一、请问摩托车如何紧急制动。？
其实我没骑过大排 ，但我骑车也遇到很多次紧急刹车的情况。其实在那种情况留给你的反应时间是很短的，根本来不及你去想做出什么动作来应对。一次搭朋友的车，结果他过弯时前轮侧滑，然后我俩直接飞出去，然后反应过来的时候我就在朋友身上，然后向前面滑（要是反应过来可能会抱着他滚减轻伤害）后来我俩都不同程度擦伤，当然他严重些，毕竟被我压着/笑抽脸
一次自己骑车长下坡，然后是一个180度急弯。平常都能正常刹车的，但这次踩下刹车发现不对～后轮抱死，车子在往前滑，于是马上送刹车，松离合，再前后刹一起制动，终于减到能过弯的速度转过弯。但后来自己后背冷汗淋漓，因为那个弯减不下速度就只有冲下马路了，大概有三四十米高。。。。。。
反正我紧急制动都是松离合器，然后前后刹车一起制动，记住不要抱死刹车，觉得这是我能反应最快的动作了。车子熟悉了就会找到一个点——车子明显前倾，前避震下压。但有一点非常重要，做不到前面都白搭，就是不要空挡滑行。不要空挡滑行。不要空挡滑行。
二、什么叫摩托车紧急制动？
紧急制动释义：汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？
驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。
三、如何取消电动摩托车紧急制动？
电动摩托车紧急制动可以直接找到解除按钮按一下，或手动调整。
不开电源的状态下，按住刹车把，同时把调速转把转到底。
应该电动车上都有解除按钮，按动解除就可以了。在电动车不开电源的状态下，按住刹车把，同时把调速转把转到底，然后打开电源，连续3次将调速把转到底，在第三次的时候，将调速把保持在最大位置等待8秒。
四、摩托车什么情况可以紧急制动？
紧急制动。紧急制动就是在车辆的行驶中,突然出现险情或其他意外情况,驾驶人迅速地使用联合制动的方法,在最短的距离内将车停住。 操作方法是:立即关小油门,并迅速用力踩下制动踏板,同时右手握紧手制动握把,左脚着地迫使摩托车在最短的时间内以最大的减速度尽快停车。
五、摩托车紧急制动为什么会熄火？
主要原因有3：
1、侧支撑熄火开关松动或内部接触不良，急刹或路面严重抖动时，侧支撑开关自启动，导致熄火；
2、怠速不稳，由于自动离合系统都有滞后性，急刹车时对离合会造成一定的阻力（实际阻力很小），在怠速不稳时就会导致熄火；
3、在整个电路系统中，刹车开关线与熄火线短路，刹车时导致熄火。
六、摩托车紧急制动一定要先后刹再前刹吗？？
骑车很忌讳纸上谈兵，你真想搞懂刹车，不如自己多骑几辆车去封闭道路试一下。
这么来讲吧，动力大运动性能强的车，比如公升仿赛和运动街车，重心靠前（驾驶姿态也是身体趴前面），在重刹车时候，后轮几乎翘起，后刹的作用很小，甚至可以忽略，是以前刹为主的。而且零点几秒的反应时间里，你不用在乎前后顺序，记得把主要刹车力量分配到前刹即可。
如果是像哈雷的重机车或重量达到300斤的踏板车，比如我的买菜车vespa300，重心是比较靠后的，坐姿也比较直立，即便是急刹车，后轮和地面也有较大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五开，同样，不用在乎前后顺序，同时捏即可。
相比前刹，后刹更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精确操作里，比如减速并线过弯前，后刹能有助你达到准确的速度和入弯点，但注意，在过弯的时候，切忌踩后刹，是的，弯道前可以用后刹，但在弯道里，请忘记你的后刹。
同理，因为后刹柔和且重心偏移小，减速过程相对舒服，在有足够预判时间和行程的前提下，用后刹的几率更大一些，即力道均匀地踩后刹减速，辅以前刹点刹，你看，这样一来，又成以后刹为主。
另外像一些场景里，比如雨雪天，特别是有冰雪的路面上，是严禁捏前刹的，仅能靠后刹来缓慢减速，不然摩托车会左右摇摆，完全不受控制。
在缓慢行驶车把打歪的情况下，包括低速上坡的时候，前刹也尽量别捏，会摔车。
非铺装路面后刹用到的几率也大于前刹，而且很多时候后刹不仅用来减速，还用来辅助转向。
所以，并没有一个万金油套路能适应所有车型和场景，就像到今天还有后轮是鼓刹的摩托车，但也有大量用上鲍鱼m50卡钳的摩托车，甚至刹车的磅数不同，力道分配也大不相同，理论知识仅仅是辅助，你得亲自骑车去练，去感受和熟悉车的性格，才能在关键时刻保命。
最后，摩托车不用改很多看着爽但没鸟用的东西，但换两条好轮胎和一套好的刹车皮，能最大程度提升骑行质感。
七、紧急制动标志？
汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。通俗点就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。车辆紧急制动的注意事项：
众所周知，无论再高级的车，再牛的刹车盘，紧急制动之下它都会有一定的刹车距离，高速状态这段刹车距离被拉大不可避免。所以首先必须要留足与前车的行车间距，通常80km/h情况下与前车保持80米距离，120km/h与前车相距120米，雨雪等特殊天气下适度加长。
至于如何判断车距，很多高速公路上其实会有一些距离标识牌来帮助你判别与前车车距，但如果在没有标识牌的情况下呢，3s跟车法就不失为一个好办法，一般情况下你可自行设定前方标的，如果在前车驶过后未到达标志物，那么这段距离就基本可以说是安全的。
八、紧急制动原理？
工作原理
紧急制动阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。
为了保证使阀安全，即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使用方法。使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”，要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。
在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。
紧急制动阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备，旅客决不可以随便摆弄，以免酿成大祸
九、紧急制动失灵？
车辆在行驶中，遇到意外情况需要紧急制动时，制动失灵的现象时有发生。
这时候驾驶员一定要沉着冷静，切不可慌张，紧握方向盘，看清事发地的有关情况，迅速松开油门，将挡位換到低速档，将车速降下来，也可以将手刹拉死，将车往没人而有障碍物的位置驶一去，避免人员伤亡。车辆停下来后，对制动部位进行捡查，如本人没有把握修好，应请维修人员处理。
十、车内紧急制动标志？
搭载在车辆前方，通过雷达千山摄像头，和传感器感知前方障碍物，而驾驶员没有制动的情况下，汽车自己采取紧急制动措施，来减少碰撞事故。
