。改装
