一、摩托车卡档怎么解决办法
摩托车挂档困难的解决方法如下：
第一，检查档位齿轮是否装好。
第二，调整离合器线。
第三，校正挂档杆,并加润滑油。 摩托车挂档困难的原因有以下四种情况：
1，摩托车的离合器坏掉 检查摩托车的离合器的方法 ①.需要使劲踩；
②.离合器踏板很软，象踩空了一样，须反复踩几下。
2，新车，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；
3，手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；
4，变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。
二、摩托车卡档异响会坏吗
原因：操作不当、正常表现、离合器故障、链条磨损或者链条松动。
以下是具体的介绍：
操作不当：车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。
正常表现：这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。
离合器故障：随着车辆使用年限的增强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，它和第二种有很大的相似之处，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。
链条磨损：如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。
链条松动：这种现象只会在极少数的车型上出现，它主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。
三、摩托车卡档伤发动机吗
由于型号太多，无法具体说明哪些是国际档，一般除了小排量卧缸机和较老式的顶杆式发动机是循环档之外，其他的绝大多数都是国际档，国际档就一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降，尤其是二档降一档和一档摘空档是很费劲的，循环档不安全，国际档只有在一二档可以到空档，循环档可以从最高档直接到空档，相对来说，国际档安全些。
四、摩托车卡档 调离合
停摩托车时左手握紧离合器，右手握紧刹车并右脚踩住刹车，然后用左脚把一档换成空挡就可以以。驾驶二轮摩托车必须要有机动车驾驶证E和行驶证，只有两证齐全有效，才能合法上路行驶车辆。驾乘二轮摩托车必须要带好安全头盔，后坐不允许带12岁以下儿童
五、摩托车卡档容易坏吗
摩托车国际挡和循环挡同样耐用。摩托车国际挡和循环挡只存在使用方法的不同，各有优缺点而已。
国际档最大的好处不能直接从五档换挡空挡，空挡不能直接换到五档，增加了使用的安全性；高速行驶中的摩托车如果误操作的时候，能从空挡换到一档，摩托车会急剧减速，有一定的安全隐患。
六、摩托车卡档是什么原因
二，挡车允许低速，但是不代表可以低到标准值以下，如果低到标准值以下就应该换一档 如果没有换一档的情况下就会被卡死 。
七、摩托车卡档位怎么办
1、在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；
2、在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；
3、用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；
4、踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；
5、均匀地放松离合器握把；
6、将油门转把及时向后方转动，使关闭着的油门打开。
八、摩托车卡档位
1、向下踩一下为一档；
2、一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习；
3、二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推；
4、降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。
九、摩托车卡档是什么意思
所谓拖挡，就是挂一个高档挡，但是速度提不上去。
比如上坡或者负重的时候，需要很大的扭矩来驱动。这时候如果档位挂的高一点，虽然功率增大了，但是扭矩达不到，会拖档。以下是具体介绍：1。拖行的具体表现：具体表现为发动机听起来闷闷的，加油门时车速不变快反而变慢。拖行驾驶不是好的驾驶习惯，会让摩托车发动机转速不稳定，爆燃严重，动力下降还会增加油耗。2.拖带危害：拖带危害相对昂贵，短时间内车速不容易大幅度提高；发动机容易爆燃；增加曲轴连杆和大小瓦的损耗。
